[實用新型]一種鐵路貨物裝載加固器材

有效

• 申請號: 201520268358.2
• 申請日: 2015-04-29
• 公開（公告）號: CN204586898U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 陳開文;王錫普;唐靜
• 申請（專利權）人: 德陽中達鐵路加固材料有限公司
• 主分類號: B61D45/00
• 分類號: B61D45/00
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務所(普通合伙) 51106
• 代理人: 劉克勤

技術領域

本實用新型屬于鐵路貨運裝載加固技術，涉及貨物裝載加固器材，具體說，是一種用于掩擋輪式貨物或圓柱形貨物的三角擋、專門用于掩擋輪式貨物的輪擋。

背景技術

用鐵路車輛運輸貨物時，貨物裝載后要加固。對于圓柱形貨物，是用一種三棱柱狀器材掩擋，該器材稱為三角擋，其橫截面輪廓是等腰三角形；對于輪式貨物（例如汽車、工程車），車輪半徑較大的，是用三角擋掩擋，車輪半徑較小的，是用輪擋掩擋，所謂輪擋，也是一種三棱柱狀器材，區別僅僅在于，其掩擋工作面上有一條與車輪輪廓一致的弧形槽。加固器材使用時，錨固在貨物支座上。

上述加固器材最早是用木材制造，為一次性使用的消耗品，木材耗量極大，不僅運輸成本高，還與森林法規日益沖突，難以為繼。后以塑代木，改為用塑料制造。

現有的塑料擋，主要材料是塑料和礦物粉，輔以助劑，避免了與森林法規的沖突，成為發展的方向。但也存在問題，主要是：產品的結構設計欠佳，受力分析不科學，尺寸比例、布筋位置不很合理，致使產品重量較大，用料多，模具復雜，工序多，制造周期長。

發明內容

針對以上問題，本實用新型對產品的結構進行了改進，提出如下技術方案：

一種鐵路貨物裝載加固器材，包括用于掩擋輪式貨物或圓柱形貨物的三角擋、專門用于掩擋輪式貨物的輪擋；其特征在于，所述三角擋為三棱柱形狀，具有一個底面、前后兩個掩擋工作面、左右兩個端面，其橫截面輪廓為倒”V”形，輪廓連線為等腰三角形，倒”V”形腹腔內壁有縱豎交織的加強筋；兩腰所在面為掩擋工作面，該工作面的上部有防滑紋，中部為縱豎交織的網狀結構，網孔為沉孔；下部有錨釘穿孔平臺；所述底面上有支撐凸臺；所述端面上有沉槽，沉槽內有端面加強筋。

所述三角擋的端面由上部豎直面和下部斜面組合而成，左右兩個端面的下部斜面由兩端向中點對稱傾斜，使三角擋底面的縱向長度小于擋頂的縱向長度。

所述輪擋為三棱柱形狀，具有一個底面、一個作為掩擋工作面的前面、一個背面、左右兩個端面，其橫截面輪廓為倒”V”形，輪廓連線為等腰三角形，倒”V”形腹腔內壁有縱豎交織的加強筋；所述掩擋工作面為一條腰所在面，該工作面上有與車輪輪廓相應的弧形槽；所述背面為另一條腰所在面，背面中部為縱豎交織的網狀結構，網孔為沉孔；所述底面上有支撐凸臺，該底面向背面方向延伸出錨釘穿孔平臺；所述端面上有沉槽，沉槽內有端面加強筋。

所述輪擋的端面由上部豎直面和下部斜面組合而成，左右兩個端面的下部斜面由兩端向中點對稱傾斜，使輪擋底面的縱向長度小于擋頂的縱向長度。

本實用新型的有益效果：通過以上對產品結構的改進，極大地提高了產品的使用性能，安全可靠，易于保管儲備，耐候性好，物理機械性能好，使用安全可靠，以塑代木，減少森林砍伐，對環境友好，具有顯著的社會、環保、經濟效益。

附圖說明

圖1是三角擋截面結構示意圖；

圖2是三角擋俯視圖；

圖3是三角擋側視圖；

圖4是三角擋仰視圖；

圖5是輪擋截面結構示意圖；

圖6是輪擋俯視圖；

圖7是輪擋側視圖；

圖8是輪擋仰視圖；

圖中標號示意：

1—三角擋工作面防滑紋；2—沉孔；3—錨釘穿孔平臺；4—錨釘穿孔；

5—腹腔內壁加強筋；6—端面加強筋；7—底面支撐凸臺；8—輪擋工作面弧形槽。

具體實施方式

本實用新型鐵路貨物裝載加固器材，包括用于掩擋輪式貨物或圓柱形貨物的三角擋、專門用于掩擋輪式貨物的輪擋；所述三角擋為三棱柱形狀，具有一個底面、前后兩個掩擋工作面、左右兩個端面，其橫截面輪廓為倒”V”形，輪廓連線為等腰三角形，倒”V”形腹腔內壁有縱豎交織的加強筋5；兩腰所在面為掩擋工作面，該工作面的上部有防滑紋1，中部為縱豎交織的網狀結構，網孔為沉孔2；下部有錨釘穿孔平臺3，平臺3上有錨釘穿孔4；所述底面上有支撐凸臺7；所述端面上有沉槽，沉槽內有端面加強筋6。

所述三角擋的端面由上部豎直面和下部斜面組合而成，左右兩個端面的下部斜面由兩端向中點對稱傾斜，使三角擋底面的縱向長度小于擋頂的縱向長度。