[實用新型]一種固定管夾及汽車

有效

• 申請號: 201520262208.0
• 申請日: 2015-04-27
• 公開（公告）號: CN204597397U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 錢昭宇
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種固定管夾及汽車。

背景技術

目前汽車前輪輪速傳感器的線束布置需要從車輪軸承引入前機艙內與ESP連接，在布置過程中線束需要繞過轉向節和滑柱總成，如果在滑柱總成上給線束增加固定點，那么固定點之外的線束受到重力作用易在汽車長期的運動過程中和轉向節等摩擦而破損，從而導致輪速傳感器失效，行車安全存在隱患。

實用新型內容

為了克服現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供了一種固定管夾及汽車，可以有效的保護輪速傳感器線束，增加了行駛安全性。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

依據本實用新型實施例的一個方面，提供了一種固定管夾，其特征在于，包括：

導向結構，所述導向結構包括依次連接的第一導向部、調節部以及第二導向部；

與第一導向部固定連接的第一限位卡子；

與第二導向部固定連接的第二限位卡子；

所述第一限位卡子和第二限位卡子通過車身上的安裝孔與車身固定連接。

可選地，所述調節部為橡膠伸縮管結構。

可選地，所述第一導向部上設置有第一拆卸孔。

可選地，所述第二導向部上設置有第二拆卸孔。

可選地，所述第一導向部、調節部以及第二導向部連接成U型。

依據本實用新型實施例的另一個方面，還提供了一種汽車，包括車身，所述車身具有安裝孔，所述汽車還包括如上所述的固定管夾。

本實用新型的有益效果：本實用新型的固定管夾，可以有效的保護輪速傳感器線束，避免輪速傳感器線束在長期的運動過程中和轉向節摩擦而破損，從而也保證了輪速傳感器的可靠性，增加了行駛安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的固定管夾的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的固定管夾的正視圖；

圖3為本實用新型實施例的固定管夾的俯視圖。

其中附圖標記：1、第一導向部；101、第一拆卸孔；2、調節部；3、第二導向部；301、第二拆卸孔；4、第一限位卡子；5、第二限位卡子。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1～圖3所示，本實用新型實施例提供了一種固定管夾，包括導向結構，所述導向結構包括依次連接的第一導向部1、調節部2以及第二導向部3；與第一導向部1固定連接的第一限位卡子4；與第二導向部3固定連接的第二限位卡子5；所述第一限位卡子4和第二限位卡子5通過車身上的安裝孔與車身固定連接。

輪速傳感器線束通過導向結構卡進該固定管夾中，使得輪速傳感器線束成功避開轉向節和滑柱總成，能夠避免輪速傳感器線束在長期的運動過程中和轉向節摩擦而破損，從而也保證了輪速傳感器的可靠性，增加了行駛安全性。

可選地，所述調節部2為橡膠伸縮管結構。調節部2可調節第一限位卡子4和第二限位卡子5的相對位置，以便于該固定管夾固定在車身上。

可選地，所述第一導向部1上設置有第一拆卸孔101。第一拆卸孔101的設置便于后期輪速傳感器線束拆卸時，通過該第一拆卸孔101將輪速傳感器線束取出。

可選地，所述第二導向部3上設置有第二拆卸孔301。第二拆卸孔301的設置便于后期輪速傳感器線束拆卸時，通過該第一拆卸孔301將輪速傳感器線束取出。

可選地，所述第一導向部1、調節部2以及第二導向部3連接成U型。

依據本實用新型實施例的另一個方面，還提供了一種汽車，包括車身，所述車身具有安裝孔，所述汽車還包括如上所述的固定管夾。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。