[實(shí)用新型]一種PM2.5汽車空調(diào)濾芯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520259333.6
• 申請日: 2015-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN204723955U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喬風(fēng)成;程學(xué)勇
• 申請（專利權(quán)）人: 喬風(fēng)成
• 主分類號(hào): B01D50/00
• 分類號(hào): B01D50/00;B01D53/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)濾芯，尤其是一種PM2.5汽車空調(diào)濾芯。

背景技術(shù)

汽車在開空調(diào)時(shí)，要吸入外部空氣進(jìn)入車廂內(nèi)，但近年大氣污染嚴(yán)重，空氣中含有許多不同的顆粒物，如灰塵、花粉、煤煙、研磨顆粒、臭氧、異味、氮氧化物、二氧化硫、二氧化碳、苯等，一旦這些物質(zhì)進(jìn)入車廂內(nèi)，不但污染汽車空調(diào)，使冷卻系統(tǒng)性能降低，而且粉塵及有害氣體對(duì)人體傷害極大，尤其在行駛過程中，既加深了對(duì)人體的傷害，還極大影響行車安全，而市場上大部分的空調(diào)濾芯只能過濾大灰塵顆粒，過濾級(jí)別很低，且風(fēng)阻大吸附效果差，遠(yuǎn)不能達(dá)到空氣凈化要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種PM2.5汽車空調(diào)濾芯，將傳統(tǒng)濾芯的過濾材料和過濾方式全部改變，變單層過濾為三重過濾，變簡單篩濾為篩阻、化學(xué)吸附和物理吸附層層遞進(jìn)的過濾方式，充分發(fā)揮各種過濾材料的獨(dú)特性能，既能達(dá)到徹底凈化空氣的目的，又可以將濾芯風(fēng)阻降到最低。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種PM2.5汽車空調(diào)濾芯，主要包括濾框、環(huán)保初濾層、無紡布活性炭間層和靜電吸附層，所述環(huán)保初濾層為外界空氣進(jìn)入乘用艙所經(jīng)過的第一層過濾層、所述無紡布活性炭間層和靜電吸附層依次為第二、三過濾層。

所述環(huán)保初濾層是由環(huán)保材料制成的網(wǎng)狀過濾層，主要過濾較大顆粒物和其他有害物質(zhì)。

所述無紡布活性炭間層為長絲無紡布與活性炭的復(fù)合過濾層，主要去除空氣中的異味和有毒、有害化學(xué)物質(zhì)。

所述靜電吸附層為極性聚合物絕緣材料制成，可以高效吸附空氣中的細(xì)顆粒物PM2.5和粒子狀化學(xué)物質(zhì)，但又不會(huì)阻遏氣流。

本實(shí)用新型的有益效果是，與現(xiàn)有技術(shù)相比，將傳統(tǒng)濾芯的過濾材料和過濾方式全部改變，充分發(fā)揮各種過濾材料的獨(dú)特性能，將各種不同的物質(zhì)，如灰塵、花粉、煤煙、研磨顆粒、臭氧、異味、氮氧化物、二氧化硫、二氧化碳、苯等，通過分層分工的方法逐級(jí)濾除，既能達(dá)到徹底凈化空氣的目的，又可以將濾芯風(fēng)阻降到最低，同時(shí)較好保護(hù)了空調(diào)制冷系統(tǒng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型靜電吸附層俯視示意圖。

圖3是本實(shí)用新型剖面等軸側(cè)視示意圖。

圖4是本實(shí)用新型剖面?zhèn)纫暿疽鈭D。

具體實(shí)施方式

如圖所示，一種PM2.5汽車空調(diào)濾芯，主要包括濾框1、環(huán)保初濾層2、無紡布活性炭間層3和靜電吸附層4，所述環(huán)保初濾層2為外界空氣進(jìn)入乘用艙所經(jīng)過的第一層過濾層、所述無紡布活性炭間層3和靜電吸附層4依次為第二、三過濾層。

所述環(huán)保初濾層2是由環(huán)保材料制成的網(wǎng)狀過濾層，主要過濾較大顆粒物和其他有害物質(zhì)。

所述無紡布活性炭間層3為長絲無紡布與活性炭的復(fù)合過濾層，主要去除空氣中的異味和有毒、有害化學(xué)物質(zhì)。

所述靜電吸附層4為極性聚合物絕緣材料制成，可以高效吸附空氣中的細(xì)顆粒物PM2.5和粒子狀化學(xué)物質(zhì)，但又不會(huì)阻遏氣流。