[實用新型]具有滑動式油槽開關的軸承

有效

• 申請號: 201520271101.2
• 申請日: 2015-04-29
• 公開（公告）號: CN204628309U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 鐘劍飛;沈潤超
• 申請（專利權）人: 德清德曼汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16C33/66
• 分類號: F16C33/66;F16N1/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

技術領域

本實用新型屬于機機械鑄件技術領域，尤其是涉及一種具有滑動式油槽開關的軸承。

背景技術

軸承是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，軸承能夠支撐機械旋轉體，可以降低動力傳遞過程中的摩擦系數以及保持軸中心位置固定。為了減小摩擦，常在軸承和軸之間設有潤滑油槽，但是沒有一種能夠改變潤滑油單位時間內進油通量或是能夠改變潤滑油單位時間內回油通量的油槽開關，整體設計還不夠合理，實用性差。

為了對現有技術進行改進，人們進行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種帶有導油槽的軸承[申請號：CN20112020951.6]，包括內圈、外圈、防塵蓋和數個鋼球，所述內外圈左端面對齊，右側內圈單向加長，內圈加厚、所述外圈內表面和內圈外表面分別設有凹槽，所述鋼球卡設在內、外圈之間的凹槽內，所述鋼球兩側分別安裝有兩半保持架，所述外圈的凹槽兩側分別設卡槽，所述半保持架外罩有防塵蓋，所述防塵蓋卡設在外圈內表面的卡槽內，所述內外圈的溝槽上設有導油槽。

上述方案雖然在一定程度上解決了現有技術的不足，但是仍然沒有一種能夠改變潤滑油單位時間內通量的油槽開關，整體設計不夠合理，實用性差。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計合理，結構簡單的具有滑動式油槽開關的軸承。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本具有滑動式油槽開關的軸承，包括軸承本體，其特征在于，所述的軸承本體內壁上開有潤滑油槽，所述的潤滑油槽通過油道管路與位于軸承本體上部的注油孔相連通，所述的軸承本體上設有與油道管路相連通的滑動腔，所述的滑動腔內設有滑動油槽開關，所述的油道管路包括與滑動腔一側相連接的進油管路以及與滑動腔另一側相連接的出油管路，所述的滑動油槽開關一側與滑動腔內壁之間設有能使滑動油槽開關緊貼于進油管路出油端的第一滑動貼緊結構，另一側與滑動腔內壁之間設有能使滑動油槽開關緊貼于出油管路進油端的第二滑動貼緊結構。潤滑油通過注油孔進入到油道管路，然后流入到潤滑油槽中對軸承和軸之間的接觸面進行潤滑，潤滑效果好，滑動油槽開關能夠封閉或是半封閉油道管路，即可根據具體情況來改變潤滑油單位時間內進油通量，操作簡單，使用方便；此外，第一滑動貼緊結構和第二滑動貼緊結構可防止潤滑油在滑動油槽開關相對于滑動腔滑動時從二者的間隙中流出，整體設計合理，實用性強。

在上述的具有滑動式油槽開關的軸承中，所述的第一滑動貼緊結構包括設于滑動腔側壁上的第一凸出塊，所述的進油管路的出油口開于第一凸出塊上，所述的滑動油槽開關上設有與第一凸出塊相適應的第一滑動槽且第一凸出塊可沿著第一滑動槽滑動。第一凸出塊在重力的作用下插于第一滑動槽中，利于滑動油槽開關與滑動腔側壁的緊密貼合，此外，即使發生了潤滑油從二者間隙中流出，也會在重力的作用下流入到第一滑動槽。

在上述的具有滑動式油槽開關的軸承中，所述的第二滑動貼緊結構包括開于滑動腔側壁上的第二滑動槽，所述的出油管路的進油口開于第二滑動槽底部，所述的滑動油槽開關上設有與第二滑動槽相適應的第二凸出塊且第二凸出塊可沿著第二滑動槽滑動。滑動油槽開關的第二凸出塊在重力的作用下插于第二滑動槽，使得滑動油槽開關和滑動腔側壁的緊密貼合。

在上述的具有滑動式油槽開關的軸承中，所述的第一凸出塊的上端開有開口朝向一側的第一側凹槽，下端開有開口朝向另一側的第二側凹槽，所述的第一滑動槽的槽口兩側分別設有插于第一側凹槽的第一限制塊和插于第二側凹槽的第二限制塊，且第一限制塊可沿著第一側凹槽滑動，第二限制塊可沿著第二側凹槽滑動。第一限制塊和第二限制塊使得滑動油槽開關和滑動腔側壁的緊密貼合，防止滑動油槽開關在移動過程中滑脫。

在上述的具有滑動式油槽開關的軸承中，所述的第二滑動槽的一側側壁上開有第一內凹槽，另一側側壁上開有第二內凹槽，所述的第二凸出塊的一側設有與第一內凹槽相適應的第三限制塊且第三限制塊可沿著第一內凹槽滑動，第二凸出塊的另一側設有與第二內凹槽相適應的第四限制塊且第四限制塊可沿著第二內凹槽滑動。第三限制塊和第四限制塊使得滑動油槽開關和滑動腔側壁的緊密貼合，防止滑動油槽開關在移動過程中滑脫。

與現有的技術相比，本具有滑動式油槽開關的軸承的優點在于：