[實用新型]一種中小跨徑橋梁托舉式加固裝置

有效

• 申請號: 201520277270.7
• 申請日: 2015-04-30
• 公開（公告）號: CN204589830U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 柴生波
• 申請（專利權）人: 西安科技大學
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術領域

本實用新型屬于橋梁加固技術領域，具體涉及一種中小跨徑橋梁托舉式加固裝置。

背景技術

我國建成的大量橋梁中，中小跨徑梁橋占絕大部分，隨著橋梁服役年限的增長，交通量增大，載重等級發生變化，橋梁耐久性差和年久老化等原因，大量橋梁存在著病害，結構或材料受到損傷，橋梁承載能力降低。因此,探索安全、經濟、科學的橋梁加固技術具有重要的現實意義。

現有橋梁加固技術中對混凝土梁橋采用鋼板或纖維片材作為加固材料，這些材料與普通混凝土截面加大方式相比具有強度高、質量輕的優點。但上述材料僅僅在被加構件發生較大變形時才參與受力，難以充分發揮加固材料高強特性，浪費了加固材料的承載力儲備，降低了加固效果。

公開號為202899046U的實用新型采用了鋼管混凝土“八字形”斜撐架，為現有的簡支橋增加了兩個支承，從而使原來的一跨簡支梁變為三跨連續梁，減小原有簡支梁跨中部的受力，從而提高橋跨結構的承載力。但此方法的斜撐架支撐在橋墩底部，對于橋墩較高的橋梁，需要的斜撐高度也較高，用鋼材量較多，經濟性差。除此之外，斜撐本身為受壓構件，過大的長細比容易造成桿件的失穩破壞。此種加固方法只有在結構變形時才發揮作用，即上部結構下撓時斜撐才會發揮對上部梁體的支撐作用，加固效率不高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種中小跨徑橋梁托舉式加固裝置。該加固裝置能夠給橋梁梁體主動提供豎向支撐力，而無需等到結構變形才參與工作，解決了現有加固方式加固效率低的問題，同時本加固裝置兼具施工簡單、構件更換方便、可重復利用等優點。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種中小跨徑橋梁托舉式加固裝置，其特征在于：包括設置在橋墩一側的第一斜撐桿、第一固定梁和第一托舉梁以及設置在所述橋墩另一側的第二斜撐桿、第二固定梁和第二托舉梁，所述第一固定梁和第二固定梁均與所述橋墩連接，所述第一斜撐桿的下端與第一固定梁相鉸接，所述第一斜撐桿的上端與第一托舉梁相鉸接，所述第二斜撐桿的下端與第二固定梁相鉸接，所述第二斜撐桿的上端與第二托舉梁相鉸接，所述第一托舉梁和第二托舉梁均與橋梁梁體接觸配合，所述第一托舉梁和第二托舉梁通過張拉件連接。

上述的一種中小跨徑橋梁托舉式加固裝置，其特征在于：所述張拉件為螺桿，所述螺桿的一端與第一托舉梁固定連接，所述螺桿的另一端穿過第二托舉梁且與所述第二托舉梁螺紋配合，所述螺桿穿出第二托舉梁的部位安裝有張拉旋緊螺母。

上述的一種中小跨徑橋梁托舉式加固裝置，其特征在于：所述張拉件為鋼絞線，所述鋼絞線的一端穿過第一托舉梁且通過第一錨具固定，所述鋼絞線的另一端穿過第二托舉梁且通過第二錨具固定。

上述的一種中小跨徑橋梁托舉式加固裝置，其特征在于：所述第一固定梁和第二固定梁均緊貼在所述橋墩上，所述第一固定梁和第二固定梁通過錨桿連接。

上述的一種中小跨徑橋梁托舉式加固裝置，其特征在于：所述第一固定梁與所述橋墩之間以及所述第二固定梁與所述橋墩之間均設置有橡膠墊片。

上述的一種中小跨徑橋梁托舉式加固裝置，其特征在于：所述第一托舉梁的上表面和第二托舉梁的上表面均設置有用于與橋梁梁體接觸配合的墊木。

上述的一種中小跨徑橋梁托舉式加固裝置，其特征在于：所述第一固定梁上設置有第一下耳板，所述第一托舉梁上設置有第一上耳板，所述第一斜撐桿的上端通過第一上銷軸鉸接在第一上耳板上，所述第一斜撐桿的下端通過第一下銷軸鉸接在第一下耳板上；所述第二固定梁上設置有第二下耳板，所述第二托舉梁上設置有第二上耳板，所述第二斜撐桿的上端通過第二上銷軸鉸接在第二上耳板上，所述第二斜撐桿的下端通過第二下銷軸鉸接在第二下耳板上。

上述的一種中小跨徑橋梁托舉式加固裝置，其特征在于：所述第一固定梁、第二固定梁、第一托舉梁和第二托舉梁均由槽鋼或H型鋼制成。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、本實用新型的結構簡單，設計新穎合理。

2、本實用新型通過設置兩個斜撐桿和用于拉緊兩個所述斜撐桿的張拉件，進而在張拉件的張拉里作用下，斜撐桿能夠提供豎向支撐力，其可以有效減小上部結構的跨中彎矩，改善其受力狀態。與傳統加固方法相比，本加固裝置的優點在于可以主動對梁底施加豎向支撐力，而不必等到梁體發生變形時才參與受力，大大提高了材料的利用效率。

3、本實用新型通過設置橡膠墊片，能夠有效增大第一固定梁與所述橋墩之間的摩擦力，以及第二固定梁與橋墩之間的摩擦力。