[實用新型]插板式風門用行程開關到位機械反饋裝置

有效

• 申請號: 201520250745.3
• 申請日: 2015-04-24
• 公開（公告）號: CN204922193U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 肖華
• 申請（專利權）人: 肖華
• 主分類號: F16K37/00
• 分類號: F16K37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于機械設備領域，涉及插板式風門用行程開關到位機械反饋裝置。

背景技術

長期以來插板式風門，在運行過程中經常出現，行程反饋裝置不能夠準確有效的反饋風門的開關位置，導致電廠在生產過程中會出現不能準確的掌握風門的開關位置，給電廠的生產安全造成困擾。

現有的彈簧內置式，彈簧易受熱老化；風道內側無密封結構，軸管內易積灰卡澀。老式的行程頂桿為彈簧內置式，彈簧長期受熱后導致老化，造成彈力下降，從而導致頂桿不能回彈。行程頂桿的管殼內長期運行后，容易積灰和漏灰，導致堵塞彈簧并且造成外漏煤粉。行程頂桿不能準確的打開行程反饋開關，導致風門開關位置不能準確的反饋給DCS和控制箱。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供插板式風門用行程開關到位機械反饋裝置，解決了解決風門機械反饋裝置積灰卡澀，彈簧老化及軸封泄露問題。

本實用新型所采用的技術方案是包括行程頂桿，行程頂桿安裝在頂桿固定座中，頂桿固定座安裝在門框架上，門框架與風門閘板之間為風門內側，門框架與行程開關碰塊之間為風門外側，行程頂桿能夠在固定座中做直線運動，移動過程中行程頂桿一端能夠接觸風門閘板，行程頂桿另一端安裝有行程頂桿碰塊，行程頂桿碰塊能夠接觸外部的行程開關碰塊，頂桿固定座位于風門內側的一端頂部套有風門內側大螺母，風門內側大螺母內包裹有風門內側石墨環和風門內側密封圈，風門內側石墨環依頂桿固定座頂端設置，頂桿固定座位于風門外側的一端連接密封軸管一端，密封軸管另一端套有風門外側大螺母，風門外側大螺母內包裹有風門外側石墨環和風門外側密封圈，風門外側石墨環依密封軸管頂端設置，頂桿回位彈簧一端固定在密封軸管上、另一端固定在行程頂桿上。

進一步，所述風門外側石墨環和密封軸管頂端之間設有金屬密封片。

本實用新型的有益效果是頂桿回位彈簧安裝在風門外側，避免風道內高溫介質對彈簧的直接侵蝕，有效增加頂桿回位彈簧的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型插板式風門用行程開關到位機械反饋裝置結構示意圖。

圖中，1.風門內側密封圈，2.風門內側石墨環，3.風門內側大螺母，4.風門外側大螺母，5.頂桿固定座，6.金屬密封件，7.頂桿回位彈簧，8.風門外側密封圈，9.行程頂桿碰塊，10.行程頂桿，11.密封軸管，12.風門外側石墨環，13.風門框架，14.風門閘板。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

本實用新型裝置如圖1所示，包括行程頂桿10，行程頂桿10安裝在頂桿固定座5中，頂桿固定座5安裝在門框架13上，門框架13與風門閘板14之間為風門內側，門框架13與行程開關碰塊之間為風門外側，行程頂桿10能夠在固定座5中做直線運動，移動過程中行程頂桿10一端能夠接觸風門閘板14，行程頂桿10另一端安裝有行程頂桿碰塊9，行程頂桿碰塊9能夠接觸外部的行程開關碰塊，頂桿固定座5位于風門內側的一端頂部套有風門內側大螺母3，風門內側大螺母3內包裹有風門內側石墨環2和風門內側密封圈1，風門內側石墨環2依頂桿固定座5頂端設置，頂桿固定座5位于風門外側的一端連接密封軸管11一端，密封軸管11另一端套有風門外側大螺母4，風門外側大螺母4內包裹有風門外側石墨環12和風門外側密封圈8，風門外側石墨環12依密封軸管11頂端設置，頂桿回位彈簧7一端固定在密封軸管11上、另一端固定在行程頂桿10上。優選的，在風門外側石墨環12和密封軸管11頂端之間設有金屬密封片6。

風門開啟時，風門閘板14會撞擊行程頂桿10，使得行程頂桿10向風門外側移動，行程頂桿10的移動帶動頂桿回位彈簧7拉伸，并用行程頂桿碰塊9撞擊行程開關裝置，發出單一到位信號，完成信號反饋。在風門閘板14關閉時，風門閘板14離開原有位置，頂桿回位彈簧7將帶動行程頂桿10向內側位置移動。風門內側密封圈1，及風門內側石墨環2用風門內側大螺母3固定，并可以隨時拆卸更換，風門內側密封圈1，及風門內側石墨環2使得風道內的灰塵等雜質不能進入到密封軸管11內部，解決了軸管積灰造成的行程頂桿10往復運動卡澀。并有效的隔絕了風道內介質通過風門內側的密封軸管11的接口直接作用在風門外側密封圈8和風門外側石墨環12上，減少介質對風門外側密封圈8和風門外側石墨環12的侵蝕，增加了使用穩定性和壽命。頂桿回位彈簧7安裝在風門外側，避免風道內高溫介質對彈簧的直接侵蝕，有效增加頂桿回位彈簧7的使用壽命。金屬密封片6，使得風門外側石墨環12的完整受力性能更好，并適當降低了磨損，增加了行程頂桿10的往復運動的穩定性能。