[實用新型]混凝土攪拌運輸車副梁

有效

• 申請號: 201520253284.5
• 申請日: 2015-04-24
• 公開（公告）號: CN204713208U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 單福;屈偉;張方彪
• 申請（專利權）人: 四川建設機械（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 許澤偉

技術領域

本實用新型涉及混凝土攪拌運輸車，尤其是混凝土攪拌運輸車副梁。

背景技術

混凝土攪拌運輸車的罐體巨大，必須要有一定的傾角，并且為了防止罐體運轉不與副梁干涉必須預留一定的間隙。所以無可避免的整車高度都比較高，且現有副梁大多數都是一個整體，高度確定，如果上裝超高將無法降低高度。在進入有高度限制的攪拌站時有困難，在隧道施工等高度要求苛刻且限制嚴格的的施工場地無法使用。同時混凝土攪拌運輸車體積大、整體重量大，副梁基本承受上裝的全部重量，當滿載時整車的尾部會有局部的形變，現有的混凝土攪拌運輸車副梁都是加強其剛性來減小尾部的變形，但會使塑性變小，由于混凝土攪拌運輸車車況復雜，在反復載荷作用下，副梁容易發生疲勞破壞，導致副梁斷裂。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種能降低混凝土攪拌運輸車整體高度、減少整體重量、同時能夠保證副梁強度、提高副梁整體塑性的混凝土攪拌運輸車副梁。

為解決上述技術問題本實用新型所采用的技術方案是：混凝土攪拌運輸車副梁，包括縱梁和橫梁，橫梁焊接在平行的兩根縱梁之間，還包括八字矩管、蓋板和加強橫梁；縱梁一端設有缺口；蓋板依照缺口的輪廓形狀貼合在缺口上；八字矩管小端焊接在倒數第二根橫梁的中間，大端與兩根縱梁相焊接；加強橫梁平行排列并焊接在縱梁的缺口位置下方。

進一步的是：所述缺口為梯形缺口。

進一步的是：所述蓋板中間焊有筋板，筋板的下端貼靠縱梁的內表面。

進一步的是：所述蓋板的橫截面為“T”形。

進一步的是：所述加強橫梁兩端均焊接有鋼板。

進一步的是：所述加強橫梁材料為槽鋼。

本實用新型的有益效果是：通過在縱梁與混凝土攪拌運輸車的罐體的接觸處開一缺口，減小了縱梁的厚度，安裝在縱梁上的罐體高度下降，從而可以降低混凝土攪拌運輸車的整車高度，使之能夠方便進出各種對高度要求嚴格的施工場地；在缺口上設有“T”形蓋板，罐體與縱梁的接觸面積變大，能有效分攤罐體對縱梁的壓力，同時縱梁之間焊接具有加強強度作用的加強橫梁和八字矩管，保證了混凝土攪拌運輸車副梁的強度、加強了塑性，減小了副梁斷裂的幾率，能夠延長副梁的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖

圖3為本實用新型A-A面的剖面圖；

圖中標記為：1-縱梁、11-缺口、12-蓋板、121-筋板、2-橫梁、3-八字矩管、4-加強橫梁。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面結合附圖對本實用新型進行進一步的說明。

如圖1.、圖2所示，本實用新型混凝土攪拌運輸車副梁，包括縱梁1和橫梁2，還包括八字矩管3、蓋板12和加強橫梁4。縱梁1的一端設有缺口11，此缺口11設在縱梁1的變形最小處，變形最小處一般是副梁與混凝土攪拌運輸車罐體下部的交接處，同時也是罐體與副梁間隙的最小處，在此處開一個缺口11，可以合理的將罐體下降一定高度，這樣可以將混凝土攪拌運輸車整體高度降低，能夠通過高度限制非常苛刻的隧道施工等施工場地。

作為優選方案，此缺口11設為梯形，因為此處為混凝土攪拌運輸車副梁與罐體間隙的最小處，罐體一般都為頭部尾部有錐形弧面的圓桶，且罐體是傾斜安置，缺口11設置成一邊邊線長另一邊邊線稍短的梯形，這樣能夠更好得與罐體的形狀相貼合，同時梯形底邊為直線，這樣也能保證縱梁1的厚度不會太薄，若缺口11設為弧形或者半圓形則會使縱梁1厚度太薄，不能保證副梁的強度。

如圖3所示，在缺口上貼合焊接有蓋板12，蓋板12中間焊接有筋板121，筋板121的下端貼靠在縱梁1的內表面，形成“T”形結構，同時與缺口11處的縱梁1形成箱體結構。因為此處開了缺口11，對副梁整體的強度有一定的影響，在缺口11上加上“T”形結構的蓋板12后，與不開缺口的副梁相比慣性矩比變化不是很大，強度也變化不大，但是這樣能提升整個副梁的塑性，減小的副梁的斷裂問題，提高了副梁的使用壽命。

如圖1、圖2所示，八字矩管3的小端焊接在倒數第二根橫梁2的中間，大端與兩根縱梁1相焊接，增加了整體副梁抗扭強度；加強橫梁4平行排列并與縱梁1相焊接，且加強橫梁4為兩端都貼焊鋼板的槽鋼，這樣既增加了開缺位置處副梁的強度與副梁抗扭強度又能很好得防止罐體與副梁的干涉。