[實用新型]一種鈑件沖孔翻孔模具

有效

• 申請號: 201520251715.4
• 申請日: 2015-04-23
• 公開（公告）號: CN205042988U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 陳新力;孫東勝
• 申請（專利權）人: 富士瑞鵠技研（蕪湖）有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D28/34
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

技術領域

本實用新型屬于汽車鈑金件生產加工設備技術領域，更具體地說，是涉及一種鈑件沖孔翻孔模具。

背景技術

在汽車制造業飛速發展的今天，企業之間的競爭越來越激烈，提高產品質量和降低制造成本是提高競爭力最為有效的兩個途徑。沖壓模具制造過程中，精簡工序能夠直接降低成本；然而，減少工序后，原先在不同序加工的沖孔和翻孔必須在同一工序完成。而現有技術中的鈑件沖孔翻孔模具，在這種情況下不但不能完全滿足使用要求，而且加工的鈑件質量得不到保證。現有技術的鈑件沖孔翻孔模具，模具由上模座、沖翻孔凸模組件、壓料板、沖翻孔凹模、下模座、待加工鈑件和沖孔廢料組成。其成形過程主要分三個階段：階段一，沖翻凸模隨上模座一起下移剛接觸鈑件，準備開始成形；階段二，沖翻凸模繼續隨上模座一起下移沖孔，翻邊到成形結束；階段三，沖翻凸模隨上模座一起上移回退。這種結構的存在如下弊端：1)沖孔時，待加工鈑件下方無沖孔刃口，沖孔過程會出現廢料切不斷的情況；2)沖孔時，待加工鈑件沖孔邊界下方懸空，沖孔過程使鈑件變形，產生沖孔毛刺；3)沖孔時，待加工鈑件沖孔邊界下方懸空，沖孔位置不準，沖孔邊界變形，導致翻邊后翻邊長度不一致，不能滿足要求；4)成型結束后，翻邊部的鈑件緊包在凹模上，沒有頂料裝置，取件困難；5)沖孔位置精度差，需要經過多次拷料后才能接近要求，增加了模具的調試周期和成本。因此，現有技術中的鈑件沖孔翻孔模具無法滿足要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術中存在的技術問題，提供一種結構簡單，在充分提高鈑件沖孔翻孔加工質量的情況下，使得沖孔和翻孔在同一工序模具中完成，從而不但提高生產加工效率，而且能夠有效的解決沖孔過程中廢料切不斷、鈑件變形、沖孔毛刺技術難題的鈑件沖孔翻孔模具。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種鈑件沖孔翻孔模具，包括沖翻孔凸模、沖翻孔凹模，所述的沖翻孔凸模設置為能夠上下移動的結構，沖翻孔凸模設置為能夠延伸到沖翻孔凹模上的加工孔內的結構，沖翻孔凹模上的加工孔內設置一個頂料器，頂料器外部套裝彈簧，沖翻凸模未延伸到加工孔內時，所述的彈簧設置為處于張開狀態的結構，彈簧上端抵靠在頂料器的彈簧限位部件上的結構。

所述的模具還包括壓料板，壓料板下表面與沖翻孔凹模上表面之間形成鈑件壓合腔，沖翻孔凸模設置為穿過壓料板上的開孔的結構。

所述的沖翻孔凸模下端設置一圈向下凸起的凸模刃口，所述的頂料器的中心孔部位設置一圈與沖翻孔凸模的凸模刃口配合的沖孔刃口。

所述的沖翻孔凹模內部設置中空的腔體，腔體與加工孔連通，頂料器下端與腔體底部連接，頂料器上端設置為能夠延伸到加工孔內的結構，頂料器為中空結構，彈簧套裝在頂料器外圈。

所述的沖翻孔凸模包括凸模本體、加工桿，加工桿與凸模本體下端設置為一體式結構，加工桿與凸模本體之間形成凸臺部，沖翻孔凸模延伸到加工孔內時，加工桿設置為能夠延伸到頂料器中空的中心孔內的結構，彈簧限位部件設置為沿頂料器外壁一周凸起的結構，彈簧上端抵靠在彈簧限位部件下表面上。

所述的模具還包括上模、下模，沖翻孔凸模與上模固定連接，沖翻孔凹模與下模固定連接，上模與控制上模升降的控制部件連接，沖翻孔凹模通過連接螺桿固定安裝在下模上。

所述的沖翻孔凹模下端通過連接螺栓安裝彈簧蓋板，頂料器下端活動套裝在彈簧蓋板上的定位孔內，彈簧下端抵靠在彈簧蓋板上。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：