[實用新型]用于自鎖式汽車應(yīng)急制動系統(tǒng)的收繩滾筒

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520260073.4
• 申請日: 2015-04-27
• 公開（公告）號: CN204688096U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 潘懷表;方永鋒;趙國旗;閆化錦;吳耀
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州君安汽車應(yīng)急制動系統(tǒng)制造有限公司
• 主分類號: B60T1/12
• 分類號: B60T1/12
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司 53100
• 代理人: 陳左

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于一種用于自鎖式汽車應(yīng)急制動系統(tǒng)的收繩滾筒。

背景技術(shù)

目前，車輛在行駛中、尤其是下坡時，當遇到剎車失靈或失控而造成的交通事故時有報導(dǎo)，尤其是重型貨車及大型車輛造成的交通事故更為嚴重，大多數(shù)是車毀人亡的重大事故。

針對上述問題已經(jīng)有人提出各種解決方案，經(jīng)發(fā)明人進行系統(tǒng)查詢，尚未見到合適用于本申請解決方案的收繩滾筒?，F(xiàn)有的汽車應(yīng)急制動系統(tǒng)為一次性使用，不能回收了再次使用，即使有簡單回收裝置也不安全。還存在行駛途中突然脫落的不安全隱惠。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種用于自鎖式汽車應(yīng)急制動系統(tǒng)的收繩滾筒。

本實用新型通過如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種用于自鎖式汽車應(yīng)急制動系統(tǒng)的收繩滾筒，包括滾筒外殼、滾筒端蓋、軸承、擋圈、滾筒軸、滾筒、滾筒螺栓、棘輪、棘爪和滾筒支架，滾筒外殼與滾筒軸焊接連接，設(shè)置于滾筒外殼及滾筒端蓋內(nèi)部的棘輪通過平鍵與滾筒軸連接，棘爪連接棘輪，滾筒軸兩端各安裝一個軸承，軸承安裝在滾筒端蓋內(nèi)并用擋圈對滾筒軸進行軸向定位，滾筒安裝在滾筒軸上；滾筒上連接有兩根回收摩擦片的繩索，在繩索的一端安裝繩卡后將其由滾筒的開口處裝入滾筒內(nèi)部中空位置，將滾筒螺栓旋入滾筒軸上的螺紋孔中，滾筒螺栓尾部處于滾筒的開口處，滾筒開口的一部分由滾筒螺栓堵住，剩余開口面積小于繩卡的截面積，避免繩卡從滾筒內(nèi)部脫離；滾筒外殼通過滾筒支架固定；當緊急制動時，搬動棘爪使其脫離棘輪齒便可將繩索拉出；回收時，通過扳手轉(zhuǎn)動滾筒軸帶動滾筒轉(zhuǎn)動使繩索纏繞在滾筒上，收繩過程中棘爪在棘輪的齒背上滑過，收繩完畢后，棘爪嵌入棘輪的齒內(nèi)防止?jié)L筒倒轉(zhuǎn)，使繩索不能從滾筒上拉出。

本實用新型優(yōu)點如下：

1.滾筒通過棘輪實現(xiàn)自鎖，確保繩索不會脫落。

2.通過螺栓卡住鋼絲繩，使其安全的保持在滾筒中。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型圖1的A-A剖面視圖；

圖3為本實用新型的斷面圖。

圖中：1-滾筒外殼、2-滾筒端蓋、3-軸承、4-擋圈、5-滾筒軸、6-滾筒、7-滾筒螺栓、8-棘輪、9-棘爪、10-滾筒支架。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1-3對本實用新型作進一步說明。

如圖1-3所示，一種用于自鎖式汽車應(yīng)急制動系統(tǒng)的收繩滾筒，其結(jié)構(gòu)主要包括滾筒外殼1、滾筒端蓋2、軸承3、擋圈4、滾筒軸5、滾筒6、滾筒螺栓7、棘輪8、棘爪9和滾筒支架10，滾筒外殼1焊接在滾筒軸5上，棘輪8通過平鍵與滾筒軸5連接。棘輪8及滾筒6位于滾筒外殼1及滾筒端蓋2內(nèi)部，軸承3分別安裝在滾筒端蓋2內(nèi)并用擋圈4對滾筒軸5進行軸向定位。

通過扳手轉(zhuǎn)動滾筒軸帶動滾筒6轉(zhuǎn)動使繩索纏繞在滾筒6上，收繩過程中棘爪9在棘輪8的齒背上滑過。收繩完畢后，棘爪9嵌入棘輪8的齒內(nèi)防止?jié)L筒倒轉(zhuǎn)，使繩索不能從滾筒上拉出，達到鎖止目的。將棘爪9搬動使其脫離棘輪齒便可將繩索拉出。在繩索的一端安裝繩卡后將其由滾筒6的開口處裝入滾筒內(nèi)部中空位置。為了防止繩卡從滾筒內(nèi)部脫落，將滾筒螺栓7旋入滾筒軸5上的螺紋孔中，滾筒螺栓7尾部處于滾筒6的開口處，滾筒6開口的一部分則由滾筒螺栓7堵住，剩余開口面積小于繩卡的截面積，使繩卡不能從滾筒內(nèi)部脫離，滾筒外殼1通過滾筒支架10固定，滾筒支架10與棘爪9之間相距55.88°。