[實(shí)用新型]一種缸套、增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520260472.0
• 申請日: 2015-04-27
• 公開（公告）號: CN204610056U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任筱林;胡國銳;黃鈺
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24
• 代理公司: 北京中強(qiáng)智尚知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11448
• 代理人: 杜晶;劉艷芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種缸套、增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛。

背景技術(shù)

增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是車輛上常用的一種發(fā)動(dòng)機(jī)，目前，對于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，主要有以下兩方面的缺陷：一方面，經(jīng)過增壓之后發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的壓力和熱負(fù)荷都很高，而這些很高的壓力和熱負(fù)荷會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞漏氣量成倍增加、曲軸箱內(nèi)的壓力增加或者使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油氣更加容易上竄到燃燒室內(nèi)造成機(jī)油的燃燒，從而造成機(jī)油過多的消耗；另一方面，在發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過增壓之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞冷卻噴嘴會(huì)向活塞中噴注機(jī)油，這一操作同樣也會(huì)使得機(jī)油上竄到燃燒室內(nèi)參與燃燒，造成機(jī)油的浪費(fèi)。以上兩方面的原因都會(huì)引起增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量較多，從而加劇了對環(huán)境的污染。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種缸套、增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛，旨在解決現(xiàn)有的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗量較大的問題。

一方面，本實(shí)用新型提供了一種缸套，用于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，缸套的內(nèi)壁設(shè)置有網(wǎng)紋，并且，網(wǎng)紋的Rvk為1.2um-2.0um。

進(jìn)一步地，上述缸套中，網(wǎng)紋的Mr2為73％-83％。

進(jìn)一步地，上述缸套中，網(wǎng)紋的角度為25°-35°。

進(jìn)一步地，上述缸套中，網(wǎng)紋的Rk為0.2um-0.8um。

進(jìn)一步地，上述缸套中，網(wǎng)紋的Rpk為0.2um-0.4um。

進(jìn)一步地，上述缸套中，網(wǎng)紋為珩磨網(wǎng)紋。

本實(shí)用新型提供了一種缸套，用于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該缸套的內(nèi)壁設(shè)置有網(wǎng)紋。并且，網(wǎng)紋的Rvk為1.2um-2.0um。由于缸套內(nèi)壁網(wǎng)紋的Rvk處于1.2um-2.0um的范圍內(nèi)，也就是說，缸套的內(nèi)壁上會(huì)形成數(shù)量較多、尺寸較窄且較深的溝槽，在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程中，缸套內(nèi)壁的溝槽內(nèi)可以儲(chǔ)存一定量的油液，這些油液可以及時(shí)供給給缸套內(nèi)壁的工作表面，缸套內(nèi)壁重建油膜的速度將會(huì)大于油液從缸套中被擠出的速度，故缸套的內(nèi)壁會(huì)一直被油膜覆蓋住，進(jìn)而增強(qiáng)了缸套的承載能力、減少了缸套的磨損、同時(shí)也減小了缸內(nèi)機(jī)油的上串量，提高了缸套的儲(chǔ)油能力，最終改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置有上述缸套。

由于缸套具有上述技術(shù)效果，故具有該缸套的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

再一方面，本實(shí)用新型還提供了一種車輛，該車輛上設(shè)置有上述增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

由于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有上述技術(shù)效果，故具有該增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的缸套的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例提供的缸套、增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的具體實(shí)施方式進(jìn)行說明。

缸套實(shí)施例：

參見圖1，圖中示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的缸套的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)。該缸套可以用于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。如圖1所示，該缸套的內(nèi)壁可以設(shè)置有網(wǎng)紋1，網(wǎng)紋1可以為圖1中所示的交錯(cuò)排列狀，其中，網(wǎng)紋的Rvk(谷深，即粗糙度中心輪廓到實(shí)體材料的輪廓波谷的平均深度)可以為1.2um-2.0um。具體實(shí)施時(shí)，網(wǎng)紋的Rvk可以選為1.2um、2.0um，當(dāng)然，也可以選擇其間的任一數(shù)值，例如1.5um、1.7um等。

本實(shí)施例中，由于缸套內(nèi)壁網(wǎng)紋的Rvk處于1.2um-2.0um的范圍內(nèi)，也就是說，缸套的內(nèi)壁上會(huì)形成數(shù)量較多、尺寸較窄且較深的溝槽，在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程中，缸套內(nèi)壁的溝槽內(nèi)可以儲(chǔ)存一定量的油液，這些油液可以及時(shí)供給缸套內(nèi)壁的工作表面，缸套內(nèi)壁重建油膜的速度將會(huì)大于油液被從缸套中擠出去的速度，故缸套的內(nèi)壁會(huì)一直被油膜覆蓋住，進(jìn)而增強(qiáng)了缸套的承載能力，減少了缸套的磨損，同時(shí)也減小了缸內(nèi)機(jī)油的上串量，提高了缸套的儲(chǔ)油能力，最終改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

上述實(shí)施例中，網(wǎng)紋1的Mr2(波谷輪廓支承長度率)可以為73％-83％。具體實(shí)施時(shí)，網(wǎng)紋1的Mr2值可以選擇73％、80％、83％等。網(wǎng)紋1的角度可以為25°-35°。具體實(shí)施時(shí)，網(wǎng)紋1的角度可以為25°、30°、35°等數(shù)值。網(wǎng)紋1的Rk(粗糙度核心輪廓深度)可以為0.2um-0.8um。具體實(shí)施時(shí)，網(wǎng)紋1的Rk可以為0.2um、0.6um、0.8um等。網(wǎng)紋1的Rpk(峰高，即超過中心峰谷高度的輪廓波峰平均高度)可以為0.2um-0.4um。具體實(shí)施時(shí)，網(wǎng)紋1的Rpk值可以為0.2um、0.3um、0.4um等。