[實用新型]低溫下可以工作的汽車啟動電源

有效

• 申請號: 201520274107.5
• 申請日: 2015-04-30
• 公開（公告）號: CN204761733U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 楊鋒濤
• 申請（專利權）人: 東莞市穎川鴻電池科技有限公司
• 主分類號: H05B3/00
• 分類號: H05B3/00
• 代理公司: 東莞市神州眾達專利商標事務所(普通合伙) 44251
• 代理人: 皮發泉

技術領域

本實用新型涉及汽車啟動電源的技術領域，尤其涉及一種低溫下可以工作的汽車啟動電源。

背景技術

由于傳統的汽車啟動不了，叫救援，需要漫長的時間等待，有些時候還需要高昂的費用。為了解決這些問題，很多移動電源公司推出了能夠給汽車點火的汽車啟動電源。這些電源非常的方便攜帶，也伴隨有其他比如給手機充電、給筆記本充電、給照相機充電等功能，一經推出就受到了大家廣泛的喜愛。

汽車打不著火的原因一般有兩個：

1、汽車原電瓶本身沒有電；

2、汽車原電瓶有電，但溫度太低，汽車原電瓶不能工作；

為了解決第二個問題，就需要有外部電源來啟動。

現在汽車啟動電源一般使用的是高倍率鋰粒子聚合物電池，該電池的有效工作溫度為最低-20℃，也即在低于-20℃的環境下，汽車啟動電源本身也不能夠工作。

但實際使用過程中，溫度低于-20℃的時候會經常出現。

為了解決該問題，很多廠家都是在集中解決高倍率鋰粒子聚合物電池本身的使用溫度的技術難題，該技術攻關難度很大，受限于電池本身的特性。

實用新型內容

針對上述技術中存在的不足之處，本實用新型提供一種采用外部加熱方式，在不影響現有汽車啟動電源使用的基礎上的低溫下可以工作的汽車啟動電源。

為了達到上述目的，本實用新型一種低溫下可以工作的汽車啟動電源，包括電源、控制電源加熱狀態的MCU單片機、向MCU單片機發出是否加熱指令的按鍵、感應環境溫度的熱敏電阻、MOS管以及向電源提供熱量的發熱絲；所述MCU單片機分別與按鍵、熱敏電阻、MOS管的柵極以及電源電連接，所述發熱絲一端與MOS管的漏極電連接，且另一端與電源電連接。

其中，所述汽車啟動電路還包括進行加熱狀態顯示的紅色指示燈和綠色指示燈，所述紅色指示燈和綠色指示燈一端均與MCU單片機電連接，另一端均接地。

其中所述MCU單片機包括八個腳位，第一腳位接地，第二腳位與綠色指示燈連接，第三腳位與按鍵連接，第四腳位與紅色指示燈連接，第五腳位與熱敏電阻連接并從熱敏電阻獲取溫度信息，第七腳位與MOS管的柵極連接并向發熱絲發出加熱或停止加熱指令，第八腳位與電源連接。

其中，所述按鍵一端與MCU單片機電連接，另一端接地釋放靜電；所述熱敏電阻一端與MCU單片機電連接，另一端接地釋放靜電。

其中，所述電源可更換的安裝在電路中，所述發熱絲與電源之間的傳熱介質為導熱鐵片，所述導熱鐵片圍合在電源外表面。

本實用新型的有益效果是：

與現有技術相比，本實用新型通過熱敏電阻進行溫度信息的采集，在啟動電源溫度不足的情況下，按下按鍵，控制發熱絲發熱，從而及時提高電源的溫度。本實用新型采用外部加熱的方式，在不影響現有汽車啟動電源使用的基礎上，增加一個獨立的低溫按鈕，由低溫按鈕控制一個獨立的電路，在低溫環境下，快速的、安全的給汽車啟動電源的電池加熱；使汽車啟動電源的電池溫度達到合理的工作溫度，從而解決低溫下汽車啟動電源的使用問題。

附圖說明

圖1為本實用新型低溫下可以工作的汽車啟動電源的電路原理圖。

主要元件符號說明如下：

10、MCU單片機11、按鍵

12、熱敏電阻13、MOS管

14、發熱絲15、紅色指示燈

16、綠色指示燈。

具體實施方式

為了更清楚地表述本實用新型，下面結合附圖對本實用新型作進一步地描述。

參閱圖1，本實用新型一種低溫下可以工作的汽車啟動電源，包括電源、控制電源加熱狀態的MCU單片機10、向MCU單片機10發出是否加熱指令的按鍵11、感應環境溫度的熱敏電阻12、MOS管13以及向電源提供熱量的發熱絲14；MCU單片機10分別與按鍵11、熱敏電阻12、MOS管13的柵極以及電源電連接，發熱絲14一端與MOS管13的漏極電連接，且另一端與電源電連接。

相較于現有技術，本實用新型通過熱敏電阻12進行溫度信息的采集，在啟動電源溫度不足的情況下，按下按鍵11，控制發熱絲14發熱，從而及時提高電源的溫度。本實用新型采用外部加熱的方式，在不影響現有汽車啟動電源使用的基礎上，增加一個獨立的低溫按鈕，由低溫按鈕控制一個獨立的電路，在低溫環境下，快速的、安全的給汽車啟動電源的電池加熱；使汽車啟動電源的電池溫度達到合理的工作溫度，從而解決低溫下汽車啟動電源的使用問題。