[實用新型]一種自動充氣和保壓的自行車輪

有效

• 申請號: 201520268076.2
• 申請日: 2015-04-29
• 公開（公告）號: CN205044451U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 陶俊杰;臧紅彬;戴亞輝;譙鵬;蔡勇
• 申請（專利權）人: 西南科技大學
• 主分類號: B60C23/12
• 分類號: B60C23/12;B60C23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自行車領域，具體為一種自動充氣和保壓的自行車輪。

背景技術

自行車作為一種環保、便攜、實惠的代步工具，是人們主要的交通工具之一。隨著環境污染、交通堵塞等社會問題的日益嚴峻，自行車作為最低碳和健康的交通工具，越來越多的人倡導騎車出行。

目前，市場上的自行車多采用打氣筒給輪胎充氣，由于自行車使用過程中存在氣體泄漏問題需要反復打氣；在戶外運動時通常想找個能打氣的維修點十分不便；打氣操作中無法精確判斷氣體是否打足，通常需要多次用手觸摸擠壓輪胎，憑經驗判斷輪胎氣壓是否充足，很不方便；夏天溫度較高時，導致車胎內氣體膨脹，氣壓增高，容易發生爆胎危險。

因此，如何解決傳統自行車存在的諸多問題，成為人們迫切需要解決的問題。

發明內容

針對現有技術的不足，本申請人希望通過設計一種全新的自行車輪，能夠實現自行車的自動充氣、保壓和氣體減震，適用人群更廣、更為安全、打氣時省時省力的自行車輪。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種自動充氣和保壓的自行車輪，包括充氣裝置和保壓裝置，其特征在于：所述充氣裝置安裝在車輪輪轂上，由活塞桿、活塞筒、打氣彈簧和單向閥組成，所述活塞桿與凸輪曲線輪廓接觸，隨車輪與凸輪的相對轉動而往復運動實現充氣過程，所述活塞桿、打氣彈簧和單向閥置于活塞筒內部。所訴保壓裝置安裝在車輪輪轂上，由保壓裝置、出氣閥和保壓彈簧組成，所述出氣閥和保壓彈簧置于保壓裝置內部。

所述保壓裝置通過內胎氣壓的變化控制單向閥的開閉，在自動充氣裝置的共同作用下保持胎內氣壓的基本恒定。

所述車輪輪轂兩側各設有一蓋板，通過螺栓與車輪輪轂連接，保護內部凸輪，同時可作為后輪輪轂動力傳遞裝置。

所述凸輪與自行車輪軸固定為一體結構。

現有的自行車輪通常留有一個內胎氣嘴，充氣時需要用打氣筒反復的做活塞運動，費時費力；而且當車胎膨脹時，操作者無法精確判斷車胎內氣體是否充足，常通過多次用手觸摸擠壓外胎的方式憑經驗判斷，十分不便；自行車作為低碳環保的代步工具，很多人選擇騎車遠行，當在戶外騎行需要對車胎進行補氣時，不易找到能夠打氣的地方；夏天溫度較高時，車胎內氣體升溫膨脹產生高壓，容易發生爆胎危險。針對現有技術的不足，本實用新型打破傳統的設計模式。提供一種自動充氣和保壓的自行車輪。其包括車輪輪轂、凸輪、蓋板、內胎、外胎、充氣裝置和內部保壓裝置。自動充氣裝置和內部保壓裝置固定安裝于車輪輪轂上，蓋板與輪轂通過螺栓連接，保護內部凸輪并可作為后輪輪轂轉動動力傳遞裝置，凸輪軸與自行車車架固定連接。

本實用新型采用凸輪結構，將凸輪軸與自行車車架固定連接，在自行車輪轉動時，車輪繞著凸輪轉。打氣活塞桿在凸輪和彈簧的協同作用下往復直線運動，壓縮空氣進入內胎，實現自動充氣動作。當不需要充氣時，充氣活塞桿可通過金屬卡片收起，使活塞桿與凸輪脫離，減小騎車時的阻力。

同時，本實用新型還可利用保壓單向閥維持胎內氣壓，當車胎充氣壓力超過單向閥閥門設定范圍時，泄壓閥動作。充氣增壓和出氣泄壓協調作用維持胎內氣壓基本恒定。騎車外出經過凹凸路面時，保壓裝置還可根據路面變化進行胎內氣壓調整，起到緩沖減震的效果，增強騎行的舒適性。單向閥可通過彈簧預緊螺栓來調節閥門開啟氣壓壓強大小。特別是夏天和冬天，溫差導致車胎內部氣壓變化，充氣裝置和保壓裝置可自動進行胎內氣壓調整。

附圖說明

圖1是本實用新型中實施例1裝置的爆炸圖。

圖2是本實用新型中實施例1裝置的正視圖，并且圖2中沿中線剖開，可見充氣裝置和保壓裝置的具體結構。

圖3是圖1裝置不含車胎的俯視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖，對本實用新型進行進一步詳細說明。

如圖1所示，一種自動充氣和保壓的自行車輪，主要包括路車輪輪轂(1)、車輪輪轂上的充氣活塞桿(9)、活塞上部的進氣閥(12)、打氣彈簧(11)、固定凸輪(7)、固定在輪轂上的保壓裝置(3)、保壓裝置內部的出氣閥(4)、保壓彈簧(5)。