[實(shí)用新型]汽車(chē)檢驗(yàn)臺(tái)及其舉升機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520272881.2
• 申請(qǐng)日: 2015-04-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204778605U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 常其
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 河南萬(wàn)國(guó)科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66F7/08
• 分類(lèi)號(hào): B66F7/08;B66F7/28;G01M17/007
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 陳曉輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及到了一種汽車(chē)檢驗(yàn)臺(tái)及其舉升機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)是伴隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。早在1950年代，在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家就已經(jīng)形成了以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)，生產(chǎn)了單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備。1960年代后期，國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)迅速發(fā)展，并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測(cè)技術(shù)。

汽車(chē)檢驗(yàn)臺(tái)就是一種應(yīng)用十分廣泛的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備。為了方便車(chē)輛的上、下臺(tái)，在汽車(chē)檢驗(yàn)臺(tái)中的車(chē)速表檢驗(yàn)臺(tái)和制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上分別設(shè)有舉升裝置。舉升裝置包括舉升臺(tái)和舉升氣囊，通過(guò)對(duì)舉升氣囊的充放氣可以驅(qū)使舉升臺(tái)上升和下降。在汽車(chē)檢驗(yàn)臺(tái)不工作時(shí)處于升起狀態(tài)，舉升臺(tái)與地面等高，以供被測(cè)車(chē)輛上臺(tái)，當(dāng)車(chē)輛平穩(wěn)上臺(tái)以后，舉升臺(tái)下降，直至舉升臺(tái)離開(kāi)車(chē)輪以后，檢測(cè)臺(tái)才能進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)工作，檢測(cè)工作結(jié)束后，舉升臺(tái)再次升起，使車(chē)輛車(chē)輪升起至與地面等高后，被測(cè)車(chē)輛平穩(wěn)駛離檢測(cè)臺(tái)。

公告號(hào)為CN201095582Y、公告日為2008年8月6日的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種應(yīng)用在汽車(chē)檢驗(yàn)臺(tái)舉升裝置中的滾珠導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其說(shuō)明書(shū)背景技術(shù)部分第2段以及說(shuō)明書(shū)附圖的圖1-2中就涉及到了上述的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備，汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的具體結(jié)構(gòu)如下：包括一對(duì)平行設(shè)置的滾筒與滾筒平行設(shè)置的舉升臺(tái)，舉升臺(tái)位于兩個(gè)滾筒之間的位置處并于下側(cè)連接有氣囊，其工作原理是，壓縮空氣經(jīng)由閥門(mén)和管道進(jìn)入至氣囊，從而推動(dòng)舉升臺(tái)向上運(yùn)動(dòng)，由此帶動(dòng)被檢測(cè)車(chē)輛的車(chē)輪上升；當(dāng)需要舉升臺(tái)下降時(shí)，通過(guò)閥門(mén)切斷氣囊的氣源，氣囊在舉升臺(tái)以及被測(cè)車(chē)輛的重力作用下排氣下降。為了保證舉升臺(tái)上升、下降運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定，舉升臺(tái)的兩端處還分別設(shè)有導(dǎo)向支架，導(dǎo)向支架上設(shè)有豎向?qū)Р郏e升臺(tái)的端部設(shè)有與豎向?qū)Р蹖?dǎo)向配合的滑塊，在舉升臺(tái)上升和下降的過(guò)程中，導(dǎo)向支架可限制其水平方向上的跑偏，但是在豎直方向上卻不能起到導(dǎo)向作用，舉升臺(tái)偏載時(shí)，舉升臺(tái)則會(huì)出現(xiàn)一端高一端低的傾斜姿態(tài)，在下降過(guò)程中，則極有可能會(huì)因?yàn)榛瑝K的端部與豎向?qū)Р鄣牟鄣卓鵁o(wú)法降到位的問(wèn)題，一旦出現(xiàn)被測(cè)車(chē)輛輪胎不能與舉升臺(tái)完全脫離的問(wèn)題，則會(huì)造成極大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)檢驗(yàn)臺(tái)，以解決汽車(chē)檢驗(yàn)臺(tái)由于舉升器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)會(huì)卡滯而導(dǎo)致的安全性差的問(wèn)題。

