[實用新型]一種混合動力汽車的傳動裝置

有效

• 申請號: 201520266717.0
• 申請日: 2015-04-28
• 公開（公告）號: CN204526795U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 劉富豪;張海濤
• 申請（專利權）人: 鹽城工學院
• 主分類號: B60K6/387
• 分類號: B60K6/387;B60K6/36;B60K17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種混合動力汽車的傳動裝置，其特征在于：包括離合器、變速器、傳動軸、減速器、差速器及半軸，所述離合器、變速器、傳動軸、減速器、差速器及半軸依次連接，所述離合器包括離合踏板、飛輪、液壓泵和軟軸，所述踏板設置有踏板控制器，所述踏板控制器與所述液壓泵電連接，所述軟軸穿過所述飛輪軸心，所述軟軸為高強度碳纖維制成的空心結構，所述軟軸與所述液壓泵連接，所述軟軸的外邊面設置有摩擦層，所述離合踏板的表面設置有緩沖墊，所述緩沖墊內設置有壓電片，所述壓電片與所述踏板控制器電連接。

2.根據權利要求1所述的混合動力汽車的傳動裝置，其特征在于：所述傳動軸包括內軸和外軸，所述外軸為空心軸，所述內軸套裝在外軸內，所述內軸和外軸之間設置有滾珠，所述內軸和外軸之間設置有加熱機構，所述內軸與所述外軸之間設置有密封件。

3.根據權利要求1所述的混合動力汽車的傳動裝置，其特征在于：所述減速器包括減速主動軸、減速發電機、升壓機構、第一電機、第二電機、第三電機、減速從動軸和環形齒輪，所述減速主動軸與所述減速發電機相連，所述減速發電機與所述升壓機構電連接，所述升壓機構與所述第一電機電連接，所述升壓機構與所述第二電機電連接，所述升壓機構與所述第三電機電連接，所述第一電機、第二電機、第三電機分別安裝有第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪都與環形齒輪嚙合，環形齒輪垂直于地面，所述第一齒輪和第二齒輪緊貼，所述第一齒輪與所述環形齒輪的頂內齒嚙合，所述第三齒輪與所述環形齒輪的底內齒嚙合，所述減速從動軸與所述環形齒輪連接。

4.根據權利要求1所述的混合動力汽車的傳動裝置，其特征在于：所述變速器包括變速主動軸、變速液壓泵、變速從動軸、第一液體箱、第二液體箱、連接管和渦輪，所述變速主動軸驅動變速液壓泵，變速液壓泵與第一液體箱連接，所述第二液體箱與所述變速從動軸連接，所述第二液體箱設置有小口徑進口、中口徑進口和大口徑進口，所述小口徑進口、中口徑進口和大口徑進口都與所述第一液體箱連接，所述小口徑進口、中口徑進口和大口徑進口分別設置有第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥，連接管連接第一液體箱、第二液體箱，所述渦輪設置在所述第二液體箱出口，所述渦輪與所述變速從動軸連接。