[實用新型]汽車用空氣源發電機及汽車

有效

• 申請號: 201520255945.8
• 申請日: 2015-04-24
• 公開（公告）號: CN204559308U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 廖小華
• 申請（專利權）人: 廖小華
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K7/18;H02N11/00;F03D9/00
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363
• 代理人: 逯長明;許偉群

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，特別是涉及一種汽車用空氣源發電機及汽車。

背景技術

現有的電混汽車、純電動汽車，在車體結構、節能技術、尾氣排放、續航里程短、補充電能受時間限制，充電不方便，即是采用永磁驅動電機、變頻調速、制動回饋等技術，使每100公里耗能在5KW左右水平，盡管如此推廣普及，占領市場困難。

實用新型內容

本申請提供了一種汽車用空氣源發電機，以解決現有汽車，特別是電動汽車需要在發動機工作狀態下才能提供電能等方面的問題。

為了解決上述技術問題，本申請公開了如下技術方案：一種汽車用空氣源發電機，包括：磁懸浮升力型永磁發電機組和磁能助力裝置，所述磁能助力裝置設置在所述磁懸浮升力型永磁發電機組的后端內部；所述磁懸浮升力型永磁發電機組包括外導流管、內導流管、永磁發電機、風葉片、葉片固定輪盤和瓦形磁懸浮強磁片；所述外導流管由喇叭形外導流管前節和圓筒形外導流管后節組成，所述喇叭形外導流管前節與所述圓筒形外導流管后節相適配地固定連接，所述內導流管由圓錐形內導流管前節和圓筒形內導流管后節組成，所述圓錐形內導流管前節與所述圓筒形內導流管后節相適配地固定連接，所述圓錐形內導流管前節和所述圓筒形內導流管后節均同軸設置于所述喇叭形外導流管前節和所述圓筒形外導流管后節內部；所述永磁發電機安裝在所述內導流管內，所述葉片固定輪盤設置在所述內導流管的后端部，所述永磁發電機的轉動軸與所述葉片固定輪盤固定相連，三片所述風葉片沿徑向固定安裝在所述葉片固定輪盤上，兩片所述瓦形磁懸浮強磁片分別設置在所述永磁發電機的轉動軸兩端上方；所述磁能助力裝置包括永磁體轉子和永磁體定子，所述永磁體轉子由弧形永磁體安裝在所述葉片固定輪盤上形成，所述永磁體定子由瓦形永磁體安裝在所述圓筒形內導流管后節內壁上形成，所述永磁體轉子與所述永磁體定子同軸間隙設置。

進一步地，所述葉片固定輪盤上方設置有多塊固定爪板，每一塊所述固定爪板上安裝有一塊永磁體片，安裝在所述固定爪板上的所有永磁體片構成所述永磁體轉子。

進一步地，所述固定爪板沿所述永磁發電機外壁呈螺旋傾斜設置，設置在所述固定爪板上的永磁體片也呈螺旋傾斜設置。

進一步地，多片瓦形永磁體規則地安裝在所述圓筒形內導流管后節內壁上形成圓筒形的所述永磁體定子，所述圓筒形內導流管后節內沿徑向還設置有磁能助力裝置端磁定子。

進一步地，組成所述永磁體定子的瓦形永磁體為螺旋斜瓦形永磁體磁片，所述螺旋斜瓦形永磁體磁片在水平面上的正投影形狀為長方形或者正方形或者菱形。

進一步地，所述螺旋斜瓦形永磁體磁片的傾斜角度為30°-75°，多片相同結構的所述螺旋斜瓦形永磁體磁片規則排列形成所述永磁體定子。

進一步地，構成所述永磁體轉子的永磁體片的傾斜方向與構成所述永磁體定子的所述螺旋斜瓦形永磁體磁片的傾斜方向相反。

另一方面，本申請提供了一種汽車，所述汽車包括上述的汽車用空氣源發電機，所述空氣源發電機安裝在汽車的前橋或者后橋上，所述空氣源發電機的發電機軸與車輪軸相連接。

本申請的有益效果包括：

本申請提出的汽車用空氣源發電機以及汽車，空氣源電動汽車實現了電動汽車更遠距離的行駛目標，可以直到永磁體消磁為止。減少機械磨損，無尾氣排放，節省能源，減輕消費者經濟負擔，無須充電，將推廣普及迅速，為汽車行業發展奠定技術基礎，廣泛應用于工業、農業、國防、科技相關領域，對環境、凈化空氣有深遠意義，同時可產生巨大的社會效益和經濟效益。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領域普通技術人員而言，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請實施例提供的汽車用空氣源發電機的縱截面結構示意圖。

圖2為本申請另一實施例提供的汽車用空氣源發電機的縱截面結構示意圖。

圖3為本申請實施例提供的外導流管的結構示意圖。

圖4為本申請實施例提供的內導流管的結構示意圖。

圖5為本申請實施例提供的永磁發電機、風葉片與葉片固定輪盤的結構示意圖。

圖6為本申請實施例提供的永磁體定子的結構示意圖。

圖7為本申請另一實施例提供的永磁體定子的結構示意圖。

圖8為本申請實施例提供的永磁體定子、永磁體轉子與永磁發電機的結構示意圖。