[實用新型]一種汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器自動補償機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520257512.6
• 申請日: 2015-04-24
• 公開（公告）號: CN204688195U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 游專;李仁和;何仁;劉瓊瓊
• 申請（專利權(quán)）人: 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B62D3/08
• 分類號: B62D3/08;B62D3/10
• 代理公司: 北京天平專利商標(biāo)代理有限公司 11239
• 代理人: 繆友菊

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器自動補償機構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器依靠螺母上的齒條與齒扇上的齒輪的嚙合，驅(qū)使齒扇軸轉(zhuǎn)動，進而帶動轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)向。經(jīng)過長時間的工作，嚙合部位產(chǎn)生較大的磨損，出現(xiàn)較大的嚙合間隙。導(dǎo)致產(chǎn)生異響，影響駕駛感覺，并且隨著嚙合間隙的不斷增大，會傳遞路面較大的沖擊致使零件本身損壞，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向功能喪失，影響行車安全。

現(xiàn)有技術(shù)的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器齒扇的齒厚是在分度圓上沿齒扇軸線按線性關(guān)系變化，即為變齒厚齒扇，將齒扇軸對于轉(zhuǎn)向螺母齒條作軸向移動，即能調(diào)整兩者的嚙合間隙，并且通過側(cè)蓋和調(diào)整螺釘手動進行嚙合間隙調(diào)整。變齒厚齒扇加工難度大成本高，手動調(diào)節(jié)不精確存在調(diào)節(jié)過松或過緊，過松導(dǎo)致嚙合間隙仍較大減弱調(diào)節(jié)效果，過緊導(dǎo)致齒輪緊咬增加傳動阻力并加速齒輪磨損。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器自動補償機構(gòu)，能自動消除嚙合間隙，且容易加工成本低。

為達到上述目的，本實用新型是通過以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。

一種汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器自動補償機構(gòu)，包括汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、彈簧壓塊、壓簧、調(diào)整芯軸、彈簧底座；所述汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器包括轉(zhuǎn)向螺桿、轉(zhuǎn)向螺母、齒扇、轉(zhuǎn)向器殼體、齒扇軸；所述彈簧底座安裝在轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)側(cè)，所述調(diào)整芯軸一端固定在彈簧底座上，另一端套接在彈簧壓塊背面，彈簧壓塊能沿調(diào)整芯軸軸向作軸向移動，彈簧壓塊正面壓緊在汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的齒扇軸上使齒扇軸向轉(zhuǎn)向螺桿方向移動；所述壓簧套裝在調(diào)整芯軸上，壓簧的一端壓緊在彈簧底座上，另一端壓緊在彈簧壓塊上。汽車轉(zhuǎn)向器在使用過程中轉(zhuǎn)向螺母上的齒條和齒扇上的齒輪在不斷的磨損，兩者嚙合的間隙不斷放大，彈簧壓塊、墊片在壓簧的壓力下，推動扇軸與齒扇壓緊螺母齒條，自動補償間隙。

所述彈簧壓塊與齒扇軸配合的一端端面為適和于齒扇軸外周面配合的凹弧形形狀。

所述彈簧壓塊和齒扇軸之間設(shè)有墊片。墊片采用耐磨材料，延長自動補償機構(gòu)的使用壽命。

所述調(diào)整芯軸與彈簧壓塊之間裝有1～2個矩形密封圈。在彈簧壓塊壓緊過程中，矩形橡膠密封圈靠近彈簧壓塊的刃邊在摩擦力的作用下隨彈簧壓塊移動而產(chǎn)生微量的彈性變形，協(xié)助壓簧起到自動補償作用，同時由于表面摩擦阻力作用及彈性形變能力，起到減振效果。

所述齒扇上設(shè)置限位體，轉(zhuǎn)向器殼體上設(shè)置有限位擋塊。有效的防止左右轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向螺母和齒扇脫開嚙合。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

1）無需加工變齒厚齒扇，且自動補償機構(gòu)易加工，降低成本；

?2）能自動消除嚙合間隙，比手動調(diào)整更準(zhǔn)確；

?3）矩形橡膠密封圈協(xié)助壓簧起到自動補償作用，同時由于表面摩擦阻力作用及彈性形變能力，起到減振效果。

附圖說明

圖1本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1?中自動間隙補償機構(gòu)的放大示意圖；

1.轉(zhuǎn)向螺桿???2.轉(zhuǎn)向螺母??3.齒扇??4.轉(zhuǎn)向器殼體??5.限位擋塊

6.限位體??7.自動間隙補償機構(gòu)?????71.墊片???72.彈簧壓塊

73.矩形密封圈???74.壓簧???75.調(diào)整芯軸??76.彈簧底座??8.齒扇軸。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。

實施例1

如圖1所示，本實用新型公開的一種汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器自動補償機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，轉(zhuǎn)向螺桿1、通過鋼球?qū)⑥D(zhuǎn)向力傳給轉(zhuǎn)向螺母2，使得轉(zhuǎn)向螺母2沿軸向移動，轉(zhuǎn)向螺母2外側(cè)的一端平面加工成齒條，與齒扇3嚙合。齒扇軸8與齒扇3一體加工。自動間隙補償機構(gòu)7焊接在轉(zhuǎn)向器殼體4上。齒扇3上設(shè)置限位體6，轉(zhuǎn)向器殼體4上設(shè)置有限位擋塊5。優(yōu)選地，限位體6、限位擋塊5材料用橡膠件，有效的防止左右轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向螺母2、齒扇3脫開嚙合。