[實(shí)用新型]一種高安全型單軌列車在線式換輪裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520251806.8
• 申請(qǐng)日: 2015-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN204584661U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任光勝;陳大清;楊昌棋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶大學(xué)
• 主分類號(hào): B23P19/00
• 分類號(hào): B23P19/00;B25H1/16
• 代理公司: 重慶大學(xué)專利中心 50201
• 代理人: 王翔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及列車的檢修設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

為了實(shí)現(xiàn)跨座式單軌列車輪胎的快速更換、充氣、檢修等工作，需要將列車轉(zhuǎn)向架與車輛分離，并移出到合適的工位進(jìn)行檢修操作。現(xiàn)有技術(shù)中，通常是采用底部連接升降機(jī)構(gòu)的升降平臺(tái)來完成上述工作的。這些裝置存在以下幾點(diǎn)不足：(1)缺乏車體支撐機(jī)構(gòu)，需靠人工利用液壓千斤頂來目測支撐，由于車體下部與鋼梁空間狹小而且鋼梁頂部離地高度較高，作業(yè)難度大，存在安全隱患，且支撐精度難以保證；(2)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在地面以上，占用平臺(tái)空間，影響作業(yè)人員正常通行作業(yè)，影響設(shè)備整體美觀；(3)升降機(jī)構(gòu)在升降過程中各級(jí)油缸聯(lián)接處存在竄動(dòng)現(xiàn)象，升降平臺(tái)晃動(dòng)明顯，影響作業(yè)，并存在安全隱患；(4)升降平臺(tái)位于最上位時(shí)，牽引車要牽引單軌列車在梁或軌道上移動(dòng)，很難單純依靠水平保持機(jī)構(gòu)來防止列車明顯上下波動(dòng)，而且萬一水平保持或液壓缸泄漏，列車通過時(shí)可能隨承載列車的鋼梁或軌道一同下降，后果不堪設(shè)想。

綜上所述，現(xiàn)有裝置還是沒有完美地解決跨座式單軌列車輪胎更換的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決列車在線換輪、充氣或檢修時(shí)支撐裝置的穩(wěn)定性問題，以及將轉(zhuǎn)向架分離并安全地移動(dòng)、歸位的問題。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的而采用的技術(shù)方案是這樣的，一種高安全型單軌列車在線式換輪裝置，其特征在于：包括安裝在列車檢修場所的沉降梁、鋼梁和升降平臺(tái)。

所述列車檢修場所具有水平的地面，這塊水平的地面上挖有基坑。

所述鋼梁固定在列車檢修場所的水平地面上。所述基坑上方的鋼梁斷開。

所述沉降梁位于所述基坑的上方。所述基坑底部地基上安裝有升降裝置。所述升降裝置的伸縮端的上端連接所述升降平臺(tái)的下表面。所述升降平臺(tái)位于基坑中。

所述升降平臺(tái)的上表面安裝沉降梁回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。所述沉降梁回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸的軸向垂直于水平面。所述沉降梁回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸的上端連接沉降梁的下表面。當(dāng)所述升降裝置推動(dòng)升降平臺(tái)上升至頂點(diǎn)時(shí)，所述沉降梁隨著升降平臺(tái)上升至頂點(diǎn)，此時(shí)，沉降梁的兩端接在鋼梁斷開處。

進(jìn)一步，所述鋼梁上具有若干個(gè)貫穿其上下表面的通孔。這些通孔中安裝有車體支撐機(jī)構(gòu)。所述車體支撐機(jī)構(gòu)的上端為伸縮桿。

進(jìn)一步，還包括安裝在基坑內(nèi)的水平動(dòng)態(tài)平衡機(jī)構(gòu)。所述水平動(dòng)態(tài)平衡機(jī)構(gòu)包括安裝在基坑內(nèi)壁的導(dǎo)向條，以及安裝在升降平臺(tái)下表面的滑輪。所述滑輪的滾動(dòng)面與導(dǎo)向條接觸。

進(jìn)一步，還包括水平插銷機(jī)構(gòu)。

所述水平插銷機(jī)構(gòu)包括安裝在基坑內(nèi)壁上的插銷座，以及安裝在升降平臺(tái)下表面的插銷、插銷油缸支座和插銷油缸。

所述插銷座具有一個(gè)面向基坑中央的通孔。

所述插銷油缸支座固定在升降平臺(tái)下表面。所述插銷油缸的缸體連接在插銷油缸支座上。所述插銷油缸的伸縮端連接插銷的尾端。當(dāng)所述插銷油缸推動(dòng)插銷至最遠(yuǎn)點(diǎn)時(shí)，插銷插入插銷座的通孔中。

進(jìn)一步，所述升降裝置為安裝在基坑底部地基的若干個(gè)數(shù)字升降機(jī)構(gòu)。每一個(gè)所述數(shù)字升降機(jī)構(gòu)包括心軸Ⅱ、油缸下支座、數(shù)字油缸和地腳螺栓。所述油缸下支座通過地腳螺栓固定在地基上表面。所述油缸下支座的上端具有垂直于水平面的通孔。所述數(shù)字油缸的缸體安裝在所述油缸下支座的通孔中。所述數(shù)字油缸的伸縮桿垂直于水平面。所述數(shù)字油缸的伸縮桿的上端通過心軸Ⅱ連接在升降平臺(tái)的下表面，所述油缸上下支座呈空間90°交錯(cuò)布置。。

本實(shí)用新型提供了一種快速方便的跨座式單軌列車在線式換輪裝置，設(shè)備整體自動(dòng)化水平高，極大限度地降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，彌補(bǔ)了以往設(shè)備的不足，消除了相應(yīng)的安全隱患。

附圖說明

圖1為高安全型單軌列車在線式換輪裝置實(shí)施方案示意圖；

圖2為高安全型單軌列車在線式換輪裝置升降機(jī)構(gòu)示意圖；

圖3為高安全型單軌列車在線式換輪裝置水平插銷機(jī)構(gòu)示意圖。

圖中：沉降梁1、車體支撐機(jī)構(gòu)2、鋼梁3、PC軌道梁4、升降平臺(tái)5、沉降梁回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)6、升降機(jī)構(gòu)7、水平插銷機(jī)構(gòu)8、水平動(dòng)態(tài)平衡機(jī)構(gòu)9、油缸上支座10、心軸Ⅰ11、油缸下支座12、數(shù)字油缸13、地腳螺栓14、地基15、基坑150、插銷座25、插銷26、心軸Ⅱ27、插銷油缸支座28、插銷油缸29。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不應(yīng)該理解為本實(shí)用新型上述主題范圍僅限于下述實(shí)施例。在不脫離本實(shí)用新型上述技術(shù)思想的情況下，根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段，做出各種替換和變更，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。