[實用新型]全自動車體大面積展縮支腿聯動支撐房車

有效

• 申請號: 201520249843.5
• 申請日: 2015-04-24
• 公開（公告）號: CN205311462U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 張克;張紹政
• 申請（專利權）人: 張克;張紹政
• 主分類號: B60P3/36
• 分類號: B60P3/36;B60S9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.全自動車體大面積展縮支腿聯動支撐房車，其特征在于：設置基礎框架(1)，在基礎框架(1)上布設了四組八根橫梁，第一橫梁(3)，第二橫梁(5)，第三橫梁(18)，第四橫梁(149)，第五橫梁(23)，第六橫梁(153)，第七橫梁(145)，第八橫梁(11)，在以上八根橫梁上，對稱固定八個支撐架(34)，共三十二個，在每一側四個支撐架(34)上橫向焊接一根固定橫梁，形成第一固定橫梁(36)，第二固定橫梁(165)，第三固定橫梁(49)，第四固定橫梁(164)，第五固定橫梁(166)，第六固定橫梁(167)，第七固定橫梁(168)，第八固定橫梁(169)，在每根固定橫梁的上下面嵌入柱形滾珠(37)，減少直線滑動的摩擦力，在第一橫梁(3)和第二橫梁(5)之間，第七橫梁(145)和第八橫梁(11)之間，靠左端位置布設一號距離限制塊和二號距離限制塊，兩個距離限制塊(9)，在第三橫梁(18)和第四橫梁(149)之間，第五橫梁(23)和第六橫梁(153)之間，靠右端位置布設三號距離限制塊(20)，四號距離限制塊(25)，在基礎框架的左側縱梁(8)上，設一號油缸基座(7)和二號油缸基座(147)，一號房車自鎖孔(4)，二號房車自鎖孔(10)，兩個油缸基座(7、147)，房車自鎖孔(4、10)，支腿穩定器(127)的固定座(2、12)，在基礎框架的右側縱梁(16)上，設三號油缸基座(17)、四號油缸基座(26)，三號房車自鎖孔(19)、四號房車自鎖孔(24)，支腿穩定器(127)的固定座(21、22)，支腿穩定器是底座(127)上轉動安裝支撐塊(128)，在斷電復位電磁鐵(88)的斜拉下，可從垂直位置上偏離，設置左右伸縮橫梁，用鋼板焊接成“工”字形橫梁，為一號，四號伸縮橫梁(35、156)，二號，三號伸縮橫梁(41、157)，左右側內凹處嵌入固定橫梁(36、49、164、165、166、167、168、169)上，并能左右長距離滑動，一號，四號，二號，三號伸縮橫梁(35、41、156、157)的一端下部設橫梁限距塊(113)，處在縱梁(8、16)和距離限制塊(9、20、25)之間，以保證一號，四號，二號，三號伸縮橫梁(35、41、156、157)只在設定距離內左右滑動，另一端設斷電復位電磁鐵(135)，鎖舌可進出四個左右側一號，四號，二號，三號房車自鎖孔(4、10、19、24)，一號，四號，二號，三號伸縮橫梁上偏開一長方形預裝缺口，布設一號，四號，二號，三號支腿油缸(55、63、161、162)，設制二級雙作用液壓油缸(60)，液壓油缸柱塞的出缸順序是，推出時一級塞柱(78)先出到位，然后二級塞柱(91)再出到位，拉回時，二級塞柱(91)先回拉到位，一級塞柱(78)再回拉到位，一級塞柱(78)行程的長度是房車體一側展開收縮的長度，二級塞柱(91)行程的長度是左右側升降架達到設定高度所需推拉的水平距離，一級塞柱(78)推拉力要大，二級塞柱(91)推拉力可較小，以左右側升降地板(28、40)的總負重量而定，在二級塞柱(91)內設置一個滑動套筒(92)，偏轉螺桿(58)的塞部在內滑行，子母連接盤的子盤(93)和二級塞柱(91)端部相固定，母連