[實用新型]一種變速器操縱裝置自鎖機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520267296.3
• 申請日: 2015-04-28
• 公開（公告）號: CN204716965U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張國英
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 閔岳峰

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種變速器，具體涉及一種變速器操縱裝置自鎖機構(gòu)。

背景技術(shù)：

變速器換擋過程中，為防止同時掛入兩個擋位，必須在變速器中設(shè)置自鎖裝置。通常變速器的自鎖機構(gòu)由與撥叉軸配合的自鎖鋼球、自鎖彈簧組成。通過自鎖彈簧將鋼球壓入撥叉軸的凹槽中實現(xiàn)。當(dāng)撥叉軸位置處于空擋或某一擋位置時，凹槽與鋼球位置對齊，在自鎖彈簧的壓力作用下，鋼球嵌在凹槽內(nèi)。撥叉軸的軸向位置被固定，不能自行移動，其撥叉及相應(yīng)的接合套便被固定在空擋位置或某一工作擋位，不能自行掛擋或自行脫擋，起到自鎖的作用。傳統(tǒng)自鎖方式需要針對每一個撥叉軸設(shè)置自鎖裝置，零件多，安裝復(fù)雜。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單的變速器操縱裝置自鎖機構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本實用新型采用如下的技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種變速器操縱裝置自鎖機構(gòu)，包括操縱殼體，設(shè)置在操縱殼體內(nèi)的自鎖導(dǎo)塊、橫向換擋桿和換擋桿套管，以及設(shè)置在操縱殼體側(cè)壁上的彈性自鎖頂銷總成；其中，

橫向換擋桿的兩端支撐在操縱殼體的軸孔中，換擋桿套管套裝在橫向換擋桿上，自鎖導(dǎo)塊套裝在換擋桿套管上，自鎖導(dǎo)塊的周向上開設(shè)有凹槽；

在空擋狀態(tài)時，彈性自鎖頂銷總成中自鎖頂銷的頂端位于自鎖導(dǎo)塊周向上的凹槽內(nèi)，在掛擋狀態(tài)時，彈性自鎖頂銷總成中自鎖頂銷的頂端脫離自鎖導(dǎo)塊周向上的凹槽。

本實用新型進一步的改進在于：還包括操縱殼體蓋板，其用于密封操縱殼體。

本實用新型進一步的改進在于：自鎖導(dǎo)塊周向上的凹槽為V形凹槽，彈性自鎖頂銷總成中自鎖頂銷的頂端為圓錐形且端部倒圓。

本實用新型進一步的改進在于：自鎖導(dǎo)塊的中心開設(shè)有H型通孔；

換擋桿套管的一端開設(shè)有與H型通孔相配合的扁平狀結(jié)構(gòu)，自鎖導(dǎo)塊通過中心的H型通孔套裝在換擋桿套管的扁平狀結(jié)構(gòu)上，用于限定自鎖導(dǎo)塊相對于換擋桿套管的周向轉(zhuǎn)動和軸向移動。

本實用新型進一步的改進在于：彈性自鎖頂銷總成包括自鎖頂銷、彈簧和頂銷殼體，其中，自鎖頂銷的一端和彈簧安裝于頂銷殼體中。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的變速器操縱裝置自鎖機構(gòu)，其在變速器操縱裝置總成上，通過一套自鎖機構(gòu)即可控制變速器所有擋位的自鎖，具有結(jié)構(gòu)簡單、零件少，安裝方便，省空間的優(yōu)點。

附圖說明：

圖1為本實用新型換擋桿套管端部的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖1(a)為主視圖，圖1(b)為左視圖。

圖2為本實用新型自鎖導(dǎo)塊的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖2(a)為主視圖，圖2(b)為左視圖。

圖3為本實用新型自鎖機構(gòu)在操縱機構(gòu)中處于空擋位置時的安裝示意圖，其中，圖3(a)為主視圖，圖3(b)為圖3(a)的B-B向剖視圖，圖3(c)為圖3(a)的D-D向剖視圖。

圖4為本實用新型自鎖機構(gòu)在操縱機構(gòu)中第一種掛入擋位示意圖。

圖5為本實用新型自鎖機構(gòu)在操縱機構(gòu)中第二種掛入擋位示意圖。

圖中：1—彈性自鎖頂銷總成，2—自鎖導(dǎo)塊，3—橫向換擋桿，4—換擋桿套管，5—操縱殼體，6—操縱殼體蓋板。

具體實施方式：

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細(xì)說明。

如圖1至圖3，本實用新型一種變速器操縱裝置自鎖機構(gòu)，包括操縱殼體5，設(shè)置在操縱殼體5內(nèi)的自鎖導(dǎo)塊2、橫向換擋桿3和換擋桿套管4，設(shè)置在操縱殼體5側(cè)壁上的彈性自鎖頂銷總成1，以及設(shè)置在操縱殼體5上的操縱殼體蓋板6，用于密封操縱殼體5；其中，

橫向換擋桿3的兩端支撐在操縱殼體5的軸孔中，換擋桿套管4套裝在橫向換擋桿3上，自鎖導(dǎo)塊2套裝在換擋桿套管4上，自鎖導(dǎo)塊2的周向上開設(shè)有凹槽；

在空擋狀態(tài)時，彈性自鎖頂銷總成1中自鎖頂銷的頂端位于自鎖導(dǎo)塊2周向上的凹槽內(nèi)，在掛擋狀態(tài)時，彈性自鎖頂銷總成1中自鎖頂銷的頂端脫離自鎖導(dǎo)塊2周向上的凹槽。

如圖2所示，自鎖導(dǎo)塊2周向上的凹槽為V型凹槽，彈性自鎖頂銷總成1中自鎖頂銷的頂端為圓錐形且端部倒圓。自鎖導(dǎo)塊2的中心開設(shè)有H型通孔。

如圖1所示，換擋桿套管4的一端開設(shè)有與H型通孔相配合的扁平狀結(jié)構(gòu)，自鎖導(dǎo)塊2通過中心的H型通孔套裝在換擋桿套管4的扁平狀結(jié)構(gòu)上，用于限定自鎖導(dǎo)塊2相對于換擋桿套管4的周向轉(zhuǎn)動和軸向移動，換擋桿套管4套裝在橫向換擋桿3上。

進一步的，彈性自鎖頂銷總成1包括自鎖頂銷、彈簧和頂銷殼體，其中，自鎖頂銷的一端和彈簧安裝于頂銷殼體中，當(dāng)自鎖頂銷端部受擠壓時，可壓縮彈簧，向殼體內(nèi)部做軸向移動，當(dāng)壓力撤銷時，自鎖頂銷在彈簧作用下復(fù)位。