[實用新型]固定式環鏈電動葫蘆用承載架有效
| 申請號: | 201520263502.3 | 申請日: | 2015-04-28 |
| 公開(公告)號: | CN204675710U | 公開(公告)日: | 2015-09-30 |
| 發明(設計)人: | 周其忠 | 申請(專利權)人: | 江陰市鼎力起重機械有限公司 |
| 主分類號: | B66D1/28 | 分類號: | B66D1/28 |
| 代理公司: | 江陰市同盛專利事務所(普通合伙) 32210 | 代理人: | 唐紉蘭;陳強 |
| 地址: | 214434 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 固定 式環鏈 電動葫蘆 承載 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種承載架,尤其是涉及一種應用于固定式環鏈電動葫蘆上的承載架,屬于電動葫蘆技術領域。
背景技術
目前,常規的電動葫蘆直接將上吊鉤安裝于電機或減速機的殼體上,該結構為了獲得更大的承載能力,不得不增加電機或減速箱的尺寸以及殼體的厚度,從而提高其承載能力,但是增加的體積以及殼體厚度反過來又對提高承載能力造成不利影響,且這類結構的葫蘆體積較大,某些特殊場合無法安裝,從而限制了其適用范圍。
發明內容
本實用新型的目的在于克服上述不足,提供一種承載能力大且安全可靠的固定式環鏈電動葫蘆用承載架。
本實用新型的目的是這樣實現的:
一種固定式環鏈電動葫蘆用承載架,所述承載架由左支承和右支承對合而成,所述左支承和右支承中心設置有裝配孔,所述左支承和右支承的后側設置有電機傳動槽,所述電機的傳動軸通過該電機傳動槽驅動減速箱,所述左支承和右支承的頂部設置的兩塊耳板構成一吊鉤裝配槽,連接于上吊鉤上的上吊鉤夾塊位于該吊鉤裝配槽內,且上吊鉤夾塊通過螺栓固定于左支承和右支承的頂部設置的兩塊耳板之間;所述左支承和右支承的底部前側設置的兩塊耳板構成以集鏈箱裝配槽,集鏈箱的連接部通過螺栓連接于左支承和右支承底部前側設置的兩塊耳板之間;且左支承和右支承相接觸面之間設置有一向下的鏈條通道,該鏈條通道與裝配孔相連通。
本實用新型一種固定式環鏈電動葫蘆用承載架,所述承載架的一側安裝有電機,另一側安裝有該電機驅動的減速器,且承載架頂部安裝有上吊鉤,底部設置有連接于減速器上的下吊鉤。
本實用新型一種固定式環鏈電動葫蘆用承載架,所述減速器的輸出軸上的鏈輪位于上述裝配孔內,鏈輪上驅動的鏈條位于上述鏈條通道內。
與現有技術相比,本實用新型的有益效果是:
本實用新型通過承載架提供支撐,相比于常規的箱體承重機構,一體式的承載架承重能力更強,且有助于減小電機、減速機的體積,便于電動葫蘆小型化應用。
附圖說明
圖1為本實用新型一種固定式環鏈電動葫蘆的結構示意圖。
圖2為本實用新型一種固定式環鏈電動葫蘆用承載架的結構示意圖。
圖3為本實用新型一種固定式環鏈電動葫蘆的圖2的后視圖。
圖4為本實用新型一種固定式環鏈電動葫蘆用承載架的左支承的結構示意圖。
圖5為本實用新型一種固定式環鏈電動葫蘆用承載架的右支承的結構示意圖。
圖6為本實用新型一種固定式環鏈電動葫蘆用承載架的上吊鉤的結構示意圖。
圖7為本實用新型一種固定式環鏈電動葫蘆用承載架的下吊鉤的結構示意圖。
其中:
承載架1、電機2、減速器3、集鏈箱4、電器箱5、鏈條6;
左支承1.1、右支承1.2、裝配孔1.3、電機傳動槽1.4、吊鉤裝配槽1.5、集鏈箱裝配槽1.6、上吊鉤1.7、上吊鉤夾塊1.8、下吊鉤1.9、下吊鉤外殼1.10、彈簧支撐座1.11、彈簧1.12、鏈條通道1.13。
具體實施方式
參見圖1~7,本實用新型涉及的一種固定式環鏈電動葫蘆用承載架,所述固定式環鏈電動葫蘆包含有承載架1,所述承載架1的一側安裝有電機2,另一側安裝有該電機驅動的減速器3,且承載架1頂部安裝有上吊鉤1.7,底部設置有連接于減速器3上的下吊鉤1.9;從而使得在電動葫蘆的工作過程中,利用承載架1進行支撐,提高了其承載能力和安全性能;
具體的講,所述承載架1由左支承1.1和右支承1.2對合而成,所述左支承1.1和右支承1.2中心設置有裝配孔1.3,所述左支承1.1和右支承1.2的側面設置有多個螺栓孔,用于固定電機2和減速器3,所述左支承1.1和右支承1.2的后側設置有電機傳動槽1.4,所述電機2的傳動軸通過該電機傳動槽1.4驅動減速箱3,所述左支承1.1和右支承1.2的頂部設置的兩塊耳板構成一吊鉤裝配槽1.5,連接于上吊鉤1.7上的上吊鉤夾塊1.8位于該吊鉤裝配槽1.5內,且上吊鉤夾塊1.8通過螺栓固定于左支承1.1和右支承1.2的頂部設置的兩塊耳板之間;所述左支承1.1和右支承1.2的底部前側設置的兩塊耳板構成以集鏈箱裝配槽1.6,集鏈箱4的連接部通過螺栓連接于左支承1.1和右支承1.2底部前側設置的兩塊耳板之間;且左支承1.1和右支承1.2相接觸面之間設置有一向下的鏈條通道1.13,該鏈條通道1.13與裝配孔1.3相連通;應用時,所述減速器3的輸出軸上的鏈輪位于上述裝配孔1.3內,鏈輪上驅動的鏈條6位于上述鏈條通道1.13內;
另外:需要注意的是,上述具體實施方式僅為本專利的一個優化方案,本領域的技術人員根據上述構思所做的任何改動或改進,均在本專利的保護范圍之內。
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