[實(shí)用新型]用于提升車輛綁帶安全性能的保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520257892.3
• 申請(qǐng)日: 2015-04-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204594698U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳學(xué)華;周國(guó)建;黃威
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫吉興汽車聲學(xué)部件科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 無(wú)錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;涂三民

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于半消聲室整車試驗(yàn)時(shí)固定車輛綁帶的安全保護(hù)裝置，尤其是一種用于提升車輛綁帶安全性能的保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

在四驅(qū)轉(zhuǎn)轂半消聲室內(nèi)進(jìn)行汽車NVH測(cè)試時(shí)，需要將車輛前、后軸通過(guò)綁帶固定在立柱上。車輛在一系列工況下測(cè)試時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，尤其在排氣管口處，溫度非常高，而固定在后軸的綁帶不可避免地會(huì)碰觸或接近排氣管口，由于溫度過(guò)高容易產(chǎn)生綁帶被燒斷的情況，由此會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的后果。即使沒(méi)有燒斷，由于長(zhǎng)時(shí)間處在高溫中也會(huì)縮短綁帶的使用壽命，帶來(lái)安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種可以提高在整車半消聲室進(jìn)行NVH試驗(yàn)的安全性、解決了由于排氣尾管溫度過(guò)高導(dǎo)致的綁帶安全隱患問(wèn)題的用于提升車輛綁帶安全性能的保護(hù)裝置。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述用于提升車輛綁帶安全性能的保護(hù)裝置，它包括車輛綁帶、圓柱套筒、柔性保護(hù)層與穩(wěn)固膠帶；所述車輛綁帶穿在圓柱套筒的軸孔中，在圓柱套筒的外表面設(shè)有柔性保護(hù)層，在柔性保護(hù)層的外表面設(shè)有穩(wěn)固膠帶；且車輛綁帶的寬度大于圓柱套筒的軸孔直徑。

所述圓柱套筒、柔性保護(hù)層與穩(wěn)固膠帶的長(zhǎng)度相等，且它們的長(zhǎng)度為250~350mm。

所述圓柱套筒的內(nèi)徑為55~65mm，圓柱套筒的外徑為56~66mm，圓柱套筒的厚度為0.8~1.2mm。

所述柔性保護(hù)層的厚度為15~20mm。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便，耐高溫且質(zhì)量輕，有效地避免了車輛綁帶長(zhǎng)時(shí)間處于高溫中引起的安全隱患問(wèn)題，提升安全系數(shù)的同時(shí)延長(zhǎng)了車輛綁帶的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

該用于提升車輛綁帶安全性能的保護(hù)裝置，它包括車輛綁帶1、圓柱套筒2、柔性保護(hù)層3與穩(wěn)固膠帶4；所述車輛綁帶1穿在圓柱套筒2的軸孔中，在圓柱套筒2的外表面設(shè)有柔性保護(hù)層3，在柔性保護(hù)層3的外表面設(shè)有穩(wěn)固膠帶4；且車輛綁帶1的寬度大于圓柱套筒2的軸孔直徑。

所述圓柱套筒2、柔性保護(hù)層3與穩(wěn)固膠帶4的長(zhǎng)度相等，且它們的長(zhǎng)度為250~350mm。

所述圓柱套筒2的內(nèi)徑為55~65mm，圓柱套筒2的外徑為56~66mm，圓柱套筒2的厚度為0.8~1.2mm。

所述柔性保護(hù)層3的厚度為15~20mm。

本實(shí)用新型中，圓柱套筒2采用鋁質(zhì)材料制成；柔性保護(hù)層3由回紡棉制成。

試驗(yàn)前，將圓柱套筒2連同柔性保護(hù)層3與穩(wěn)固膠帶4套于靠近排氣尾管的車輛綁帶1上。試驗(yàn)過(guò)程中，由于圓柱套筒2連同柔性保護(hù)層3與穩(wěn)固膠帶4本身具有一定的厚度，隔熱效果會(huì)有較大的提升。厚度增加但整體質(zhì)量較輕，基本不會(huì)壓在車輛綁帶1上，影響試驗(yàn)的效果。選用鋁質(zhì)材料的圓柱套筒2，可以在車輛綁帶1上下兩側(cè)和圓柱套筒2內(nèi)側(cè)之間形成空氣層，避免了排氣尾管和圓柱套筒2的熱量直接傳遞到車輛綁帶1上，起到進(jìn)一步的保護(hù)作用。試驗(yàn)結(jié)束待冷卻后可直接取下。