[實用新型]一種汽車用太陽能溫控空調裝置

有效

• 申請號: 201520271510.2
• 申請日: 2015-04-24
• 公開（公告）號: CN204586440U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 崔曉明;徐燕飛;姚周瑩;方嬌嬌;毛李燕;呼格吉樂
• 申請（專利權）人: 湖州師范學院
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;F25B21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車空調裝置，具體涉及一種汽車用太陽能溫控空調裝置。

背景技術

在車輛停泊狀態時，發動機停止工作無法為空調系統提供電能，伴隨著太陽光的強烈照曬，車內溫度會急劇升高，而汽車自帶的空調裝置需要將汽車發動后才能工作，因此當人剛進入車內會感到不適，現有技術已經存在采用太陽能進行制冷的空調裝置，但是其存在以下問題：現有技術的汽車用太陽能溫控空調的太陽能板直接覆蓋在汽車頂部，影響美觀而且拆卸不便，且容易破損，因此需要設計一種能夠自由拆卸的汽車用太陽能溫控空調裝置。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中存在的問題，提供一種汽車用太陽能溫控空調裝置，解決現有技術的汽車用太陽能空調裝置出現的太陽能板拆卸不便、容易破損的問題。

一種汽車用太陽能溫控空調裝置，包括行李架、滑竿、發電行李箱、溫控開關、半導體制冷總成；

所述行李架設有一對，所述行李架分別固定在汽車車頂兩側；

所述滑竿至少設有兩只，所述滑竿可滑動的設置在一對行李架之間；

所述發電行李箱包括可拆卸連接在滑竿上的底座、鉸接在底座上的由太陽能板拼接成型的上蓋、設在底座上與太陽能板電連接的充電控制器、設在底座上與所述充電控制器電連接的蓄電池；

所述溫控開關設在汽車車廂內并與所述蓄電池電連接；

所述半導體制冷總成至少包括設在汽車發動機艙內的風道、設在風道內的半導體制冷器、設在風道內的排氣扇、設在汽車發動機艙進氣格柵后的散熱器；

所述半導體制冷器、排風扇分別與所述溫控開關電連接，所述溫控開關與所述蓄電池電連接。

進一步的，所述太陽能板下端設有用于提供支撐的鋼板基層，所述太陽能板上端設有用于保護太陽能板的鋼化玻璃層。

進一步的，所述上蓋側面為直角梯形。

進一步的，所屬于溫控開關為KSD301溫控開關。

進一步的，所述底座下方設有“L”型連接臂，所述“L”型連接臂與所述滑竿通過螺栓進行連接。

本實用新型的有益效果：本實用新型使用時，所述充電控制器控制太陽能板吸收太陽能并存儲在蓄電池內，當蓄電池電量充滿時，充電控制器切斷充電電路停止向蓄電池充電；所述溫控開關檢測車廂內溫度，當溫度高于溫控開關的動作溫度時，控制半導體制冷器制冷并控制排氣扇吹風，使冷氣流通過汽車上的空調出風口進入車廂內，使車廂內溫度降低，當溫度降低到溫控開關的斷開溫度時，控制半導體制冷器停止制冷并控制排氣扇停止吹風，車廂內溫度不再降低；本實用新型的太陽能板設在行李箱的上蓋上，可以隨行李箱自由拆卸，且由于所述太陽能板外側設有鋼化玻璃層，可以有效防止太陽能板受到碎石或雨雪的損壞。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中A部放大圖。

圖3是本實用新型的電路連接示意圖。

圖中：1.行李架，2.滑竿，3.發電行李箱，31.底座，31a.“L”型連接臂，32.上蓋，32a.鋼板基層，32b.太陽能板，32c.鋼化玻璃層，33.充電控制器，34.蓄電池，4.溫控開關，5.半導體制冷總成，51.風道，52.半導體制冷器，53.排氣扇，54.散熱器。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

一種汽車用太陽能溫控空調裝置，包括行李架1、滑竿2、發電行李箱3、溫控開關4、半導體制冷總成5；

所述行李架1設有一對，所述行李架1分別固定在汽車車頂兩側；

所述滑竿2至少設有兩只，所述滑竿2可滑動的設置在一對行李架1之間；

所述發電行李箱3包括可拆卸連接在滑竿2上的底座31、鉸接在底座31上的由太陽能板32b拼接成型的上蓋32、設在底座31上與太陽能板32b電連接的充電控制器33、設在底座31上與所述充電控制器33電連接的蓄電池34；

所述溫控開關4設在汽車車廂內并與所述蓄電池34電連接；

所述半導體制冷總成5至少包括設在汽車發動機艙內的風道51、設在風道內的半導體制冷器52、設在風道內的排氣扇53、設在汽車發動機艙進氣格柵后的散熱器54；

所述半導體制冷器52、排風扇53分別與所述溫控開關4電連接，所述溫控開關4與所述蓄電池34電連接。