[實用新型]一種汽車內軸承調整墊片整平模具

有效

• 申請號: 201520265865.0
• 申請日: 2015-04-29
• 公開（公告）號: CN204564945U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 鄒函滔
• 申請（專利權）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本實用新型屬于機械加工設備領域，涉及一種汽車內軸承調整墊片整平模具。

背景技術

內軸承調整墊片安裝在汽車后橋主減速器殼腔體內部，主要作用是用于調整主動齒輪內軸承的裝配位置，以緊固主動齒輪，從而使汽車在傳動時保持傳動力均勻、穩定。

內軸承調整墊片傳統的生產方式是分四道工序進行加工，其先采用單點剪板機實施工序一下料加工，接著采用單點開式汽動壓力機實施工序二落料-沖孔加工，然后采用單點開式汽動壓力機實施工序三整平加工，最后采用平面磨床實施工序四磨削加工。工序三整平加工采用剛性結構的模具將壓力機的壓力傳遞到工件上，使之達到整平的目的。盡管整平模具經過高精度的磨削加工，但由于機床上、下工作臺平面存在一定的平行度誤差，工件難以達到整平的效果。用剛性結構模具整形的內軸承調整墊片平行度在0.2mm,后續需要增加一道平面磨床磨削加工，工件上、下兩面平行度才能達到產品設計要求的0.02?mm。

本實用新型正是基于現有技術中生產工藝存在的可優化性考慮，設計一種帶軟墊式自動調整的內軸承調整墊片整平模具，使坯料整平過程穩定，保證內軸承調整墊片的上、下兩面平行度穩定及外觀形狀規整，這樣通過設計一種能滿足生產內軸承調整墊片的整平模具，提升產品的質量穩定性，就顯得十分必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于優化現有生產工藝的不足，適應現實需要，提供一種汽車內軸承調整墊片整平模具。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：一種汽車內軸承調整墊片整平模具，包括上模與下模，所述上模從上至下包括依次緊固連接的模柄、上模板、上墊板和整平上模，所述下模從上至下包括依次緊固連接的整平下模和下模板，在所述上墊板與整平上模之間設有強力橡膠，在所述整平下模的上表面設有一塊定位板。

所述定位板為半圓環狀，定位板厚度小于工件的厚度，定位板的內側弧面對工件定位。

本實用新型的有益效果在于：

1.本實用新型的帶軟墊式自動調整型凸模結構內軸承調整墊片整平模具，通過在模具上墊板與整平上模的夾層之中加裝上一塊強力橡膠，使之上、下模在施壓的過程中通過橡膠的彈力自動消除機床上、下工作臺平面存在的平行度誤差，提升了工件的整平效果，半圓環式的定位方式提高了工件坯料的定位精度，使坯料整平過程穩定，保證內軸承調整墊片的上、下兩面平行度穩定及外觀形狀規整。

2.能將整平和磨削兩道工序優化成為一道整平工序，提升生產節拍、加大產能、降低生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型整平模具的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例1的下模部分俯視結構示意圖；

圖3為工件整平后的主視結構示意圖；

圖4為工件整平后的俯視結構示意圖；

圖中，模柄1，上模板2，導套3，上墊板4，強力橡膠5，導柱6，整平上模7，內軸承調整墊片8，定位板9，整平下模10，下模板11。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

實施例：參見圖1—圖4。

一種汽車內軸承調整墊片整平模具，包括上模與下模，所述上模從上至下包括依次緊固連接的模柄1、上模板2、上墊板4和整平上模7，模柄與上模板為過盈配合，上墊板通過螺栓及定位銷安裝在上模板的下方，整平上模通過螺栓緊固連接于上墊板的下方，所述下模從上至下包括依次緊固連接的整平下模10和下模板11，在所述上墊板4與整平上模7之間設有強力橡膠5，強力橡膠5通過螺栓緊固連接于上墊板4和整平上模7的中間，在所述整平下模10的上表面左上方設有一塊定位板9。

所述定位板9為半圓環狀，定位板9厚度小于工件的厚度，定位板9的內側弧面對工件定位。

在所述上模與下模之間設置有導柱導套結構，所述導套3通過過盈配合與上模板2連接，所述導柱6通過過盈配合與下模板11連接。

?實用新型的工作原理簡述如下：

該類江鈴NHR輕卡車型后橋主減速器總成內的主動齒輪內軸承調整墊片是由3.0?mm厚的08II鋼帶經沖壓加工制成，在下料工序、落料-沖孔工序后便可用于整平模具的加工：

第一步，將本實用新型的汽車內軸承調整墊片整平模具，安裝在單點開式汽動100T壓力機上。

第二步，如圖2所示，用長臂鑷子將落料-沖孔工序后的內軸承調整墊片8放置在整平下模10上方，并使內軸承調整墊片8放置在定位板9的半圓環內腔中。