[實用新型]主槳轂軸套螺帽分解工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520257036.8
• 申請日: 2015-04-27
• 公開（公告）號: CN204772308U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設計）人: 劉曉樸;于明;錢月平;顏慧杰
• 申請（專利權）人: 上海海鷹機械廠
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 上海航天局專利中心 31107
• 代理人: 余岢

技術領域

本實用新型涉及工裝，尤其涉及一種主槳轂軸套螺帽分解工裝。

背景技術

圖1所示為某型號直升機主槳轂軸向鉸裝配示意圖。如圖1所示，軸套螺帽11與軸頸螺帽12裝于主槳轂軸向鉸組件上。軸套螺帽11與軸頸螺帽12的分解工序為：先將軸頸螺母12分解下來，然后將軸頸14從軸向鉸組件中取出來，再擰掉軸套螺母11，最后取出軸承等組件。在分解軸套螺母11時，經(jīng)常出現(xiàn)軸套螺母11咬死而無法分解的現(xiàn)象，若此時強行硬擰，就會導致軸套螺母12與軸頸螺紋均出現(xiàn)損壞，最終只能采取破壞性分解，即將軸套螺母車去。

在分解軸套螺母時，因該軸套螺母的擰緊力矩較大，一個人無法完成分解，需兩個人用加力棒進行分解，而兩個人同時施加力時方向不宜掌控，就會出現(xiàn)施加力的方向與螺紋的旋向不在同一直線上，此時就會出現(xiàn)螺紋相互剪切，導致軸套螺母與軸頸因偏磨而咬死，無法分解，嚴重的則會螺紋倒牙、錯位，無法修復。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種主槳轂軸套螺帽分解工裝，可有效避免分解軸套螺帽時出現(xiàn)的軸套螺母咬死而無法分解的現(xiàn)象，保障軸套螺帽無損分解。

為了達到上述的目的，本實用新型提供一種主槳轂軸套螺帽分解工裝，包括底座、支架和銷棒；所述支架包括卡口部分、銷棒插裝部分和施力部位，所述卡口部分與銷棒插裝部分連接，所述施力部位設置在所述卡口部分的一側；所述底座固定安裝在主槳榖軸套組件上，支架置于主槳轂軸頸的兩個叉耳之間的U型槽內，卡口部分卡在主槳轂軸套螺帽的外壁上，銷棒穿過叉耳的耳孔及銷棒插裝部分。

上述主槳轂軸套螺帽分解工裝，其中，所述銷棒插裝部分為框形結構，中部為銷棒插孔，所述銷棒插裝部分遠離卡口部分的一端設有螺栓安裝孔。

上述主槳轂軸套螺帽分解工裝，其中，所述卡口部分設有兩個卡口。

上述主槳轂軸套螺帽分解工裝，其中，所述卡口的內壁上設有凸起。

上述主槳轂軸套螺帽分解工裝，其中，所述底座設有平臺，所述平臺設有弧形孔，在所述弧形孔的周邊設有固定孔。

上述主槳轂軸套螺帽分解工裝，其中，在所述平臺上設有插耳，所述插耳上設有安裝孔。

上述主槳轂軸套螺帽分解工裝，其中，所述插耳有兩個。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的主槳轂軸套螺帽分解工裝具有如下優(yōu)點：

1、軸套螺母凹槽較短，施加力時容易脫落，使用工裝夾具，能有效定位施加力的部位，防止在擰松螺母時工具與螺母脫落，安全可靠。

2、該工裝由液壓系統(tǒng)來施加力，避免了人工施加力時方向不一致、大小不一等不穩(wěn)定因素，一個人即可分解，節(jié)約人力資源。

3、該工裝能有效降低軸套螺母分解時損壞的幾率，節(jié)約成本。

附圖說明

本實用新型的主槳轂軸套螺帽分解工裝由以下的實施例及附圖給出。

圖1是某型號直升機主槳轂軸向鉸裝配示意圖。

圖2是本實用新型較佳實施例中底座的主視圖。

圖3是本實用新型較佳實施例中底座的左視圖。

圖4是本實用新型較佳實施例中底座的俯視圖。

圖5是本實用新型較佳實施例中支架的結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合圖1～圖5對本實用新型的主槳轂軸套螺帽分解工裝作進一步的詳細描述。

本實用新型較佳實施例的主槳轂軸套螺帽分解工裝包括底座、支架和銷棒。

圖2所示為本實用新型較佳實施例中底座的主視圖，圖3所示為本實用新型較佳實施例中底座的左視圖，圖4所示為本實用新型較佳實施例中底座的俯視圖。

參見圖4，本實施例中，所述底座設有平臺21，所述平臺21設有弧形孔22，在所述弧形孔22的周邊設有固定孔23。

參見圖2和圖3，在所述平臺21上設有插耳24，本實施例中，所述插耳24有兩個。所述插耳24上設有安裝孔25。

圖5所示為本實用新型較佳實施例中支架的結構示意圖。如圖5所示，所述支架包括卡口部分31、銷棒插裝部分32和施力部位33，所述卡口部分31與銷棒插裝部分32連接，所述施力部位33設置在所述卡口部分31的一側。

所述卡口部分31的兩個卡口311的內壁上均設有凸起312。所述銷棒插裝部分32與所述卡口部分31遠離卡口的一端連接。所述銷棒插裝部分32為框形結構，中部為銷棒插孔321，所述銷棒插裝部分32遠離卡口部分的一端設有螺栓安裝孔322。