[實(shí)用新型]一種自動(dòng)化輔助駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520258043.X
• 申請日: 2015-04-24
• 公開（公告）號: CN204623592U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐士杰;刁波;王成友;燕濱;張業(yè)勤
• 申請（專利權(quán)）人: 山東臨沃重機(jī)有限公司
• 主分類號: B62D33/067
• 分類號: B62D33/067
• 代理公司: 濟(jì)南千慧專利事務(wù)所(普通合伙企業(yè)) 37232
• 代理人: 種道北

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)化輔助駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)：

目前市場上的一般商用卡車，特別是非公路礦用自卸車駕駛室的翻轉(zhuǎn)大多數(shù)是采用手動(dòng)泵翻轉(zhuǎn)的方式，只有少數(shù)配置高的商用車配備了自動(dòng)舉升、回落功能。在車輛的生產(chǎn)制造工藝過程中，需要多次舉、落駕駛室，裝配工人需要手持手動(dòng)舉升泵的舉升桿上下往復(fù)式運(yùn)動(dòng)，將手動(dòng)舉升泵內(nèi)的液壓油，通過舉升管路壓入舉升油缸的下腔來驅(qū)動(dòng)舉升油缸的活塞桿伸長或通過拉降管路壓入舉升油缸的上腔來驅(qū)動(dòng)舉升油缸的活塞桿縮短，從而使駕駛室圍繞駕駛室前懸翻轉(zhuǎn)座翻轉(zhuǎn)，達(dá)到駕駛室翻轉(zhuǎn)的目的。但是，靠人力驅(qū)動(dòng)手動(dòng)泵舉升桿，速度慢、效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，嚴(yán)重影響車輛生產(chǎn)裝配的進(jìn)度。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種自動(dòng)化輔助駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置，它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，自動(dòng)化程度高，有效利用礦用車裝配車間節(jié)拍式生產(chǎn)、車輛流轉(zhuǎn)到工位的位置固定、壓縮空氣分布廣泛的特點(diǎn)，采用磁性氣缸自動(dòng)周期性的往復(fù)式運(yùn)動(dòng)代替人力，來使手動(dòng)舉升泵升降桿上下往復(fù)式運(yùn)動(dòng)，從而快速的實(shí)現(xiàn)駕駛室的翻轉(zhuǎn)，有效減輕了裝配人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了車輛生產(chǎn)的效率，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種自動(dòng)化輔助駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置，包括固定在車架前部的駕駛室前懸翻轉(zhuǎn)座，駕駛室前懸翻轉(zhuǎn)座與駕駛室鉸接相連，一固定在車架上的舉升油缸的活塞桿與駕駛室相連，舉升油缸的下腔通過舉升管路與一固定在車架上的手動(dòng)舉升泵的舉升出油口相連，舉升油缸的上腔通過拉降管路與手動(dòng)舉升泵的拉降出油口相連，所述手動(dòng)舉升泵的舉升桿與一舉升桿驅(qū)動(dòng)裝置相連。

所述舉升桿驅(qū)動(dòng)裝置包括一活塞桿頭部與舉升桿活動(dòng)相連的豎直設(shè)置的磁性氣缸，磁性氣缸的上腔和下腔分別通過管路經(jīng)減壓閥與一個(gè)二位五通單電控電磁閥相連，二位五通單電控電磁閥與壓縮空氣管路相連，磁性氣缸的上磁點(diǎn)磁性開關(guān)和下磁點(diǎn)磁性開關(guān)通過控制電路與所述二位五通單電控電磁閥相連。

所述控制電路包括電源，電源的一端通過導(dǎo)線分別與第一繼電器線圈、二位五通單電控電磁閥線圈和第二繼電器線圈的一端相連，第一繼電器線圈的另一端通過導(dǎo)線與下磁點(diǎn)磁性開關(guān)的一端相連，二位五通單電控電磁閥線圈的另一端和第二繼電器線圈的另一端通過導(dǎo)線相連后與第一繼電器常閉觸點(diǎn)的一端相連，第一繼電器常閉觸點(diǎn)的另一端通過導(dǎo)線分別與上磁點(diǎn)磁性開關(guān)的一端和第二繼電器常開觸點(diǎn)的一端相連，下磁點(diǎn)磁性開關(guān)的另一端、第二繼電器常開觸點(diǎn)的另一端和上磁點(diǎn)磁性開關(guān)的另一端通過導(dǎo)線相連后與一旋鈕開關(guān)的一端相連，旋鈕開關(guān)的另一端通過導(dǎo)線經(jīng)一電源開關(guān)與電源的另一端相連。

本實(shí)用新型采用上述方案，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，自動(dòng)化程度高，有效利用礦用車裝配車間節(jié)拍式生產(chǎn)、車輛流轉(zhuǎn)到工位的位置固定、壓縮空氣分布廣泛的特點(diǎn)，采用磁性氣缸自動(dòng)周期性的往復(fù)式運(yùn)動(dòng)代替人力，來使手動(dòng)舉升泵升降桿上下往復(fù)式運(yùn)動(dòng)，從而快速的實(shí)現(xiàn)駕駛室的翻轉(zhuǎn)，有效減輕了裝配人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了車輛生產(chǎn)的效率，切實(shí)解決了駕駛室人工翻轉(zhuǎn)操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的舉升桿驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的控制電路的電路原理圖。

圖中，1、車架，2、駕駛室前懸翻轉(zhuǎn)座，3、駕駛室，4、舉升油缸，5、舉升管路，6、手動(dòng)舉升泵，7、舉升出油口，8、拉降管路，9、拉降出油口，10、舉升桿，11、磁性氣缸，12活塞桿、，13、磁環(huán)，14、上腔，15、下腔，16、減壓閥，17、二位五通單電控電磁閥，18、壓縮空氣管路，19、上磁點(diǎn)磁性開關(guān)，20、下磁點(diǎn)磁性開關(guān)，21、電源，22、第一繼電器線圈，23、二位五通單電控電磁閥線圈，24、第二繼電器線圈，25、第一繼電器常閉觸點(diǎn)，26、第二繼電器常開觸點(diǎn)，27、旋鈕開關(guān)，28、電源開關(guān)，29、舉升桿驅(qū)動(dòng)裝置。

具體實(shí)施方式：

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過具體實(shí)施方式，并結(jié)合其附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。