[實用新型]水冷摩托車發動機組合式氣缸體

有效

• 申請號: 201520269769.3
• 申請日: 2015-04-29
• 公開（公告）號: CN204610060U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 王勝華;譙平;李偉彰
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: F02F1/36
• 分類號: F02F1/36
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車構件，特別涉及水冷摩托車發動機上的組合式氣缸體。

背景技術

氣缸體是水冷摩托車發動機上的關鍵部件，對發動機的性能起著重要的作用。氣缸體由缸體和缸套兩部分構成，按材質可以分為一體式和組合式兩種結構。如圖3、圖4所示，現有的組合式氣缸體其缸體1和缸套2采用不同材料壓鑄成型。在缸套2的外圍設置有水道3，水道3為上端敞口的圓環槽。缸套2的壁厚一般為4-8mm，壁厚過大會影響水循環的吸收熱量，壁厚過小會影響密封和缸套強度，發動機在工作過程中，缸套2對活塞起導向作用。為了保證水道3儲存水多，缸套2一般設計較長，活塞上下運動過程中，一旦缸套內孔熱變形，會導致拉缸情況發生，進而導致功率損失和燒機油等異常問題，從而導致發動機失效。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能有效減小缸套熱變形的水冷摩托車發動機組合式氣缸體。

本實用新型的技術方案如下：一種水冷摩托車發動機組合式氣缸體，在缸體(1)中壓裝缸套(2)，缸套(2)和缸體(1)由不同材料制成，在所述缸體(1)上設置有水道(3)，該水道(3)為上端敞口的圓環槽，并位于缸套(2)?的外圍，其關鍵在于：在所述水道(3)的敞口處沿圓周方向設置有多個加強筋(4)，該加強筋(4)與水道(3)上端的內外側壁連為一體，圓周上兩相鄰加強筋(4)之間形成水腔(5)。

采用以上技術方案，在水道頂部增加多個加強筋，使加強筋與缸體連成一體，加強筋起增加缸套強度及穩定性的左右，同時也可以有效減少缸套的熱變形，防止發生熱機拉缸等現象，避免發動機失效。加強筋之間形成的多個水腔與氣缸頭缸面上的水腔相適配并貫通，能夠確保水循環順利，使水冷效果不受影響。

在所述水道(3)的敞口處設置有六個加強筋(4)，形成有六個水腔(5)，六個水腔(5)為形狀大小相同的長條弧形。以上結構氣缸體上的水腔與氣缸頭上的水腔完全適配，在保障水循環順暢的同時，不必改動氣缸體結構，能夠大大降低改造成本。

為了不影響氣缸體與氣缸頭之間的密封性，所述加強筋(4)的頂面與缸體(1)及缸套(2)的頂面平齊。

為了兼顧結構強度及生產成本，所述缸體(1)和加強筋(4)由鋁合金制成，所述缸套(2)由PV鑄鐵制成。

有益效果：本實用新型通過在水道頂部設置多個加強筋，能夠增加缸套的強度及穩定性，減少缸套的熱變形，防止發生熱機拉缸等現象，具有設計巧妙、結構簡單、改造容易、改造成本低等特點，在各種類型的水冷摩托車發動機上均適用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為背景技術的結構示意圖。

圖4為圖3的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖2所示，水冷摩托車發動機的氣缸體由缸體1和缸套2構成，其中，缸體1由鋁合金制成，缸套2由PV鑄鐵制成，缸套2壓裝在缸體1中，缸套2的頂面與缸體1的頂面平齊，缸套2的底端超出缸體1的底面。在缸體1上設置有水道3，該水道3為上端敞口的圓環槽，并位于缸套2的外圍。在水道3的敞口處沿圓周方向設置有多個加強筋4，該加強筋4與水道3上端的內外側壁連為一體，加強筋4的頂面與缸體1的頂面平齊。本實施例中，在水道3的敞口處設置有六個加強筋4，這六個加強筋4所在圓周的圓心位于缸套2的軸心線上。圓周上兩相鄰加強筋4之間形成水腔5，本實施例中形成有六個水腔5，六個水腔5為形狀大小相同的長條弧形。

盡管以上結合附圖對本實用新型的優選實施例進行了描述，但本實用新型不限于上述具體實施方式，上述具體實施方式僅僅是示意性的而不是限定性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，如更改加強筋的數目，或者改變改變加強筋的大小等，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內。