[實用新型]一種汽車曲軸鏈輪

有效

• 申請號: 201520261269.5
• 申請日: 2015-04-28
• 公開（公告）號: CN204647220U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 陳惠蓮
• 申請（專利權）人: 寧波金鑫粉末冶金有限公司
• 主分類號: F16H55/30
• 分類號: F16H55/30;F16H55/08;F16H55/06
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機領域，具體地說是用于汽車發動機的一種汽車曲軸鏈輪。

背景技術

目前汽車的發動機正時機構主要采用鏈條傳動，由曲軸鏈輪通過鏈條將曲軸的動力傳遞給凸輪軸，實現精確傳動比。專利名稱為一種汽車曲軸和鏈輪的定位結構，專利號為201320063597.5的實用新型專利公開了一種曲軸和鏈輪結構。由于現有的鏈輪對圓弧度以及曲軸軸頸尺寸公差有較高的要求，主要依靠進口或傳統鑄造工藝制造，加工困難且成本較大。因此曲軸鏈輪具有制造產品報廢率高，使用壽命低，無法大規?；a的技術難題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀，而提供適用于粉末冶金工藝生產的一種汽車曲軸鏈輪，以解決現有技術中曲軸鏈輪結構不合理、無法低成本大規模生產的技術問題。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車曲軸鏈輪，包括由粉末冶金工藝一體制成的軸套部和兩個齒體部。軸套部的中心具有用于安裝曲軸的軸通孔。齒體部呈環形，兩個齒體部沿軸向間隔套設于軸套部的外部。在齒體部的外周制有沿軸中心對稱分布的輪齒。

為優化上述技術方案，本實用新型還包括以下改進的技術方案。

上述的齒體部與軸套部連接處制有圓弧倒角。在齒體部的外周制有18至24個輪齒。

上述輪齒的齒頂與齒根之間制有圓弧過度面。齒體部在相鄰的輪齒之間制有圓弧形的齒根槽。

上述軸套部的內壁制有用于配合曲軸鍵的鍵槽。

上述的鍵槽是橫截面為矩形的凹槽。

上述齒體部一端的端面制有標識孔。

上述兩個齒體部軸向間隔距離為19mm至20mm。

上述齒體部的表面具有感應淬火層，齒體部上的齒根感應淬火層的深度為0.2mm至0.8mm。

上述齒體部的齒頂圓直徑為65mm至67mm，齒根圓直徑為57mm至58mm。

上述軸套部的軸向長度為32mm至33mm，外徑為47mm至49mm，內徑為35mm至35.5mm。軸套部的兩端在軸通孔處制有呈45度的倒角。

與現有技術相比，本實用新型的汽車曲軸鏈輪可通過粉末冶金工藝大規模低成本生產，具有結構緊湊，強度高，可靠性好，成本低的優點，適用于汽車發動機的曲軸動力輸出。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2是圖1的B處局部放大示意圖。

圖3是圖1的A-A向剖視圖。

圖4是圖3的C處局部放大示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。

圖1至圖4所示為本實用新型的結構示意圖。

其中的附圖標記為：軸套部1、鍵槽1a、倒角1b、齒體部2、輪齒2a、齒根槽2b、標識孔2c、圓弧倒角2d、圓弧過度面2e、軸通孔3。

本實用新型的汽車曲軸鏈輪與曲軸配合工作，將曲軸的動力通過汽車曲軸鏈輪和鏈條傳遞給動力輸出機構。

本實用新型的汽車曲軸鏈輪包括由粉末冶金工藝一體制成的軸套部1和兩個齒體部2。汽車曲軸鏈輪應用粉末冶金工藝一體制成，具有結構緊湊、強度高、可靠性好、成本低、可以大規?；a的優點。

軸套部1的中心具有用于安裝曲軸的軸通孔3。齒體部2呈環形，并沿軸向間隔套設于軸套部1的外部。在齒體部2的外周制有沿軸中心對稱分布的輪齒2a。

齒體部2與軸套部1連接處制有圓弧倒角2d。在齒體部2的外周制有18至24個輪齒2a。

輪齒2a的齒頂與齒根之間制有圓弧過度面2e。齒體部2在相鄰的輪齒2a之間制有圓弧形的齒根槽2b。

軸套部1的內壁制有用于配合曲軸鍵的鍵槽1a。

鍵槽1a是橫截面為矩形的凹槽。

齒體部2一端的端面制有標識孔2c。

兩個齒體部2軸向間隔距離為19mm至20mm，優選采用19.6mm至19.8mm。

齒體部2的表面具有感應淬火層，齒體部2上的齒根感應淬火層的深度為0.2mm至0.8mm。

齒體部2的齒頂圓直徑為65mm至67mm，優選采用65.85mm至66.15mm。齒根圓直徑為57mm至58mm，優選采用57.500mm至57.558mm。