[實(shí)用新型]重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU緊急解鎖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520269701.5
• 申請(qǐng)日: 2015-04-29
• 公開（公告）號(hào): CN204610052U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王學(xué)軍;冶少剛;曹爵;陳少敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西中交天健車聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F02D45/00
• 分類號(hào): F02D45/00
• 代理公司: 中國商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車電子應(yīng)用領(lǐng)域，具體涉及一種重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU緊急解鎖的裝置。

背景技術(shù)

CAN總線技術(shù)是目前汽車控制領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的一種汽車總線技術(shù)。重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與檢測(cè)終端之間采用CAN總線通訊模式。CAN總線是實(shí)施電子裝置之間信息交換的一種串行通信方式，其方法是，利用金屬線分別連接各個(gè)電子裝置中CAN通信接口電路的輸入輸出信號(hào)端，構(gòu)成基于總線的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，完成電子裝置之間的信息交換。

隨著我國國III排放標(biāo)準(zhǔn)和歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步實(shí)施，越來越多的重型汽車將采用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于裝配了電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重型汽車，由于發(fā)動(dòng)機(jī)與車身的其他網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)如ABS系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等存在著大量數(shù)據(jù)信息交換和共享，為了保證通信的實(shí)時(shí)性和可靠性，將CAN總線技術(shù)應(yīng)用于重型汽車控制已成為一種必然趨勢(shì)。

對(duì)于市場(chǎng)上現(xiàn)有的重型汽車CAN總線產(chǎn)品而言，當(dāng)重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)生未經(jīng)許可的軟件刷機(jī)，導(dǎo)致重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU形成軟件不穩(wěn)定因素，尤其在夜間或者惡劣天氣下行車時(shí)，重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU一旦出現(xiàn)故障，可能導(dǎo)致整車處于自鎖定狀態(tài)，從而汽車必須立即停車甚至再也無法啟動(dòng)，這會(huì)給正常的生產(chǎn)和生活帶來極大的不便。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自鎖定狀態(tài)時(shí)，可使用解鎖裝置解除發(fā)動(dòng)機(jī)鎖定，進(jìn)而重新升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU軟件版本，從而解決上述問題，使重型汽車回復(fù)到正常狀態(tài)。

實(shí)用新型專利內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服未經(jīng)許可及授權(quán)的軟件版本刷入重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU或重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)因復(fù)雜工況而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)自鎖定時(shí)，暫時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)解除自鎖定，為重型汽車維修帶來便利，而提供一種重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU緊急解鎖裝置。解決了重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)生未經(jīng)許可的軟件刷機(jī)導(dǎo)致重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)入自鎖定狀態(tài)后，臨時(shí)解鎖重新升級(jí)重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU軟件版本的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU緊急解鎖裝置，其特征在于，包括解鎖終端，解鎖終端包括解鎖終端CAN總線控制器、解鎖終端CPU、人機(jī)交互裝置、電源模塊、時(shí)鐘模塊；具體地：

解鎖終端的CAN總線控制器連接重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的CAN總線控制器，構(gòu)成CAN總線通信系統(tǒng)；

解鎖終端CAN總線控制器連接解鎖終端CPU；

人機(jī)交互裝置連接解鎖終端CPU，人機(jī)交互裝置設(shè)有緊急解鎖碼輸入界面，供緊急解鎖碼輸入；

解鎖終端CPU包括解鎖碼匹配模塊、解除鎖定控制單元，解鎖碼匹配模塊將緊急解鎖碼進(jìn)行匹配驗(yàn)證，驗(yàn)證成功則與解除鎖定控制單元進(jìn)行連接，解除鎖定控制單元連接解鎖終端的CAN總線控制器，解除鎖定控制單元控制重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU解鎖。

進(jìn)一步地，所述的重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與解鎖終端由兩根金屬導(dǎo)線連接；解鎖終端的時(shí)鐘模塊采用時(shí)鐘晶振；解鎖終端的電源模塊采用電源控制芯片。

進(jìn)一步地，所述的緊急解鎖碼由上位機(jī)生成，上位機(jī)與解鎖終端之間的通訊采用人或網(wǎng)絡(luò)連接，所述的上位機(jī)根據(jù)指定要素生成緊急解鎖碼，該緊急解鎖碼用于解鎖終端的人機(jī)交互裝置上。

進(jìn)一步地，解鎖終端包括顯示裝置，顯示裝置連接解鎖終端CPU，顯示裝置顯示的內(nèi)容包括重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU回傳的應(yīng)答指令信息、解鎖終端CPU解鎖狀態(tài)信息，顯示裝置包括語音提示裝置、或顯示屏、或語音提示裝置和顯示屏。

進(jìn)一步地，解鎖終端包括手機(jī)通訊單元，手機(jī)通訊單元設(shè)有唯一的手機(jī)號(hào)碼。

進(jìn)一步地，所述的解鎖碼匹配模塊包括解鎖碼生成模塊、解鎖碼算法驗(yàn)證模塊，所述的解鎖碼生成模塊根據(jù)指定要素生成驗(yàn)證碼，所述的指定要素包括時(shí)間、該輛車的車輛VIN、該輛車配發(fā)的解鎖終端ID、該解鎖終端的手機(jī)通訊單元的手機(jī)號(hào)碼其中之一或之二或多個(gè)或全部，解鎖碼算法驗(yàn)證模塊從解鎖碼生成模塊獲得該驗(yàn)證碼，解鎖碼算法驗(yàn)證模塊通過人機(jī)交互裝置獲得緊急解鎖碼，對(duì)該驗(yàn)證碼與該緊急解鎖碼進(jìn)行比較，如相應(yīng)則驗(yàn)證成功，如不相應(yīng)則驗(yàn)證失敗，根據(jù)驗(yàn)證結(jié)果，解鎖碼算法驗(yàn)證模塊選擇性地連接車輛解鎖成功模塊或車輛解鎖失敗模塊。

進(jìn)一步地，所述的解鎖終端CPU包括依次連接的如下模塊：

緊急解鎖功能開始模塊，該模塊接收外部指令啟動(dòng)緊急解鎖功能；緊急解鎖功能設(shè)置模塊，通過人機(jī)交互界面被選擇進(jìn)入緊急解鎖功能的指令，連接解鎖碼輸入模塊；

解鎖碼輸入模塊，該模塊連接人機(jī)交互界面獲得輸入的緊急解鎖碼，并將該緊急解鎖碼發(fā)送給下一模塊；