[實(shí)用新型]電控機(jī)械式自動變速箱操縱機(jī)構(gòu)總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520267611.2
• 申請日: 2015-04-28
• 公開（公告）號: CN204610810U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭斌;顧健華
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車變速器有限公司
• 主分類號: F16H59/08
• 分類號: F16H59/08;F16H63/30
• 代理公司: 上海交達(dá)專利事務(wù)所 31201
• 代理人: 王毓理;王錫麟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種變速器領(lǐng)域的技術(shù)，具體是一種電控機(jī)械式自動變速箱(AMT)操縱機(jī)構(gòu)總成。

背景技術(shù)

在傳統(tǒng)的手動變速箱中，汽車駕駛艙通過手柄控制選擋和換擋拉索來操縱變速箱選換擋搖臂，從而達(dá)到選擋和換擋的目的。AMT是在手動變速箱的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造而來，主要是對手動選換擋操縱部分進(jìn)行改造，通過加裝微機(jī)控制的自動操縱系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)選換擋的自動化。AMT能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)，確定最佳的擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與結(jié)合、選換擋手柄的摘擋、選擋以及發(fā)動機(jī)的油門開度的同步調(diào)節(jié)等操作過程，最終實(shí)現(xiàn)換擋過程的操縱自動化。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種電控機(jī)械式自動變速箱操縱機(jī)構(gòu)總成，實(shí)現(xiàn)自動操縱系統(tǒng)來控制變速箱進(jìn)行選換擋，性能可靠且在自學(xué)習(xí)過程中耐沖擊性能更好，性能更可靠。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型包括：固定設(shè)置于選換擋軸上的換擋指和選換擋套筒以及活動設(shè)置于選換擋軸上的操縱蓋，其中：操縱蓋與選換擋套筒剛性接觸。

所述的換擋指和選換擋套筒分別通過第一組合彈性銷、第二組合彈性銷固定設(shè)置于選換擋軸上并實(shí)現(xiàn)選換擋軸的軸向移動或周向轉(zhuǎn)動。

所述的操縱蓋相對換擋指的一側(cè)設(shè)有選擋回位彈簧。

所述的操縱蓋與回位彈簧之間設(shè)有彈簧座，該彈簧座與選換擋軸不接觸且為選擋回位彈簧提供導(dǎo)向。

技術(shù)效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型利用選換擋套筒前后端面分別與操縱蓋、殼體接觸，來限制AMT操縱蓋總成自學(xué)習(xí)過程中的兩個(gè)極限位置，能承受較大沖擊，整個(gè)操縱蓋機(jī)構(gòu)的可靠性也相應(yīng)得到提高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的縱剖面構(gòu)造圖；

圖2為圖1局部放大示意圖。

圖中：1換擋指，2第一組合彈性銷，3推力軸承，4選擋回位彈簧，5操縱蓋，6彈簧座，7油封，8密置軸承，9選換擋套筒，10銷，11選換擋軸，12第二組合彈性銷，13變速箱殼體。

具體實(shí)施方式

下面對本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

實(shí)施例1

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例包括：固定設(shè)置于選換擋軸11上的換擋指1和選換擋套筒9以及活動設(shè)置于選換擋軸11上的操縱蓋5，其中：操縱蓋5與選換擋套筒9剛性接觸。

所述的換擋指1和選換擋套筒9分別通過第一組合彈性銷2、第二組合彈性銷12固定設(shè)置于選換擋軸11上并實(shí)現(xiàn)選換擋軸11的軸向移動或周向轉(zhuǎn)動。

所述的操縱蓋5相對換擋指1的一側(cè)設(shè)有選擋回位彈簧4，該回位彈簧4為換擋指1、選換擋套筒9和選換擋軸11提供沿軸向向上的回位力，使得操縱機(jī)構(gòu)總成在無外界作用力的情況下，選換擋套筒9與操縱蓋5剛性接觸。

所述的換擋指1相對操縱蓋5的一側(cè)設(shè)有推力軸承3，該推力軸承3用于實(shí)現(xiàn)換擋指1繞選換擋軸11靈活轉(zhuǎn)動。

所述的操縱蓋5與回位彈簧4之間設(shè)有彈簧座6，該彈簧座6與選換擋軸11不接觸且為選擋回位彈簧4提供導(dǎo)向，避免選擋回位彈簧4在工作過程中與選換擋軸11摩擦，并為操縱蓋5內(nèi)的油封7提供軸向限位。

所述的操縱蓋5相對選換擋套筒9的一側(cè)設(shè)有密置軸承8，選換擋軸11位于密置軸承8內(nèi)軸向移動和周向轉(zhuǎn)動，保證選換擋的平順性。

當(dāng)變速箱處于空擋位置時(shí)，選換擋套筒9上端面與操縱蓋5端面剛性接觸，銷10與選換擋套筒9上王字槽不接觸。當(dāng)變速箱處于1/2/3/4擋位置時(shí)，銷10與選換擋套筒9王字槽內(nèi)壁接觸，進(jìn)行1/2/3/4擋軸向限位。當(dāng)變速箱處于5/6擋位置時(shí)，選換擋套筒下端面9與變速箱殼體13凸臺端面剛性接觸，銷10與選換擋套筒9王字槽不接觸，進(jìn)行5/6擋極限位置限位。