[實用新型]臺車雙板簧密封裝置

有效

• 申請號: 201520256722.3
• 申請日: 2015-04-27
• 公開（公告）號: CN204555679U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 江俊宇;段麗君
• 申請（專利權）人: 唐山重型裝備集團有限責任公司
• 主分類號: F27B21/08
• 分類號: F27B21/08;F16J15/16
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 明淑娟

技術領域

本實用新型涉及一種鋼鐵冶金領域燒結設備的輔助裝置，具體的說，是涉及一種臺車雙板簧密封裝置。

背景技術

鋼鐵冶金企業燒結礦生產絕大部分采用抽風燒結工藝。減少燒結漏風，是燒結設計及生產維護中的重點和難點。大型燒結機中，燒結機抽風系統的漏風造成動力消耗大、風量利用率低、抽風機轉子壽命短以及燒結成品礦產量低，致使產品成本提高。多年來的生產實踐表明，燒結生產中的所有技術經濟數據取決于通過燒結料層的風量?，F有燒結機的漏風普遍較大，一般在50％?-60％左右，甚至高達75％，目前最先進燒結廠的燒結機漏風率一般在28％?-35％，相比差距較大。對于一個完整燒結流程的燒結廠來說，燒結風機所耗電能大約占燒結廠的一半左右，因此很多燒結廠在設備改造時都把減少漏風率作為改造的重點。漏風率的大小與燒結礦的產量、質量及能耗等有直接的關系。生產實踐表明，燒結機漏風率降低1％，產量提高0.5％～?1％，同時可以提高料層高度，這樣也為提高燒結礦產量和降低能耗創造了條件。

目前燒結機臺車密封裝置是用螺栓裝配在臺車車體兩側的下部。密封游板由碳鋼制造，用圓頭銷裝入密封游板槽中，螺旋彈簧以適當壓力壓于滑道上，實現了風箱的側部密封，但是現有的密封裝置密封效果差，漏風嚴重，浪費能源，降低提高燒結質量。

實用新型內容

針對上述現有技術中的不足，本實用新型提供一種結構簡單，延長臺車雙板簧密封裝置的使用壽命，同時降低噪音的臺車雙板簧密封裝置。

本實用新型所采取的技術方案是：

一種臺車雙板簧密封裝置，包括游板、彈簧和固定于所述臺車上的游板槽，所述游板設置于所述游板槽內，所述彈簧設置于游板槽與游板之間，并使游板壓緊于固定滑道上，游板槽內設置有通長的板簧；所述板簧的上部設置有上壓板；所述板簧的下部設置有下壓板；所述板簧通過上壓板與游板槽相連接；所述板簧通過下壓板與游板相連接。

所述上壓板通過鉚釘與游板槽相連接；下壓板通過鉚釘與游板相連接。

所述游板通過定位銷固定在游板槽內。

本實用新型相對現有技術的有益效果：

本實用新型臺車雙板簧密封裝置，結構簡單，提高臺車下部密封，降低燒結機露風率達50%~65%以上，且安裝方便，性能可靠，節約能源，提高燒結質量。

附圖說明

圖1是本實用新型臺車雙板簧密封裝置的主視結構示意圖；

圖2是本實用新型臺車雙板簧密封裝置的俯視結構示意圖；

圖3是圖1的A-A剖視放大結構示意圖。

附圖中主要部件符號說明：

圖中：

1、定位銷????????????2、螺栓

3、游板槽????????????4、游板

5、彈簧??????????????6、上壓板

7、鉚釘??????????????8、板簧

9、下壓板????????????10、鉚釘

11、12、定位銷。?????13、固定滑道?。

具體實施方式

以下參照附圖及實施例對本實用新型進行詳細的說明：

附圖1-3可知，一種臺車雙板簧密封裝置，包括游板4、彈簧5和固定于臺車上的游板槽3，所述游板4設置于所述游板槽3內，所述彈簧5設置于游板槽3與游板4之間，并使游板4壓緊于固定滑道13上，游板槽3內設置有通長的板簧8；所述板簧8的上部設置有上壓板6；所述板簧8的下部設置有下壓板9；所述板簧8通過上壓板6與游板槽3相連接；所述板簧8通過下壓板9與游板4相連接。

所述上壓板6通過鉚釘7與游板槽3相連接；下壓板9通過鉚釘10與游板4相連接。

所述游板4通過定位銷11固定在游板槽3內。

本實用新型臺車雙板簧密封裝置，結構簡單，提高臺車下部密封，降低燒結機露風率達50%~65%以上，且安裝方便，性能可靠，提高燒結質量。