[實(shí)用新型]一種左上右下非對(duì)稱踏板型兩輪電動(dòng)車車架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520266914.2 | 申請日: | 2015-04-28 |
| 公開(公告)號(hào): | CN204642010U | 公開(公告)日: | 2015-09-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳益松;張聰聰 | 申請(專利權(quán))人: | 東華大學(xué) |
| 主分類號(hào): | B62K11/02 | 分類號(hào): | B62K11/02 |
| 代理公司: | 上海泰能知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31233 | 代理人: | 宋纓;孫健 |
| 地址: | 201620 上海市*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 左上 右下 對(duì)稱 踏板 型兩輪 電動(dòng)車 車架 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車車架結(jié)構(gòu),特別是涉及一種左上右下非對(duì)稱踏板型兩輪電動(dòng)車車架。
背景技術(shù)
踏板型兩輪電動(dòng)車由于前后都可以安裝車輪懸掛,避免了簡易型電動(dòng)自行車后輪與車架之間的硬鏈接,騎行舒適性有很大提高,深受廣大群眾的喜愛,是民眾中短距離的重要交通工具。
通常踏板型電動(dòng)車有左右對(duì)稱的可安裝踏板的雙梁結(jié)構(gòu),雙梁在對(duì)稱狀態(tài)下較難與車架頭管相焊接,而是通過一段與頭管焊接主梁引出,即兩對(duì)稱的左右邊梁是焊接在主梁上的,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,焊接位置多,是車架失效最主要的薄弱區(qū)域。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種左上右下非對(duì)稱踏板型兩輪電動(dòng)車車架,能夠消除易斷裂區(qū)域。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種左上右下非對(duì)稱踏板型兩輪電動(dòng)車車架,包括左邊梁、右邊梁和頭管,所述右邊梁的端部與所述頭管的下部相連接,所述左邊梁的端部與所述頭管的上部相連接。
所述左邊梁和右邊梁由一根彎管彎成。
所述左邊梁和右邊梁之間焊接有結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板。
所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板上設(shè)有后懸掛鏈接鉸鏈,所述左邊梁和右邊梁的后部對(duì)稱設(shè)有一個(gè)后懸掛彈簧安裝鉸鏈。
所述左邊梁和右邊梁的中部對(duì)稱設(shè)有一個(gè)鞍座安裝鉸鏈。
有益效果
由于采用了上述的技術(shù)方案,本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果:本實(shí)用新型將左右邊梁在與頭管相連接的部分采用非對(duì)稱結(jié)構(gòu),以右邊在下,左邊在上分別與頭管焊接,取消了中間過渡的主梁,簡化車架結(jié)構(gòu),提高的車架的強(qiáng)度和剛度,消除了易斷裂區(qū)域。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例,進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解,這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解,在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改,這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種左上右下非對(duì)稱踏板型兩輪電動(dòng)車車架,如圖1所示,包括左邊梁3、右邊梁2和頭管1,所述右邊梁2的端部與所述頭管1的下部相連接,所述左邊梁3的端部與所述頭管1的上部相連接。
其中,所述左邊梁3和右邊梁2由一根彎管彎成。所述左邊梁3和右邊梁2之間焊接有結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板4。所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板4上設(shè)有后懸掛鏈接鉸鏈5,所述左邊梁3和右邊梁2的后部對(duì)稱設(shè)有一個(gè)后懸掛彈簧安裝鉸鏈6。所述左邊梁3和右邊梁2的中部對(duì)稱設(shè)有一個(gè)鞍座安裝鉸鏈7。
不難發(fā)現(xiàn),本實(shí)用新型是將左右邊梁在與頭管相連接的部分采用非對(duì)稱結(jié)構(gòu),以左邊在上,右邊在下分別與頭管焊接,取消了中間過渡的主梁,簡化車架結(jié)構(gòu),提高的車架的強(qiáng)度和剛度,消除了易斷裂區(qū)域。同時(shí)采用該左上右下車架設(shè)計(jì)的電動(dòng)車與采用右上左下車架設(shè)計(jì)的電動(dòng)車可構(gòu)成情侶些列、父子系列等。
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