[實用新型]一種汽車空調系統冷媒回收加注機

有效

• 申請號: 201520263792.1
• 申請日: 2015-04-28
• 公開（公告）號: CN204943989U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 姜紅運
• 申請（專利權）人: 深圳市泰路科技有限公司
• 主分類號: F25B45/00
• 分類號: F25B45/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車空調系統冷媒回收加注機，特別涉及一種在汽車冷媒回收加注機運行加注功能時，增加一個增壓設計，產生更大壓力差，來加快加注速度。

背景技術

汽車空調使用一段時間后，雜質、水蒸氣、不可壓縮氣體會混入空調冷媒中，造成汽車空調制冷效率下降。汽車空調系統冷媒回收加注機就是將汽車空調系統的冷媒回收、凈化、存儲并且再加注到汽車空調系統的機器，節約冷媒原材料，并且避免冷媒排放到大氣中污染環境。

汽車空調系統冷媒回收加注機，通過壓縮機將汽車空調系統的冷媒回收到機器中，在機器中通過油氣分離器將冷媒和冷凍油分離，通過干燥過濾器過濾掉水蒸氣，凈化過的冷媒通過冷凝器降低壓力，進入設備的冷媒罐內存儲。汽車空調系統冷媒回收加注機，也能對汽車空調系統抽真空，凈化汽車空調系統，并且在汽車空調系統抽到真空狀態下，通過壓力差，將機器內冷媒罐存儲的純凈冷煤、機器油瓶的冷凍油加注到汽車空調系統中。

目前，現有的汽車空調系統冷媒回收加注機，為了解決機器鋼瓶在給汽車空調系統加注冷媒時，鋼瓶內壓力下降的問題，采用加熱帶給鋼瓶加熱的方式來提升鋼瓶內冷媒壓力。

冷媒回收加注機向汽車空調系統加注冷媒，是利用壓力差原理進行的。具體為：加注前，會將汽車空調系統抽真空，汽車空調系統相對壓力達到約-1BAR,而冷媒回收加注機鋼瓶內壓力約為8-12BAR。這樣，在壓力差作用下，冷媒回收加注機內冷媒向汽車空調系統內流動。

在冷媒加注過程中，冷媒回收加注機鋼瓶內，由于冷媒流出，容納氣態冷媒的空間突然增加而使單位體積內氣態冷媒減少，從而造成鋼瓶內壓力迅速減小；而汽車空調內接收到冷媒回收加注機的液態冷媒后，冷媒在汽車空調內迅速蒸發，造成汽車空調內壓力迅速增加。這樣，冷媒回收加注機鋼瓶內壓力的減小，和汽車空調系統壓力的上升，會造成加注執行需要的壓力差越來越小，加注速度越來越慢，甚至會造成壓力差為零而使加注不能完成的情況。

為了提升冷媒回收加注機鋼瓶的壓力，現有的技術是在鋼瓶周圍纏上加熱帶，通過熱能讓鋼瓶內冷媒蒸發，從而產生更大的壓力。

采用加熱帶給鋼瓶加熱的方式來提升鋼瓶內冷媒壓力。這個技術有以下3個缺陷：

1.設備需要增加加熱帶這樣一個500瓦-1000瓦的功率元件，系統功耗和可靠性會降低；

2.加熱帶產生的熱能，需要通過加熱帶-鋼瓶-冷媒來傳導，導熱過程慢，而且熱損耗很大；冷媒接收到熱能加壓，屬于間接加壓。這樣的加壓效率低、速度慢；

3.冷媒回收加注機本身有壓縮機、真空泵等大功率器件，都會在機器內部產生熱量，再采用加熱帶更進一步增加機器內部溫度，對機器散熱不利。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一個解決方案，不再使用加熱帶，直接使用機器自身的壓縮機，在設備管路內增加一個內循環管路，以給設備鋼瓶內冷媒增加壓力。

本實用新型解決上述技術問題所采取的技術方案如下：

一種汽車空調系統冷媒回收加注機，包括：依次相連接的一級油氣分離器（1031）、壓縮機（101）、二級油氣分離器（1032）、冷凝器和風扇（104）、冷媒罐（105），且一級油氣分離器連接到汽車空調系統和一真空泵（102），所述冷媒罐（105）內填充有制冷劑，分別為氣態的氣態制冷劑（1051）和液態的液態制冷劑（1052），冷媒罐（105）設有液態加注開口，并通過壓力將液態制冷劑加注于汽車空調系統內，所述壓縮機、二級油氣分離器、冷凝器和風扇、冷媒罐還形成一內循環管路，所述壓縮機壓縮冷媒罐內的氣態制冷劑，由此提升冷媒罐內的制冷劑壓力。

本實用新型采取了上述方法以后，不再使用加熱帶，直接使用機器自身的壓縮機，在設備管路內增加一個內循環管路，以給設備鋼瓶內冷媒增加壓力。可以保證加注和加壓同時進行，既不影響加注操作，又能保證加注進行時，鋼瓶內壓力不下降，具有很好的效果。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。本實用新型的目的和其他優點可通過在所寫的說明書、權利要求書、以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進行詳細的描述，以使得本實用新型的上述優點更加明確。

圖1是本實用新型汽車空調系統冷媒回收加注機的結構示意圖；

圖2是現有技術的汽車空調系統冷媒回收加注機的結構示意圖。

具體實施方式