[實用新型]一種電動車單撐斷電機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520273487.0
• 申請日: 2015-04-30
• 公開（公告）號: CN204641415U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設計）人: 應德華
• 申請（專利權）人: 應德華
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 臺州市南方商標專利事務所(普通合伙) 33225
• 代理人: 佘瓊群

技術領域

?本實用新型涉及一種電動車單撐斷電機構。

背景技術

隨著民眾對生存環(huán)境的愈發(fā)重視，清潔能源得到了空前的發(fā)展，電動車應運而生，目前，隨著電動車保有量的不斷增長，電動車的一些安全隱患漸漸顯現(xiàn)，如：很多人習慣在電動車短暫停留時，打開單撐，電源鎖也不會去關閉，一旦小孩或者他人意外轉動電動車轉把，就會開動電動車，這樣，輕者造成電動車損壞，重者可能造成人員傷害。

發(fā)明內容

本實用新型要解決現(xiàn)有的電動車在停留時使用單撐后，電動車的電機無法自動斷電的技術問題。

????為解決上述技術問題，本實用新型電動車單撐斷電機構的技術解決方案為：

一種電動車單撐斷電機構，包括單撐安裝座、單撐與斷電機構，所述單撐上端焊接有支板，所述支板通過銷軸與單撐安裝座鉸接，所述斷電機構固定在銷軸上，包括與支板固定并可繞銷軸旋轉的動圈、與單撐安裝座固定的定圈，所述動圈內嵌在定圈內部，所述定圈內安裝有霍爾傳感器，動圈上設有與霍爾傳感器匹配的磁鐵，當動圈繞銷軸旋轉時，磁鐵與霍爾傳感器存在一個交集位置。

所述定圈上設有一卡槽，所述卡槽卡設在單撐安裝座上延伸出的一固定桿上。

所述動圈與支板貼合的一面延伸出一支臂，所述支臂插設在支板的一銷孔內。

所述霍爾傳感器通過信號線與電動車控制器連接，電動車控制器控制電機的斷開與啟動，當磁鐵與霍爾傳感器相交匹配時，所述霍爾傳感器產(chǎn)生一低電平信號并傳給控制器，控制器斷開對電機的輸出；反之，霍爾傳感器產(chǎn)生高電平信號，控制器啟動對電機的輸出。

所述控制器還連接電動車儀表盤，當磁鐵與霍爾傳感器相交匹配時，儀表盤顯示單撐為駐車停留。

本實用新型可以達到的技術效果是：

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的電動車單撐斷電機構，在電動車單撐支撐住電動車時，磁鐵與霍爾傳感器相交匹配，此時，控制器斷開電機的電源，有效防止意外轉動車把導致的危險，結構簡單，效果明顯。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1是本實用新型的立體圖；

圖2是本實用新型的立體分解圖；

圖3是本實用新型的斷電機構的立體圖；

圖4是本實用新型的斷電機構的立體分解圖。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，本實用新型提供一種電動車單撐斷電機構，包括單撐安裝座1、單撐2與斷電機構3，所述單撐2上端焊接有支板6，所述支板6通過銷軸7與單撐安裝座1鉸接，所述斷電機構3固定在銷軸7上，包括與支板6固定并可繞銷軸7旋轉的動圈4、與單撐安裝座1固定的定圈5，所述動圈4內嵌在定圈5內部，所述定圈5內安裝有霍爾傳感器8，動圈4上設有與霍爾傳感器8匹配的磁鐵9，當動圈4繞銷軸7旋轉時，磁鐵9與霍爾傳感器8存在一個交集位置。

所述定圈5上設有一卡槽10，所述卡槽10卡設在單撐安裝座1上延伸出的一固定桿11上。

所述動圈4與支板6貼合的一面延伸出一支臂12，所述支臂12插設在支板6的一銷孔13內。

所述霍爾傳感器8通過信號線19與電動車控制器連接，電動車控制器控制電機的斷開與啟動，當磁鐵9與霍爾傳感器8相交匹配時，所述霍爾傳感器8產(chǎn)生一低電平信號并傳給控制器，控制器斷開對電機的輸出；反之，霍爾傳感器產(chǎn)生高電平信號，控制器啟動對電機的輸出。

所述控制器還連接電動車儀表盤，當磁鐵9與霍爾傳感器8相交匹配時，儀表盤顯示單撐2為駐車停留。