[實用新型]一種電動車控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520259165.0
• 申請日: 2015-04-27
• 公開（公告）號: CN204518271U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設計）人: 吳勇
• 申請（專利權）人: 安徽恒天電子科技有限公司
• 主分類號: H05K5/03
• 分類號: H05K5/03;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于控制器領域，具體涉及一種電動車控制器。

背景技術

電動車控制器往往包括殼體及殼體內的多種電子元器件及單片機，控制器殼體也是一種重要的零件，殼體既需要較高的強度，也需要很好的散熱性能，防止由于損壞或者過熱造成控制器失控，現有的控制器結構單一，為平面底板與U型蓋體，電路集成在底板上，然后蓋上蓋體，并且在蓋體外部設有凹形槽，用于散熱，但是這種結構的穩(wěn)定性和散熱效果較差，而且電子器件在使用過程中由于震動容易發(fā)生連接線脫落，影響使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電動車控制器，通過對控制器的蓋體結構進行改進，提高了控制器的穩(wěn)定性、強度及散熱效果。

本實用新型通過以下技術方案實現：

一種電動車控制器，包括殼體，所述殼體分為上殼體和下殼體，上殼體和下殼體為“L”型，上殼體與下殼體端部分別設有相互匹配的插合結構，通過插合結構使上殼體與下殼體連接，上殼體內壁上設有條狀凸肋，下殼體內壁上也設有條狀凸肋，凸肋上設有沿凸肋方向設置且與凸肋垂直的隔板，所述上殼體內壁連接有用于放置電路板的相對設置的“L”型襯板。

優(yōu)選地，所述插合結構由插合頭和插合座組成，所述插合頭與插合座連接一側端部為“T”型，插合座為“U”型槽結構，插合頭的“T”型端與插合座的“U”型槽相匹配，插合座“U”型槽壁上設有可伸縮的限位銷釘。

優(yōu)選地，所述上殼體與下殼體外部設有凹槽。

本實用新型的有益效果：本實用新型提供的電動車控制器通過對控制器的殼體進行改進，將殼體內壁設置凸肋，形成槽形結構，并在殼體外部設有條形凹槽，可以大大提升殼體的散熱效果，相對于普通設計，散熱效果提升15%，通過采用L型殼體，大大提升了殼體的強度，相對于現有設計，在使用相同材質的情況下，強度提升8.2%，在凸肋上設有隔板，可以使各元件安裝時穩(wěn)定性和散熱效果進一步提升，提升控制器的穩(wěn)定性和安全性，將電路板設置在上殼體上的襯板上，可以減輕震動，提升穩(wěn)定性。而且本發(fā)明提供的插合結構穩(wěn)定性更好，插合更緊密，在使用時，由于限位銷釘的阻擋，防止上下殼體散開脫落，在需要維修時，可以調節(jié)限位銷釘，便于維修。

附圖說明

圖1為本控制器的殼體截面圖。

圖2為插合結構截面結構圖。

具體實施方式

一種電動車控制器，包括殼體，所述殼體分為上殼體1和下殼體2，上殼體1和下殼體2為“L”型，上殼體1與下殼體2端部分別設有相互匹配的插合結構，通過插合結構使上殼體1與下殼體2連接，上殼體內壁上設有條狀凸肋3，下殼體內壁上也設有條狀凸肋，凸肋上設有沿凸肋方向設置且與凸肋垂直的隔板4，所述上殼體內壁連接有用于放置電路板的相對設置的“L”型襯板8，減少震動對元器件的損害。

優(yōu)選地，所述插合結構由插合頭5和插合座6組成，所述插合頭5與插合座6連接一側端部為“T”型，插合座6為“U”型槽結構，插合頭5的“T”型端與插合座的“U”型槽相匹配，插合座“U”型槽壁上設有可伸縮的限位銷釘9。

優(yōu)選地，所述上殼體1與下殼體外部設有凹槽7。

安裝時，將各元件安裝在凸肋及隔板間，由于隔板及凸肋的分割，既可以提升各元件的穩(wěn)定性，又可以防治各元件相互干擾，提升各元件的穩(wěn)定性，提高控制器的穩(wěn)定性。