[實用新型]一種汽車柔性傳動裝置

有效

• 申請號: 201520267574.5
• 申請日: 2015-04-28
• 公開（公告）號: CN204547775U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 劉富豪;蔣漢軍
• 申請（專利權）人: 鹽城工學院
• 主分類號: B60K17/22
• 分類號: B60K17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車柔性傳動裝置，屬于汽車傳動系統的零部件。

背景技術

現有后驅車在傳動方面，一般需要很長的傳動軸，而且該傳動軸是硬質傳動軸，連接為硬連接，在接受各種沖擊的時候，很容易出現傳動扭矩過大而無法使用。。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，提供了一種具有柔性連接的汽車柔性傳動裝置。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：該汽車柔性傳動裝置包括徑向平移機構、主傳動軸和從傳動軸，所述主傳動軸設置有的電磁鐵，所述從傳動軸上設置有的永磁體，所述電磁鐵與永磁體相互配合，所述徑向平移機構與所述主傳動軸連接，所述徑向平移機構包括電機、齒輪和固定在所述主傳動軸上的齒條，所述齒輪固定在所述電機上，所述齒條與所述齒輪相互配合。電機轉動，電動齒輪轉動，齒輪轉動，能夠帶動齒條平移，實現電磁鐵與永磁體的接近與遠離，當電磁鐵與永磁體互相面對的磁極相異的時候，電機啟動實現主傳動軸與從傳動軸互相靠近，實現傳動，當電磁鐵與永磁體互相面對的磁極相同的時候，電機啟動，實現互相之間的遠離。

作為優選，本實用新型所述主傳動軸的長度與所述從傳動軸相同，所述從傳動軸的質量為所述主傳動軸質量的兩倍。

作為優選，本實用新型所述主傳動軸為塑料制成，所述從傳動軸為不銹鋼制成。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果：主傳動軸和從傳動軸通過電磁鐵和永磁體互相作用來傳遞扭矩，實現了軟連接，能夠有效接受各種沖擊，具有很好的穩定性，使用電機保證在適當的時候電磁鐵與永磁體靠近，適當的時候電磁鐵與永磁體遠離，實現傳動。

附圖說明

圖1是實用新型實施例的結構示意圖。

標號說明：主傳動軸1，電磁鐵2，從傳動軸3，永磁體4，齒輪5，齒條6。

具體實施方式

下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。

參見圖1，本實施例中汽車柔性傳動裝置包括徑向平移機構、主傳動軸1和從傳動軸3，主傳動軸1設置有的電磁鐵2，從傳動軸3上設置有的永磁體4，電磁鐵2與永磁體4相互接近，主傳動軸1的軸心設置有激光發射器，從傳動軸3的軸心設置有激光接受器，激光發射器與激光接收器在同一直線上。主傳動軸1與發動機動力軸連接，電磁鐵2與電磁鐵2相對，在電磁鐵2通電，并且磁極與永磁體4磁極相反，在主轉動軸轉動的時候，帶動從傳動軸3轉動，實現傳動。激光發射器發射激光，然后激光接受器接受該激光信號，這樣設計是為了能夠自動校準主傳動軸1和從傳動軸3的位置，令主傳動軸1和從傳動軸3在同一軸線上。徑向平移機構包括電機、齒輪5和固定在主傳動軸1上的齒條6，齒輪5固定在電機上，齒條6與齒輪5相互配合。齒輪5和齒條6嚙合。本實用新型中，電磁鐵2為一字狀結構，永磁體4為一字狀結構，電磁鐵2與永磁體4互相平行。

本實施例中，主傳動軸1的長度與從傳動軸3相同，從傳動軸3的質量為主傳動軸1質量的兩倍。

本實施例中，主傳動軸1為塑料制成，從傳動軸3為不銹鋼制成。

本實施例中，汽車柔性傳動裝置使用的時候，主傳動軸1轉動，電磁鐵2通電，電磁鐵2轉動，帶動永磁體4轉動，從而實現傳動。當電磁鐵2與永磁體4同性相對的時候，電機動作，實現電磁鐵2和永磁體4的遠離，當電磁鐵2與永磁體4異性相吸的時候，電機動作，實現電磁鐵2和永磁體4的靠近。

本說明書中所描述的以上內容僅僅是對本實用新型所作的舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型說明書的內容或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。