[實用新型]圓轉子式內燃機用進油進氣結構

有效

• 申請號: 201520270998.7
• 申請日: 2015-04-21
• 公開（公告）號: CN204610026U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 吳茂盛;李浪
• 申請（專利權）人: 陜西融悟動力科技有限公司
• 主分類號: F02B53/04
• 分類號: F02B53/04;F02B53/10
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 王少文

技術領域

本實用新型涉及一種圓轉子式內燃機用進油進氣結構。

背景技術

輪船、坦克和裝甲運輸車中使用的內燃機，由于功率要求高，導致燃料消耗巨大，急需高功率低油耗的內燃機。

目前得到應用的內燃機有活塞往復運動式、三角轉子式內燃機。

活塞往復運動式內燃機存在以下缺點：

1、活塞往復運動做功，受連桿、曲軸結構限制做功行程短；

2、活塞直線運動的功需要連桿和曲軸轉換成圓周運轉的功，在傳動中造成能量損失；

3、活塞環與缸筒摩擦造成能量損失；

4、曲軸、連桿要克服活塞在上、下止點時的慣性造成能量損失。

三角轉子式內燃機不足之處是燃燒室容積較大的一端所做的功克服燃燒室容積較小的一端所做的功為最終輸出的功，即大端做功減去小端做功得到輸出功，一部分能被自身抵消了，能量被內耗了。

發明內容

本實用新型目的是提供一種圓轉子式內燃機用進油進氣結構，其解決了現有內燃機做功行程短、能量間接傳遞造成的能量損失、活塞環摩擦能量損失、克服活塞慣性能量損失和能量內耗的問題。

本實用新型的技術解決方案是：

一種圓轉子式內燃機用進油進氣結構，包括進油結構和進氣結構，其特殊之處在于：

所述進氣結構包括單向進氣閥門、進氣管、排氣口和進氣閥門控制裝置；所述進氣管與單向進氣閥門入口相接，所述單向進氣閥門出口設置在相應燃燒室的進氣段；所述排氣口設置在相應燃燒室的排氣段；所述進氣閥門控制裝置包括與氣封轉子齒輪同軸設置的進氣端面凸輪，所述進氣端面凸輪可將單向進氣閥門的開關頂開，從而單向進氣閥門打開。

上述進油結構包括油泵、噴油器、噴油點火控制裝置；

所述噴油器的數量與氣封轉子一致，設置在相應燃燒室的進氣段；

所述噴油點火控制裝置用于控制油泵和噴油器的通斷，其包括設置在主軸上且繞主軸旋轉的油泵凸輪、噴油信號盤；

所述油泵凸輪的最高點將油泵柱塞頂起，使高壓油進入噴油器；

所述噴油信號盤的輸出信號控制噴油器的通斷。

本實用新型的有益效果是：

1、結構簡單。

2、將空氣壓縮環節外置，活塞運動行程中做功行程長。

3、活塞圓周式運動能量直接以圓周運動方向的扭矩傳遞給主軸，降低了傳動件傳遞之間的能量損失。

4、利用了活塞的慣性，提高了能量利用的效率，降低了能量損失。

5、活塞運行中不與缸筒摩擦，從而減少了因為摩擦而產生的能量損失。

6、內部零件之間無摩擦，能量傳遞損失小，從而減少了能量損失產生的熱量，提高了零件使用壽命。

附圖說明

圖1是圓轉子式內燃機的內部結構圖；

圖2是外部齒輪傳動圖；

圖3是圓轉子式內燃機串聯俯視圖；

圖4是圓轉子式內燃機工作流程圖；

附圖標記：1-缸筒，2-主軸，3-中心轉子，4-活塞，5-氣封轉子，6-單向進氣閥門，7-進氣管接頭，8-進氣管，9-火花塞，10-噴油器，11-排氣口，12-主軸齒輪，13-氣封轉子齒輪，14-進氣端面凸輪，15-聯軸器，16-飛輪，17-啟動齒圈，18-啟動電機，19-燃燒室，20-電機輸出齒輪，21-點火信號盤，22-噴油信號盤，23-密封結構，24-進氣段，25-做功段，26-排氣段。

具體實施方式