[實用新型]電動車或摩托車用滿盤輻板式鋼質輪轂

有效

• 申請號: 201520258554.1
• 申請日: 2015-04-26
• 公開（公告）號: CN204623003U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 馬愛俠
• 申請（專利權）人: 江蘇俊超電動車配件制造有限公司
• 主分類號: B60B21/06
• 分類號: B60B21/06
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 張斌

技術領域

本實用新型涉及一種電動車或摩托車，具體涉及一種電動車或摩托車用滿盤輻板式鋼質輪轂。

背景技術

兩輪、三輪電動車及摩托車是城鄉居民重要的代步及運輸工具，輪轂又是關鍵的部件。目前市場上電動車或摩托車上使用的輪轂大體有兩種，一種是鑄鋁件，另一種是鋼質輪轂。鋼質滿盤輻板式輪轂具有強度高、美觀大方、經久耐用，備受用戶歡迎，被廣泛使用。目前使用的鋼質滿盤輻板式輪轂，盡管在輻板板面上制作各式各樣的加強筋槽，提高了輻板的強度和剛性。但是，滿盤輻板周邊與輪輞根部焊接的部位僅僅只是輻板周邊的板厚，兩者之間只有一個接觸面。由于輪輞和輪胎有一定的寬度，車輛行走路面高低不平，有的道路中間高、路邊低，這時輪轂不僅承受垂直方向的壓力，還要承受側向壓力。滿盤輻板周邊與輪輞的焊接部位是承受側向壓力最薄弱的位置，也是最容易開焊、變形、脫落的位置。

發明內容

為了解決所述技術問題，本實用新型提供一種電動車或摩托車用滿盤輻板式鋼質輪轂。輻板周邊均布制作多只輻板凸起加強弧板和輻板加強槽，輻板凸起加強弧板的外邊沿處與輪鋼支撐部焊接，行成輻板外側面焊口。輻板加強槽位于加強槽的最底部與輪鋼根部焊接，行成輻板內側面焊口。輻板外側面焊口與輻板內側面焊口兩者之間有一定的距離。輻板與輪鋼之間有兩個接觸面，使輪轂可以承受較大的側向壓力。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：一種電動車或摩托車用滿盤輻板式鋼質輪轂，所述的滿盤輻板式鋼質輪轂由輪鋼、輻板和輪盤三者連接組成。所述的輪輞的兩側外周面有用于支撐輪胎的輪鋼支撐部；輪輞的軸向中心為輪鋼根部。所述的輪盤為制作在輻板中心的凹槽式輪盤。所述的凹槽式輪盤槽底面上均布制作多只輻板安裝孔和車軸安裝孔。其特征在于：所述的輻板的周圈均布制作多只輻板凸起加強弧板。所述的輻板凸起加強弧板的外邊沿處與輪鋼支撐部焊接，行成輻板外側面焊口。相鄰兩只輻板凸起加強弧板之間制作輻板加強槽。所述的輻板加強槽位于加強槽的最底部與輪鋼根部焊接，行成輻板內側面焊口。

所述的輻板凸起加強弧板的軸向視圖形狀為內寬外窄的梯形面。所述的輻板加強槽的軸向視圖形狀為內窄外寬的扇形面。

所述的輻板凸起加強弧板的園周邊弧長度小于輻板加強槽的園周邊弧長度。

所述的凹槽式輪盤槽底面上位于相鄰兩只輻板安裝孔之間制作內窄外寬的扇形凹槽式加強板。

本實用新型的積極效果是：

1、輻板與輪鋼之間有兩個焊接接觸面，大大提高輪轂的強度和剛性，輪轂可以承受較大的側向壓力。

2、結構緊湊，制作工藝簡單，便于推廣使用。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖2的B-B局部旋轉剖面圖。

圖中：1、輪鋼，1-1、輪鋼根部，1-2、輪鋼支撐部，2、輻板外側面焊口，3、輻板，4、輻板凸起加強弧板，5、凹槽式輪盤，6、輻板安裝孔凸臺，7、輻板安裝孔，8、車軸安裝孔，9、輻板加強槽，10、輻板內側面焊口，11、扇形形凹槽式加強板。

具體實施方式

如圖1、2、3所示：一種電動車或摩托車用滿盤輻板式鋼質輪轂，所述的滿盤輻板式鋼質輪轂由輪鋼1、輻板3和輪盤三者連接組成。所述的輪輞1的兩側外周面有用于支撐輪胎的輪鋼支撐部1-2；輪輞1的軸向中心為輪鋼根部1-1。所述的輪盤為制作在輻板3中心的凹槽式輪盤5。所述的凹槽式輪盤5槽底面上均布制作多只輻板安裝孔7和車軸安裝孔8；其特征在于：所述的輻板3的周圈均布制作多只輻板凸起加強弧板4。所述的輻板凸起加強弧板4的外邊沿處與輪鋼支撐部1-2焊接，行成輻板外側面焊口2。相鄰兩只輻板凸起加強弧板4之間制作輻板加強槽9。所述的輻板加強槽9位于加強槽的最底部與輪鋼根部1-1焊接，行成輻板內側面焊口10。輻板外側面焊口2與輻板內側面焊口10之間兩者之間有一定的距離。輻板3與輪鋼1之間有兩個接觸面。當車輛行走在高低不平的路面，或一邊高一邊低的傾斜路面時，輪轂不僅承受垂直方向的壓力，還要承受側向壓力。輻板3與輪鋼1之間有兩個接觸面，大?大提高輪轂的強度和剛性，輪轂可以承受側向壓力。避免輻板3與輪鋼1之間開焊、變形、脫落的危險，提高使用壽命