[實用新型]一種變速器強制潤滑系統

有效

• 申請號: 201520267209.4
• 申請日: 2015-04-28
• 公開（公告）號: CN204647253U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 劉偉鋒;劉紅芳
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 陸萬壽

技術領域

本實用新型屬于汽車變速器領域，具體涉及一種變速器強制潤滑系統。

背景技術

匹配雙中間軸變速器的重型車頻繁出現輸入軸軸承損壞、副箱同步器早期磨損及副箱齒輪點蝕等現象，這些車輛作業區域多集中在礦區及有長坡的山區，統一的特點為：重載上下坡、坡度大、爬坡里程長。車輛長時間在這種環境下作業會導致上述損壞部位潤滑不良的現象。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種變速器強制潤滑系統，以克服上述現有技術存在的缺陷，本實用新型通過油泵、油管將油噴灑在所需部位，以保證車輛在任何作業環境下這些部位都能得到良好的潤滑，提高變速器的整體壽命。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種變速器強制潤滑系統，包括變速器主箱殼體以及設置在變速器主箱和副箱之間的隔墻，且隔墻設置在變速器主箱殼體上，隔墻上設有油泵，油泵通過設置在主箱左中間軸上的驅動齒輪驅動，油泵的出油口連接有用于輸送潤滑油的第一油管，第一油管上通過三通管接頭連接有用于潤滑一軸齒輪、輸入軸軸承和主箱右中間軸齒輪的第二油管以及用于輸送潤滑油的第三油管，第三油管上連接有用于潤滑副箱驅動齒輪、副箱中間軸傳動齒輪、副箱同步器和副箱減速齒輪的第四油管。

進一步地，第一油管固定在隔墻上，第二油管、第三油管和第四油管均固定在變速器主箱殼體上。

進一步地，第二油管和第四油管上對應于潤滑部件的位置開設有若干噴油孔。

進一步地，所述的油泵為擺線油泵。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果：

本實用新型在原有變速器的基礎上對易出現問題的部位進行噴油，實現強制潤滑，當車輛處于上坡或下坡狀態時，變速器前端(一軸齒輪、輸入軸軸承和主箱右中間軸齒輪)或副箱部分(副箱驅動齒輪、副箱中間軸傳動齒輪、副箱同步器以及副箱減速齒輪)潤滑不良，因主箱左中間軸在變速器處于空檔及掛檔時下均處于常工作狀態，所以利用主箱左中間軸驅動油泵，通過油泵出油口將潤滑油輸入油管，油管置于所需潤滑部位的上方，潤滑油通過第一油管輸送至第二油管，第二油管對一軸齒輪、輸入軸軸承和主箱右中間軸齒輪進行潤滑；第一油管上還接有第三油管，一部分潤滑油經第三油管輸送至第四油管，潤滑油通過第四油管對副箱中間軸傳動齒輪、副箱驅動齒輪、副箱同步器及副箱減速齒輪進行潤滑。

進一步地，第二油管和第四油管上對應于潤滑部件的位置開設有若干噴油孔，對需要潤滑的部位進行噴油潤滑，潤滑更加均勻。

附圖說明

圖1為本實用新型的油泵位置示意圖；

圖2為本實用新型的油管位置示意圖；

圖3為本實用新型的強制潤滑位置示意圖。

其中，1、變速器主箱殼體；2、主軸左中間軸；3、驅動齒輪；4、油泵；5、出油口；6、第一油管；7、第二油管；8、第三油管；9、第四油管；10、噴油孔；11、一軸齒輪；12、輸入軸軸承；13、主箱右中間軸齒輪；14、副箱驅動齒輪；15、副箱中間軸傳動齒輪；16、副箱同步器；17、副箱減速齒輪；18、隔墻。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述：

參見圖1至圖3，一種變速器強制潤滑系統，包括變速器主箱殼體1以及設置在變速器主箱和副箱之間的隔墻18，且隔墻18設置在變速器主箱殼體1上，隔墻18上設有油泵4，油泵4可采用擺線油泵，油泵4通過設置在主箱左中間軸2上的驅動齒輪3驅動，油泵4的出油口5連接有用于輸送潤滑油的第一油管6，第一油管6上通過三通管接頭連接有用于潤滑一軸齒輪11、輸入軸軸承12和主箱右中間軸齒輪13的第二油管7以及用于輸送潤滑油的第三油管8，第三油管8上連接有用于潤滑副箱驅動齒輪14、副箱中間軸傳動齒輪15、副箱同步器16和副箱減速齒輪17的第四油管9，第二油管7和第四油管9上與上述潤滑部位對應的位置開設有若干噴油孔10。

下面對本實用新型的實施過程作進一步詳細說明：

本實用新型用于改善主副箱結構的雙中間軸變速器的潤滑情況，匹配這些變速器的重型車輛主要在礦區及山區作業，有重載上長坡或重載下長坡的特點，容易出現輸入軸軸承損壞、副箱同步器早期磨損及副箱齒輪點蝕等現象。