同時(shí)，本實(shí)用新型的目的還在于提供上述汽車(chē)檢驗(yàn)臺(tái)的舉升機(jī)構(gòu)。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的汽車(chē)檢驗(yàn)臺(tái)采用以下技術(shù)方案：汽車(chē)檢驗(yàn)臺(tái)，包括舉升器和設(shè)于舉升器左右兩端處的舉升器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，舉升器包括舉升臺(tái)，舉升器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向架，導(dǎo)向架上設(shè)有與舉升臺(tái)豎向?qū)蚺浜系呢Q向?qū)蚪Y(jié)構(gòu)，所述豎向?qū)蚪Y(jié)構(gòu)為設(shè)于導(dǎo)向架上的、沿左右方向通透的豎向?qū)Р刍蛘哐刈笥曳较蛲ㄍ傅膶?dǎo)向孔。

所述導(dǎo)向架包括至少一對(duì)間隔設(shè)置的立柱，所述豎向?qū)Р刍蛘邔?dǎo)向孔設(shè)于同一對(duì)的立柱之間。

每對(duì)的兩個(gè)立柱頂部設(shè)置橋接件而形成門(mén)式結(jié)構(gòu)，所述橋接件構(gòu)成舉升臺(tái)的上限位件，所述豎向?qū)蚪Y(jié)構(gòu)為所述導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔由橋接件與相應(yīng)的立柱圍合而成。

所述橋接件的下側(cè)面上設(shè)有緩沖墊。

舉升機(jī)構(gòu)采用以下技術(shù)方案：汽車(chē)檢驗(yàn)臺(tái)的舉升機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)向架，導(dǎo)向架上設(shè)有與舉升臺(tái)豎向?qū)蚺浜系呢Q向?qū)蚪Y(jié)構(gòu)，所述豎向?qū)蚪Y(jié)構(gòu)為設(shè)于導(dǎo)向架上的、沿左右方向通透的豎向?qū)Р刍蛘哐刈笥曳较蛲ㄍ傅膶?dǎo)向孔。

所述導(dǎo)向架包括至少一對(duì)間隔設(shè)置的立柱，所述豎向?qū)Р刍蛘邔?dǎo)向孔設(shè)于同一對(duì)的立柱之間。

每對(duì)的兩個(gè)立柱頂部設(shè)置橋接件而形成門(mén)式結(jié)構(gòu)，所述橋接件構(gòu)成舉升臺(tái)的上限位件，所述豎向?qū)蚪Y(jié)構(gòu)為所述導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔由橋接件與相應(yīng)的立柱圍合而成。

所述橋接件的下側(cè)面上設(shè)有緩沖墊。

由于本實(shí)用新型的汽車(chē)檢驗(yàn)臺(tái)的導(dǎo)向架上的豎向?qū)蚪Y(jié)構(gòu)為設(shè)于導(dǎo)向架上的、沿左右方向通透的豎向?qū)Р刍蛘哐刈笥曳较蛲ㄍ傅膶?dǎo)向孔，因此無(wú)論是采用所述豎向?qū)Р鄣慕Y(jié)構(gòu)，還是采用所述導(dǎo)向孔的結(jié)構(gòu)，在舉升臺(tái)出現(xiàn)豎直平面內(nèi)的歪斜時(shí)，導(dǎo)向架均不會(huì)對(duì)舉升臺(tái)的端部造成干涉，從而可徹底解決舉升臺(tái)端部與導(dǎo)向架之間卡滯的問(wèn)題，進(jìn)而解決了汽車(chē)檢驗(yàn)臺(tái)由于舉升器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)會(huì)卡滯而導(dǎo)致的安全性差的問(wèn)題。

更進(jìn)一步的，采用立柱來(lái)構(gòu)造所述豎向?qū)Р刍蛘邔?dǎo)向孔將會(huì)大大簡(jiǎn)化導(dǎo)向架的結(jié)構(gòu)，降低其生產(chǎn)成本；上限位件可以避免舉升臺(tái)向上超過(guò)設(shè)定位置、甚至脫離導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的問(wèn)題出現(xiàn)；緩沖墊可以減輕舉升臺(tái)上升到位時(shí)的沖擊，同時(shí)保護(hù)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，延長(zhǎng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是汽車(chē)檢驗(yàn)臺(tái)的實(shí)施例1的右視圖；