[實(shí)用新型]一種反折彈簧及帶有該反折彈簧的分離軸承單元

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520264834.3
• 申請(qǐng)日: 2015-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN204610653U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈仁榮;黃東勛;駱定會(huì)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州雷迪克節(jié)能科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F16F1/34
• 分類號(hào): F16F1/34
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務(wù)所 33230
• 代理人: 尹建民

一、技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，尤其是一種反折彈簧及帶有該反折彈簧的分離軸承單元。

二、背景技術(shù)

現(xiàn)國內(nèi)市場上使用的分離軸承單元的調(diào)心結(jié)構(gòu)有多種，主要使用波形彈簧，但使用波形彈簧時(shí)需要同時(shí)附帶一個(gè)外殼包著軸承，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，體積尺寸也會(huì)增大，需要沖壓鉚合工藝，工序較多；也有使用橡膠套結(jié)構(gòu)，利用橡膠產(chǎn)品的柔軟性能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的調(diào)心，但橡膠套結(jié)構(gòu)有著一個(gè)缺陷，若在使用前沒有預(yù)緊，或使用過程中軸承和離合器壓盤發(fā)生磨損時(shí)，分離軸承和離合器壓盤會(huì)在車子怠速時(shí)出現(xiàn)間隙，這樣軸承部分會(huì)自動(dòng)調(diào)至軸承單元的中心，當(dāng)車子需要換檔時(shí)，由于分離軸承和離合器壓盤的偏心，軸承會(huì)再次調(diào)至離合器壓盤的旋轉(zhuǎn)中心，如此不停的循環(huán)，會(huì)增加軸承和離合器壓盤之間的磨損，減小軸承的使用壽命。

三、實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種反折彈簧及帶有該反折彈簧的分離軸承單元，結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便,質(zhì)量可靠。

為此，本實(shí)用新型采取如下的技術(shù)方案：一種反折彈簧，其特征是所述的反折彈簧為帶有多個(gè)齒形的環(huán)形結(jié)構(gòu)，反折彈簧的中間帶折點(diǎn)，壓裝后呈中間拱起的彈性結(jié)構(gòu)。

一種帶有該反折彈簧的分離軸承單元，包括上述的反折彈簧，還包括外圈、內(nèi)圈、密封圈、鋼球、保持架、固定板、中心套，所述的外圈設(shè)置在中心套帶槽的一面，所述的反折彈簧設(shè)置外圈內(nèi)和中心套槽的邊緣，壓裝反折彈簧后，所述反折彈簧的內(nèi)沿壓入中心套的槽內(nèi)，外沿壓著外圈。

本實(shí)用新型將反折彈簧壓反折壓裝時(shí)，反折彈簧的內(nèi)沿壓入中心套的槽內(nèi)，外沿壓著外圈，這樣既將軸承部分和中心套連接起來，反折彈簧又將外圈壓在中心套上，產(chǎn)生一定的調(diào)心力。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用反折彈簧的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)尺寸小，還能起到連接和調(diào)心力的功能。軸承單元整體結(jié)構(gòu)簡化，軸承內(nèi)部可以留出更多空間用于保持架設(shè)計(jì)和增大加脂空間。具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡便、性能優(yōu)越，離合器分離軸承單元輕量化的優(yōu)點(diǎn)。

四、附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為反折彈簧主視圖。

圖3為反折彈簧的截面圖。

圖中：1-外圈、2-內(nèi)圈、3-密封圈、4-鋼球、5-保持架、6-反折彈簧、7-固定板、8-中心套組成。

五、具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示的一種帶反折彈簧的分離軸承單元，包括外圈1、內(nèi)圈2、密封圈3、鋼球4、保持架5、反折彈簧6、固定板7、中心套8，外圈1設(shè)置在中心套8帶槽的一面，反折彈簧6設(shè)置外圈1內(nèi)和中心套8槽的邊緣，壓裝反折彈簧6后，反折彈簧6的內(nèi)沿壓入中心套8的槽內(nèi)，外沿壓著外圈1。如圖2-3所示，反折彈簧6為帶有多個(gè)齒形的環(huán)形結(jié)構(gòu)，反折彈簧6的中間帶折點(diǎn)，壓裝后呈中間拱起的彈性結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型裝配時(shí)先將外圈1放在中心套8帶槽的一面，將反折彈簧6放在外圈1內(nèi)和中心套8槽的邊緣，然后使用工裝壓制反折彈簧6，將反折彈簧6壓反折過來，反折彈簧6的內(nèi)沿壓入中心套8的槽內(nèi)，外沿壓著外圈1，這樣既將軸承部分和中心套8連接起來，反折彈簧6又將外圈1壓在中心套8上，產(chǎn)生一定的調(diào)心力。