[實用新型]一種曲面行走輪

有效

• 申請號: 201520267645.1
• 申請日: 2015-04-29
• 公開（公告）號: CN205009880U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 薛恒鶴;周會
• 申請（專利權）人: 安徽興宇軌道裝備有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所 34113
• 代理人: 楊晉弘

技術領域

本實用新型涉及一種行走輪，特別是涉及一種可直接在曲面行走的行走輪。

背景技術

在建造盾構隧道時，需要基建設備不僅能在平面上行走，還要能在盾構管片的曲面上行走。但是現有的車輪在曲面上行走時，輪胎胎面無法與曲面有效接觸，加快了輪胎的磨損，所以現有的基建設備是無法直接在管片曲面上行走的，只能預先在隧道內鋪設臨時軌道，以供基建設備運行。臨時軌道的鋪設不僅要消耗大量的人力物力，還占用了較大的隧道內部空間，使得盾構隧道內部空間更加緊張。

發明內容

本實用新型的目的在于解決現有技術下用于建造盾構隧道的基建設備無法直接在曲面上運行的問題，而提供一種可直接在曲面行走的行走輪。

本實用新型的目的是通過以下技術方案予以實現：

一種曲面行走輪，其特征在于包括實心球體，實心球體上沿其徑向設有第一安裝孔。

所述第一安裝孔兩端的實心球體上分別設有一個豎直平面，以削去實心球體多余的部分、減小實心球體體積和自重。

所述第一安裝孔內設有與其緊密配合的鋼芯輪轂，鋼芯輪轂的中心軸線上設有第二安裝孔，通過鋼芯輪轂來增加對側向載荷的承受力。

所述第一安裝孔上均布一組環形凸臺，所述鋼芯輪轂外圓上均布一組環形凹槽，每個環形凹槽分別與對應的環形凸臺相互卡緊配合，以此防止實心球體從鋼芯輪轂上脫落，進一步提高了整個曲面行走輪對側向載荷的承受力。

所述實心球體為尼龍材質制成的，具有減震效果好、耐磨的特點。無論實心球體是在平面上運行，還是在曲面上運行，其表面始終是與平面、曲面完全有效接觸，且其支撐力方向始終指向球心。

本實用新型的有益效果在于結構簡單、適用性高，實現了基建設備不僅可以直接在平面上運行，還可以直接在盾構曲面上穩定運行，且無需鋪設臨時軌道，這大大縮短了隧道建設的施工周期。

下面便結合附圖說明和實施例對本實用新型做進一步說明。

附圖說明

圖1為實施例1的主視半剖結構示意圖；

圖2為實施例2的主視半剖結構示意圖；

圖3為實施例3的主視半剖結構示意圖；

圖4為本實用新型在曲面的使用狀態示意圖；

圖5為本實用新型在平面的使用狀態示意圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1所示，為本實用新型提供的一種曲面行走輪，包括實心球體1，實心球體上沿其徑向設有第一安裝孔2，第一安裝孔2穿過實心球體1，并在其上設有軸承安裝孔5，通過軸承安裝孔與基建設備的車軸軸承配合連接。

實施例2

如圖2所示，為本實用新型提供的一種曲面行走輪，包括實心球體1，實心球體上沿其徑向設有第一安裝孔2，第一安裝孔2穿過實心球體1，并在其上設有軸承安裝孔5，通過軸承安裝孔5與基建設備的車軸軸承配合連接，所述第一安裝孔5兩端的實心球體上分別設有一個豎直平面1a。

實施例3

如圖3所示，為本實用新型提供的一種曲面行走輪，包括實心球體1，實心球體上沿其徑向設有第一安裝孔2，第一安裝孔2穿過實心球體1，并在其上均布一組環形凸臺2a，第一安裝孔內設有與其緊密配合的鋼芯輪轂3，鋼芯輪轂外圓上均布一組環形凹槽3a，每個環形凹槽3a分別與對應的環形凸臺2a相互卡緊配合，鋼芯輪轂的中心軸線上設有第二安裝孔4，第二安裝孔4穿過鋼芯輪轂3，并在其上設有軸承安裝孔5，通過軸承安裝孔與基建設備的車軸軸承配合連接，所述第一安裝孔兩端的實心球體上分別設有一個豎直平面1a。

使用時

如圖4所示，將本實用新型置于曲面上時，實心球體1的表面與盾構管片6完全有效接觸，其作用力方向始終垂直于盾構管片6、反作用力方向指向球心；如圖5所示，將本實用新型置于平面上時，實心球體1的表面與平面完全有效接觸，其作用力方向始終垂直于平面7、反作用力方向指向球心。