[實用新型]胎壓傳感器的鋁合金底座結構

有效

• 申請號: 201520273500.2
• 申請日: 2015-04-30
• 公開（公告）號: CN204605426U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 吳明;曾小山
• 申請（專利權）人: 深圳市卡美特電子技術有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 東莞市神州眾達專利商標事務所(普通合伙) 44251
• 代理人: 皮發泉

技術領域

本實用新型涉及胎壓傳感器技術領域，尤其涉及一種胎壓傳感器的鋁合金底座結構。

背景技術

駕駛人在路上行車時行車安全乃是首要考慮的，而輪胎胎壓對車況的影響甚劇，對于行車安全具有關鍵性的影響力。輪胎需要具備正常的胎壓才能使車輛順暢行駛，過高或過低的胎壓皆有可能導致爆胎或破胎，嚴重影響車輛行駛的穩定性而威脅路人生命財產安全，因此胎壓的監測對行車安全而言其重要性是不言而喻的。然而傳統測量胎壓的方法是需要將車輛停妥后才能進行，無法得知行駛中車輛胎壓的實時變化，若輪胎于行駛中發生異常駕駛人也無法立即知悉而應變。針對這個問題，市面上出現了胎壓傳感器，胎壓傳感器的出現雖然有效解決了上述的一些缺陷，但是，由于現有的胎壓傳感器其底座通常是采用塑膠材料制成的，其在使用過程中存在以下缺陷：由于車輛通常是需要在一些比較惡劣的道路上行駛，塑膠制成的底座很容易出現割花破裂等現象；而且，塑膠發射信號的效果不好，因此無法滿足市場的需求。

實用新型內容

針對上述技術中存在的不足之處，本實用新型提供一種耐磨損、防割花及發射效果好的胎壓傳感器的鋁合金底座結構。

為實現上述目的，本實用新型提供一種胎壓傳感器的鋁合金底座結構，包括上底座、鋁合金下底座和PCB板，所述上底座與鋁合金下底座通過模具注塑成型后形成傳感器底座；所述PCB板固定安設在傳感器底座的上端，且該PCB板的底端設置有與其電連接的且用于檢測輪胎壓力的檢測芯片，且該檢測芯片的底端內嵌有存放輪胎氣體的氣體槽，所述傳感器底座的底端上開設有與輪胎相通的開孔，所述開孔與氣體槽之間通過密封硅膠連接后三者圍合成一密封氣體腔。

其中，所述密封硅膠內設有通氣銅柱，所述通氣銅柱置于開孔與氣體槽之間，且分別與其相通。

其中，所述鋁合金下底座朝向上底座的一面上安設有一延伸柱，所述上底座上設有與延伸柱相適配的貫穿通孔，所述延伸柱穿過貫穿通孔后延伸出上底座，螺絲穿過PCB板后固定在延伸柱內。

其中，所述鋁合金下底座與延伸柱同向的中心位置上延伸有定位限位柱，所述上底座的中心位置上開設有與定位限位柱相適配的定位孔，該上底座與鋁合金下底座固定連接后，所述定位限位柱固定在該定位孔內，且該定位限位柱的中空結構形成所述開孔。

其中，所述上底座的材質為塑膠。

本實用新型的有益效果是：與現有技術相比，本實用新型提供的胎壓傳感器的鋁合金底座結構，采用鋁合金材料制成傳感器底座的下部分，相較于傳統的塑膠傳感器，該底座表面不僅更耐磨損、耐割花，適合在一些惡劣的環境中使用；而且，鋁合金材料使得該底座可作為發射天線的功能使用，可以提高發射效果；同時，開孔與氣體槽之間通過密封硅膠連接后三者圍合成一密封氣體腔，然后檢測芯片通過檢測密封氣體腔內的氣體壓力后得到輪胎的氣體壓力，由于僅通過密封氣體腔即可檢測該輪胎的氣體壓力，而且氣體僅存在該腔體內，傳感器內其他位置均沒有，使得PCB板的工作更加安全，而且氣體壓力檢測的效果更加準確。

附圖說明

圖1為本實用新型的胎壓傳感器的鋁合金底座結構的第一角度爆炸圖；

圖2為本實用新型的胎壓傳感器的鋁合金底座結構的第二角度爆炸圖；

圖3為上底座與鋁合金下底座連接后的結構圖。

主要元件符號說明如下：

10、上底座???????????11、鋁合金下底座

12、PCB板????????????13、檢測芯片

14、密封硅膠??????????15、通氣銅柱

16、螺絲??????????????101、貫穿通孔

102、定位孔???????????111、開孔

112、延伸柱???????????113、定位限位柱??????

131、氣體槽。

具體實施方式

為了更清楚地表述本實用新型，下面結合附圖對本實用新型作進一步地描述。