[實用新型]一種糊盒機多溝帶傳動裝置

有效

• 申請號: 201520263871.2
• 申請日: 2015-04-28
• 公開（公告）號: CN204677704U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 林志榮;林惠波;黃敏毅
• 申請（專利權）人: 惠州市德鋼機械有限公司
• 主分類號: F16H7/02
• 分類號: F16H7/02;F16H7/12;B31B1/62
• 代理公司: 惠州市超越知識產權代理事務所(普通合伙) 44349
• 代理人: 魯慧波

技術領域

本實用新型涉及糊盒機傳動裝置，具體涉及一種糊盒機多溝帶傳動裝置。

背景技術

糊盒機中設有大量的傳動裝置，用于在電機與動作結構間傳輸動力，以驅使動作結構完成一定的動作。現有的糊盒機其傳動裝置通常采用齒輪、絲桿、皮帶、傳動輪等部件組合而成。皮帶與傳動輪組合的形式，由于安裝簡易、成本低廉、易于調節，被廣泛應用在糊盒機的傳動裝置中。為獲得較高的紙盒生產效率，糊盒機普遍具有運行速度高、工作時間長、工作強度大等特點。如采用上述現有的傳動裝置，極容易產生能耗高、噪聲大、易磨損等問題。尤其是上述皮帶與傳動輪的組合，在高轉速和高負載的情況下容易皮帶斷裂、打滑，導致現有的傳動裝置難以滿足高速糊盒機的設計要求，影響糊盒機性能的發揮。尤其是皮帶在傳動過程中容易震動，產生大量噪聲，對環境造成不可忽視的破壞。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型公開一種高速運行穩定、傳動效果優秀、低噪的糊盒機傳動裝置。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：一種糊盒機多溝帶傳動裝置，包括一工作平面、設置在工作平面上的傳動輪組，傳動輪組包括多個傳動輪，所述傳動輪組外纏繞有首尾相接的多溝帶；所述傳動輪的側面環繞有多個與傳動輪同軸的突起環，所述多溝帶上設有與突起環匹配的固定溝。

工作平面主要起固定作用。所述傳動輪用于分別和電機、動作機構等連接。本實用新型在傳動輪上設有突起環，通過突起環與多溝帶的固定溝配合，實現在多個傳動輪之間傳輸動力。固定溝與突起環具有較大的接觸面積，可大幅提高傳動輪與多溝帶的靜摩擦力，在高速、高負重的工作條件下，多溝帶仍能牢固地附著在傳動輪上而不發生滑動，保證了傳動過程的平穩、可靠。而多溝帶其截面具有較大的面積，可有效分散傳動輪傳遞的拉力，避免因工作強度過高而發生多溝帶斷裂。尤其要指出的，突起環對多溝帶有夾緊的效果，有效緩沖多溝帶在高速運轉的狀態下產生的震動，一方面提高傳動裝置的穩定性，另一方面也可有效消除裝置工作噪音。

進一步的，所述傳動輪組包括第一傳動輪及設置于第一傳動輪后方的第二傳動輪；還包括設置在第一傳動輪間的過渡輪組；所述過渡輪組包括設置在第一傳動輪后方的第一過渡輪、設置在第一過渡輪后方的第二過渡輪以及設置在第一過渡輪和第二過渡輪間的張緊輪。

對于只需要對一個結構提供動力的情形，可將傳動輪數量限定為兩個。第一傳動輪可以與驅動裝置（如電機）通過傳動軸連接，第二傳動輪可以與動作機構（如傳輸帶）連接。通過多溝帶在過渡輪組各部位的不同繞行方式，可調節多溝帶在傳輸裝置中的布局、松緊度，使傳動裝置適用于各類設備。尤其是當第一傳動輪與第二傳動輪距離過遠，連接二者下部的傳輸帶由于重力的原因而下垂，無法繃緊而影響動力傳輸，延長傳動的響應時間。

進一步的，所述多溝帶繞經第一傳動輪前端、與所述第一過渡輪上緣嚙合，傳輸帶繞經第二過渡輪后端而進一步繞過張緊輪前端與所述第二傳動輪連接，繞過第二傳動輪后端而向前轉向，最終連接至第一傳動輪；所述第二過渡輪上設有與所述固定溝匹配的突起環。

實質上，本實用新型中第一傳動輪和第二傳動輪的上側直接通過多溝帶連接；第一過渡輪則對繞經第一傳動輪前端而向下的傳輸帶進行改向、撐托，進而連接至第二過渡輪。如無第一過渡輪，設置在第一傳動輪和第二過渡輪間的傳輸帶容易因自身具有的重力而無法維持緊繃狀態，影響傳動效果。鑒于第一過渡輪的功能，其表面并無設置突起環與多溝帶配合，而是直接通過一光面與多溝帶未設置固定溝的一面配合，以降低摩擦力，減少功率的損耗。

更進一步的，所述張緊輪包括設置在工作平面上的固定塊，可滑動安裝在固定塊上的連接臂以及設置在連接臂上的輪體。

在不同的工作條件下，多溝帶的最優張緊程度不同。如在較高的轉速下，多溝帶張緊度需稍微下調，防止過度緊繃產生材料疲勞后多溝帶斷裂。因此本實用新型特別將張緊輪可滑動地設置在工作平面上，滑動輪體，便可調節多溝帶的行程，最終改變多溝帶的張緊程度。

所述固定塊設有前后貫通的通孔、通孔中安裝有調節螺絲；所述連接臂水平設置，其后端與調節螺絲前端連接，所述輪體安裝在連接臂的前端。

旋轉調節螺絲，可使調節螺絲在通孔中水平移動，從而帶動輪體移動。調節螺絲調節輪體的結構簡單、易于實現且穩定性高，不易在多溝帶高速運行時發生松脫、位移。

所述第一過渡輪的上緣與第一傳動輪的下緣平齊，第二過渡輪的位置低于第一過渡輪與張緊輪；所述第二傳動輪設置于第一傳動輪的正后方。