[實用新型]一種氣門橫臂有效
| 申請號: | 201520253624.4 | 申請日: | 2015-04-24 |
| 公開(公告)號: | CN204572101U | 公開(公告)日: | 2015-08-19 |
| 發明(設計)人: | 俞黎明;何華定;黃永明;胡安慶 | 申請(專利權)人: | 浙江黎明發動機零部件有限公司 |
| 主分類號: | F01L1/12 | 分類號: | F01L1/12 |
| 代理公司: | 舟山固浚專利事務所 33106 | 代理人: | 楊康星 |
| 地址: | 316000 *** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 氣門 | ||
技術領域
本實用新型涉及的是一種氣門橫臂,是一種燃油發動機零件。
背景技術
在發動機技術發展的初期,一般都采用雙氣門技術(單進單排),在這個階段,氣門的開、閉一般都由搖臂(連桿)直接控制,每個搖臂(連桿)只能控制一個氣門。隨著科技的發展,發動機技術的持續進步,以及環保的要求,產生了多氣門技術(多進多排)。多氣門技術的出現,在結構上要求搖臂能夠同時控制兩個(或多個)同名氣門,這時就出現了氣門橫臂,氣門橫臂是一種將兩個(或多個)同名氣門桿連接起來并與搖臂連接的零件,使搖臂借助于氣門橫臂對兩個或兩個以上氣門進行操作。已往的氣門橫臂,如一座橋梁將兩個或兩個以上的同名氣門桿溝通起來,在結構上也如橋一樣將氣門桿作橋墩,氣門橫臂上孔擱在各氣門桿上。氣門橫臂以中間頂面與搖臂連接,使搖臂動作作用在氣門橫臂上,通過氣門橫臂再作用在氣門桿上。氣門桿通常為圓柱體,為限定氣門桿與氣門橫臂之間的位置,在氣門橫臂與氣門桿相接觸的位置有與氣門桿作間隙配合的柱形孔,柱形孔頂部是氣門橫臂與氣門桿相接觸的面。長期以來氣門橫臂與氣門桿的接觸面S都是平面的,如圖1所示。由于需要精確傳遞搖臂的動作到氣門桿上,氣門橫臂上與氣門桿相接觸的兩個柱形孔頂面的平行度要求非常高。因此,為了確保發動機的精度要求,設計人員往往在設計氣門橫臂時不得不提出非常高的技術要求,包括對氣門橫臂形狀和位置尺寸公差的要求。通常,氣門橫臂設計時該平行度允許誤差僅為0.03至0.05mm。這就延伸出一系列問題,首先,為了滿足設計要求,必須使用高精度的加工和檢測設備,如加工中心和高度測量儀等設備來加工和檢測零件,導致制造成本大大提高;第二,盡管設計人員提出了很高的精度要求,加工后的零件也滿足了這些要求,但零件本身還是存在制造誤差,在機構組裝后體現為兩個接觸平面的平行度誤差e,如圖2所示。所述誤差在機構的運行中使各氣門桿受力不均,且受力點遠離氣門桿軸線,而使該力的作用線與氣門桿軸線不平行。分析氣門桿受力情況:在理論上,圖中應當F1=1/2F(在連接三個氣門桿時則F1=1/3F,在連接n個氣門桿時每個氣門桿所受到的力應當是F1=1/nF),且F1=f1,即不應有徑向分力。而實際上,由于誤差e始終存在,因此F1≠1/2F,F1=f1+f2,其中:F為搖臂作用在氣門橫臂上的力,F1為氣門橫臂作用在單個氣門桿上的力,f1為F1的軸向分力,f2為F1的徑向分力。即在機構運行過程中,氣門橫臂1對氣門桿2所施的力存在徑向分力,該徑向分力將導致氣門導管或氣門桿的磨損加劇,造成機構壽命降低,嚴重時有可能導致機構早期失效,造成使用成本大大提高。
實用新型內容
為了克服背景技術的缺點與不足之處,本實用新型提供一種應用范圍廣,操作方便,節約成本,以及保證產品尺寸的氣門橫臂。
一種氣門橫臂,包括如橋形的一橫梁,所述橫梁的兩側設有與氣門桿間隙配合的柱形孔,所述柱形孔的上底面設有向下凸出的球面,所述球面與氣門桿構成點接觸配合,所述球面的拱形底圓直徑在氣門桿直徑橫截面最小寬度之間,且所述球面的拱高為0.05至0.2mm。
本實用新型具有以下有益效果:本實用新型提供的氣門橫臂其孔上底面與氣門桿接觸的部分為球面,使兩者形成點接觸。這樣,無論氣門橫臂加工精度或機構的精度如何變化,只要在球面拱高和氣門桿與氣門橫臂孔配合間隙允許的范圍以內,都能確保各氣門桿受力均勻,保證氣門桿按精確的軌跡運動,滿足設計要求,延長機構壽命。由于不必要有很高的加工技術要求,從加工設備和加工工藝方面得到改善,能夠大幅降低制造成本,而使用壽命的增長則降低了使用成本,符合精益生產、節能、環保等現代制造理念。
附圖說明
圖1為現有技術氣門橫臂結構示意圖。
圖2為現有技術氣門桿受力分析圖。
圖3為本實用新型一實施例的氣門橫臂結構示意圖。
圖4為本實用新型一實施例氣門橫臂與氣門桿的結構示意圖,
圖中:S氣門橫臂與氣門桿相接觸的面,1-橫梁,2-氣門桿,3-柱形孔,4-球面,e-氣門橫臂與氣門桿接觸面的制造誤差,F-搖臂作用在氣門橫臂上的力,F1-氣門橫臂作用在單個氣門桿上的力,f1-F1的軸向分力,f2-F1的徑向分力;R為氣門橫臂頂面,SR為氣門橫臂與氣門桿接觸的球面;e’-氣門橫臂與氣門桿接觸面的平行度誤差,F-搖臂作用在氣門橫臂上的力,f-氣門橫臂作用在氣門桿上的力,δL-球面的拱高。
具體實施方式
下面針對本實用新型的實施例作進一步說明:
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