[實用新型]一種相位器平行度的輔助測量工裝

有效

• 申請號: 201520260217.6
• 申請日: 2015-04-27
• 公開（公告）號: CN204854595U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 黃志玲;魏延奇;曹海明;丁佳;蘭燕杰;賀燕銘;田安民;馬童立;李紅強;韓侖;崔雪梅
• 申請（專利權）人: 北京汽車動力總成有限公司
• 主分類號: G01B5/24
• 分類號: G01B5/24
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及測量輔助工具領域，尤其涉及一種相位器平行度的輔助測量工裝。

背景技術

當發動機凸輪軸的一個止推面設計在相位器鏈輪上時，為更好的控制發動機的鏈輪共面度，對相位器鏈輪上的止推面相對于基準面的平行度有一定的要求，由于當相位器處于自由狀態時，基準面能沿軸向竄動，造成測量誤差增大。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型公開了一種相位器平行度的輔助測量工裝，解決了相位器測量中，由于當相位器處于自由狀態時，基準面能沿軸向竄動，造成測量誤差增大的問題。

依據本實用新型的一個方面，提供了一種相位器平行度的輔助測量工裝，包括：

頂部；

沿所述頂部向底部延伸形成一柱形的支撐桿，所述支撐桿上設置有多條螺紋；

所述支撐桿的一端穿設于相位器的螺栓安裝孔，所述頂部抵接于所述相位器的轉子內凹孔的接觸面，且所述頂部的直徑小于所述轉子內凹孔的直徑；其中，所述頂部與所述轉子內凹孔接觸的一面的平面度小于與所述相位器的轉子內凹孔的接觸面的平面度；

所述支撐桿通過固定螺母與所述相位器固定連接。

其中，所述支撐桿的中心線相對所述頂部與所述轉子內凹面接觸的一面的垂直度小于所述相位器的所述螺栓安裝孔的中心線相對所述相位器的轉子內凹孔的接觸面的垂直度。

其中，所述頂部的形狀為圓形。

其中，所述支撐桿的橫截面的形狀與所述相位器的所述螺栓安裝孔相匹配。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的輔助測量工裝，在發動機凸輪軸的一個止推面設計在相位器鏈輪上時，有效地固定了基準面，滿足了相位器鏈輪上的止推面相對于基準面的平行度的測量要求。本實用新型的輔助測量工裝，成功解決了相位器測量中，由于當相位器處于自由狀態時，基準面能沿軸向竄動，造成測量誤差增大的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述相位器平行度的輔助測量工裝安裝在相位器上的局部剖視圖；

圖2為本實用新型實施例所述相位器平行度的輔助測量工裝的結構示意圖。

附圖標記說明：

1、頂部；2、支撐桿；3、轉子內凹孔；4、固定螺母；5、轉子；6、止推面；7、基準面；8、外蓋板。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1和圖2所示，本實用新型的實施例中，一種相位器平行度的輔助測量工裝，包括：

頂部1；

沿所述頂部向底部延伸形成一柱形的支撐桿，所述支撐桿2上設置有多條螺紋；

所述支撐桿2的一端穿設于相位器的螺栓安裝孔，所述頂部1抵接于所述相位器的轉子內凹孔3的接觸面，且所述頂部1的直徑小于所述轉子內凹孔3的直徑；其中，所述頂部1與所述轉子內凹孔接觸的一面的平面度小于與所述相位器的轉子內凹孔3的接觸面的平面度；

所述支撐桿2通過固定螺母4與所述相位器固定連接。

通常，止推面6相對于基準面(轉子內凹面)7的平行度有一定的要求，以控制發動機鏈輪的共面度。本實用新型的結構在測量止推面6相對于基準面7的平行度試驗中，將基準面7固定，并且消除了轉子5與外蓋板8之間的間隙，有效地解決了現有技術中基準面7軸向竄動，造成測量不準的問題。

本實用新型的上述實施例中，所述支撐桿2貫穿所述螺栓安裝孔，并通過固定螺母4固定在所述螺栓安裝孔上，如此，便可模擬相位器安裝在凸輪軸上的狀態。并且所述支撐桿2的橫截面的形狀與所述相位器的所述螺栓安裝孔相匹配，使得支撐桿2的安裝更方便。

如圖1所示，可選地，所述支撐桿中心線相對所述頂部與所述轉子內凹面接觸的一面的垂直度小于所述相位器的所述螺栓安裝孔的中心線相對所述相位器的轉子內凹孔的接觸面的垂直度。如此，既可以保護所述相位器的所述螺栓安裝孔，又可以保證檢測要求。控制所述頂部1與所述相位器的接觸面的平面度，是對所述基準面7的保護(在生產線上，所述基準面7與凸輪軸前端面貼合傳遞力矩，所以檢測時保護所述基準面7不受損傷)。

其中，所述頂部1的形狀為圓形。將所述頂部1設計為圓形是因為所述轉子內凹孔3是圓形的，當檢測工裝裝上以后，所述基準面7周圍能預留出來一圓環形狀，方便檢測工作的進行。