[實用新型]一種地鐵站臺屏蔽門絕緣立柱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520251686.1
• 申請日: 2015-04-24
• 公開（公告）號: CN204605786U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王長斌
• 申請（專利權(quán)）人: 王長斌
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 沈陽利泰專利商標(biāo)代理有限公司 21209
• 代理人: 王東煜

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及地鐵、城軌屏蔽門，特別是涉及一種地鐵站臺屏蔽門絕緣立柱。

背景技術(shù)

隨著我國地鐵、輕軌等城市軌道交通建設(shè)，對地鐵及城軌的安全性要求越來越高。在地鐵及城軌站臺上安裝的屏蔽門系統(tǒng)，將站臺與列車運行區(qū)間隔開，地鐵車輛以軌道做電流回流的導(dǎo)線作用，這樣地鐵列車、站臺上屏蔽門與大地就存在電位差，當(dāng)乘客和司乘人員進出列車門和站臺屏蔽門時，形成跨步電壓。

目前根據(jù)《城市軌道交通設(shè)計規(guī)范》的要求，各個地鐵及城軌項目普遍采用整側(cè)屏蔽門門體結(jié)構(gòu)與土建結(jié)構(gòu)絕緣安裝后用等電位電纜與鋼軌連接。這種處理方法在理論上可以保證乘客的安全，但在實際工程實施中由于各種因素的影響，在國內(nèi)還沒有任何一條地鐵線路能夠做到屏蔽門門體對地絕緣電阻滿足≥0.5MΩ的設(shè)計要求。也就是說各地鐵線路都是帶著一定的安全隱患在運營。屏蔽門立柱是屏蔽門的主體結(jié)構(gòu)件，是承載屏蔽門其它部件的框架，因此屏蔽門立柱絕緣性能的好壞是影響整個門體結(jié)構(gòu)絕緣的關(guān)鍵因素。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種屏蔽門絕緣立柱，且對地絕緣阻值穩(wěn)定，安裝在絕緣立柱上的地鐵站臺屏蔽門的各個部件均不會由于與立柱的機械安裝出現(xiàn)電氣導(dǎo)通，以保證達到地鐵站臺屏蔽門的對地絕緣要求，防止乘客和司乘人員接觸屏蔽門門體時發(fā)生觸電現(xiàn)象。

采用的技術(shù)方案是：

一種地鐵站臺屏蔽門絕緣立柱，包括由高分子復(fù)合材料構(gòu)成的立柱型材、立柱型材內(nèi)壁上的金屬內(nèi)襯補強板或金屬內(nèi)襯補強管、立柱型材內(nèi)腔高分子填充物、不銹鋼立柱包板、不銹鋼立柱包板背面的復(fù)合材料背襯層、固定立柱包板的尼龍粘扣、立柱上部連接件、軌頂風(fēng)道梁、立柱下部連接件、混凝土站臺板。所述的高分子復(fù)合材料構(gòu)成的立柱型材內(nèi)壁熱復(fù)合上金屬內(nèi)襯補強板或金屬內(nèi)襯補強管后灌注立柱型材內(nèi)腔高分子填充物，立柱型材的上部通過立柱上部連接件固定在軌頂風(fēng)道梁上，立柱型材的下部通過立柱下部連接件固定在混凝土站臺板上，不銹鋼立柱包板背面熱復(fù)合上復(fù)合材料背襯層后通過尼龍粘扣固定在立柱型材表面。

上述的尼龍粘扣的兩瓣分別粘接在立柱型材表面和不銹鋼立柱包板背面的復(fù)合材料背襯層的相應(yīng)位置。

上述的立柱上部連接件由碳鋼加工而成，表面具有密閉包覆的復(fù)合絕緣材料層，且具有吸收土建沉降的伸縮裝置。

上述的立柱下部連接件由碳鋼加工而成，表面具有密閉包覆的復(fù)合絕緣材料層。

本實用新型取得的積極效果：

1、地鐵屏蔽門立柱的上、下部連接件直接和軌頂風(fēng)道梁及混凝土站臺板土建結(jié)構(gòu)連接，不需要再做絕緣處理，使得屏蔽門的安裝工藝大大簡化；

2、地鐵屏蔽門門體不會出現(xiàn)絕緣值小于0.5ΜΩ的情況；

3、與常規(guī)的地鐵站臺屏蔽門相比外觀沒有變化，使用功能沒有

變化；

4、消除了由于屏蔽門門體絕緣不合格產(chǎn)生的安全隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的D--D截面圖。

具體實施方式

一種地鐵站臺屏蔽門絕緣立柱，包括由高分子復(fù)合材料構(gòu)成的立柱型材1、立柱型材內(nèi)壁上的金屬內(nèi)襯補強管2、立柱型材內(nèi)腔高分子填充物3、不銹鋼立柱包板4、不銹鋼立柱包板背面的復(fù)合材料背襯層5、固定立柱包板的尼龍粘扣6、立柱上部連接件7、軌頂風(fēng)道梁9、立柱下部連接件8、混凝土站臺板（見圖1）。所述的高分子復(fù)合材料構(gòu)成的立柱型材1內(nèi)壁熱復(fù)合上金屬內(nèi)襯補強管2（以便于打孔攻絲后用螺栓與其他部件連接）后灌注立柱型材內(nèi)腔高分子填充物3（增加絕緣立柱的剛性），立柱型材1的上部通過立柱上部連接件7固定在軌頂風(fēng)道梁9上。所述立柱上部連接件7由碳鋼加工而成，表面具有密閉包覆的復(fù)合絕緣材料層，且具有吸收土建沉降的伸縮裝置。立柱型材1的下部通過立柱下部連接件8固定在混凝土站臺板10上。所述立柱下部連接件8由碳鋼加工而成，表面具有密閉包覆的復(fù)合絕緣材料層。所述不銹鋼立柱包板4背面熱復(fù)合上復(fù)合材料背襯層5，再通過尼龍粘扣6的兩瓣分別粘接在立柱型材表面和不銹鋼立柱包板背面的復(fù)合材料背襯層的相應(yīng)位置，構(gòu)成一種地鐵站臺屏蔽門絕緣立柱。