[實用新型]汽車助力器的推桿

有效

• 申請號: 201520257485.2
• 申請日: 2015-04-27
• 公開（公告）號: CN204567645U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 林海青
• 申請（專利權）人: 林海青
• 主分類號: B60T13/577
• 分類號: B60T13/577
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種推桿，特別是一種汽車助力器的推桿。

背景技術

汽車中的真空助力器的作用是利用真空泵產生的真空和大氣壓力之差，將制動效果增高幾倍，使踩制動踏板省力，保證安全迅速制動。而推桿則是真空助力器中的一個過渡傳力件，主要用于傳遞作用力。所以，推桿的好壞將直接影響汽車制動的效果，進而影響駕駛員的人身安全。

現有的推桿一股包括一桿體以及連接于桿體一端的方體，該方體呈u型且其中部與桿體固連，方體的u型上的兩側分別開設有一裝配孔，可通過穿設于裝配孔內的螺栓與其它部件固連。但是，上述推桿的結構在實際使用過程中仍存在問題，在使用過程中，由于受到的外力較大，因此其表面容易磨損，影響了使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種不易磨損且使用壽命較長的汽車助力器的推桿。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：汽車助力器的推桿，包括桿體以及設置在所述的桿體的端部的連接體一，所述的連接體一呈球形且與所述的桿體同軸設置，其特征在于，所述的連接體一的外側壁固連有耐磨層且所述的耐磨層包裹所述的連接體一。

連接體一呈球形且其外側壁固連有一層耐磨層，使本推桿在于助力器相連時，具有較好的耐磨性，使本連接體一不易磨損，增加了本汽車助力器的推桿的使用壽命。

在上述的汽車助力器的推桿中，所述的耐磨層呈球面形且其內端設有供連接體一穿過的通孔，所述的通孔的邊緣折彎并貼靠在所述的連接體一的外側壁上。耐磨層的通孔邊緣折彎并貼靠在連接體一外側壁，具有連接牢固不易脫落的優點，提高了本推桿的使用壽命。

在上述的汽車助力器的推桿中，所述的耐磨層以及所述的連接體一的中部穿設有銷釘，且所述的銷釘的兩端位于所述的耐磨層的外側壁內側。通過銷釘使連接體一與耐磨層相固連，具有連接較為牢固的優點。

在上述的汽車助力器的推桿中，所述的桿體具有連接體一的另一端具有連接體二且所述的連接體二呈球形。

在上述的汽車助力器的推桿中，所述的耐磨層采用高錳鋼制成。耐磨層采用高錳鋼制成，具有耐磨性較好以及具有較高的機械強度。

與現有技術相比，本汽車助力器的推桿具有以下優點：

1、連接體一呈球形且其外側壁固連有一層耐磨層，具有較好的耐磨性，使本連接體一不易磨損，增加了本汽車助力器的推桿的使用壽命；

2、耐磨層的通孔邊緣折彎并貼靠在連接體一外側壁，具有連接牢固不易脫落的優點，提高了本推桿的使用壽命；

3、通過銷釘使連接體一與耐磨層相固連，具有連接較為牢固的優點。

附圖說明

圖1是本汽車助力器的推桿的結構示意圖。

圖中，1、桿體；2、連接體一；3、耐磨層；3a、通孔；4、銷釘；5、連接體二。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，汽車助力器的推桿，包括桿體1以及設置在桿體1的端部的連接體一2，連接體一2呈球形且與桿體1同軸設置，其連接體一2的外側壁固連有采用高錳鋼制成的耐磨層3且，耐磨層3包裹連接體一2。耐磨層3呈球面形且其內端設有供連接體一2穿過的通孔3a，通孔3a的邊緣折彎并貼靠在連接體一2的外側壁上，具有連接牢固不易脫落的優點，提高了本推桿的使用壽命。

耐磨層3以及所述的連接體一2的中部穿設有銷釘4，且銷釘4的兩端位于耐磨層3的外側壁內側，具有連接較為牢固的優點。桿體1具有連接體一2的另一端具有連接體二5且連接體二5呈球形。

連接體一2呈球形且其外側壁固連有一層耐磨層3，使本推桿在于助力器相連時，具有較好的耐磨性，使本連接體一2不易磨損，增加了本汽車助力器的推桿的使用壽命。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了桿體1、連接體一2、耐磨層3、通孔3a、銷釘4、連接體二5等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。