接盤(90)和一級塞柱(78)頂部相固定，子母連接盤(90、93)分別傳導一級塞柱，二級塞柱的力，油缸要有保壓功能，設置伸縮升降偏轉單元，在左側一號，四號伸縮橫梁(35、156)的上面，左端對稱布設兩個下支腳(57)，過一號，四號伸縮橫梁中心線布設兩個下滑槽(32)，在支撐板(120)下平面設置兩個上支腳(57)，兩個上滑槽(32)，滑塊(33)置于滑槽內，通過升降支桿(30)托舉一號支撐板120和四號支撐板122，構成左側一號，四號雙叉升降架，在基礎框架(1)上布設一號，四號兩個伸縮橫梁(35、156)，形成一號，四號兩個左側雙叉升降架，托舉兩個支撐板(120、122)，在兩個支撐板(120、122)端部垂直設置立壁(121)，左側升降地板(28)一邊固定在立壁(121)上部，下部呈懸空狀，且與兩個支撐板(120、122)之間，保持有設定空間，左側升降地板(28)形成一個整體結構，在右側二號，三號伸縮橫梁(41、157)的上面，靠右端對稱布設上下四個支腳(46)，過左右中心線布設四個滑槽(42)，四個滑塊(59)滑動內置于滑槽內，通過四根升降支桿(44)直接托舉升降地板(40)，構成右側雙叉升降架，四根升降支桿(44)的長度需長于左側升降支桿(30)的長度，左側升降地板(28)和右側升降地板(40)在空間上無接觸，實現左右側升降地板(28、40)整體套裝，在左右側一號，四號，二號，三號伸縮橫梁(35、41、156、157)的上面設置一號，四號力分解座(29、178)，和二號，三號力分解座(45、175)，一號，四號伸縮橫梁上的弓形推拉連桿(31)和下滑塊(33)以及升降支桿(30)通過轉軸活動相連，二號，三號伸縮橫梁上的弓形推拉連桿(43)和下滑塊(59)，以及升降支桿(44)通過轉軸活動相連，向四個弓形推拉連桿(31、43)施以左右水平力，可帶動左右側雙叉升降支桿(30、44)左右活動，左側一號支撐板(120)，四號支撐板(122)和右側升降地板(40)隨著升降，左右側一號，四號，二號，三號力分解座(29、45、175、178)布設在左右雙叉升降架中間，一號，四號，二號，三號伸縮橫梁(35、41、156、157)的油缸上面，左推第一油缸(60)，第二油缸(158)的底座固定在基座(17、26)上，第一，第二油缸(60、158)的一級母連接盤(90)分別和力分解座(29、178)連接，右推第三油缸(50)，第四油缸(159)的底座固定在基座(7、147)上，第三油缸、第四油缸(50、159)的一級母連接盤(96)和力分解座(45、175)相連，向力分解座(29、45、175、178)施水平力，一號，四號，二號，三號伸縮橫梁(35、41、156、157)在限行的框架內做左右長行程滑動，第一，第二，第三，第四油缸(50、60、158、159)上的二級子連接盤(93、97)分別和左右一號，四號，二號，三號伸縮橫梁上的弓形推拉連桿(31、43)相連，第一，第二，第三，第四油缸(50、60、158、159)的二級塞柱伸縮力通過子連接盤(93、97)傳導給弓形推拉連桿(31、43)，拉動升降地板(28、40)升降，在一號，四號，二號，三號伸縮橫梁上的弓形推拉連桿(31、43)的中心部位固定偏轉螺母(94、98)，偏轉螺母(94、98)和偏轉螺桿(58、61)相結合，偏轉螺桿(58、61)的塞部在滑動套筒(92)內滑行，上有排氣孔，偏轉螺母為多線螺母，偏轉螺桿為多線螺桿，在一號，四號，二號，三號伸縮橫梁(35、41、157、156)的端部長方形缺口處對應安裝一號，四號，二號，三號支腿油缸(55、63、161、162)，一側固定支腿轉軸架(48、56)，左右側墻板(14、15)對應位置埋裝支腿轉軸架(53、62)，支腿油缸(55、63、161、162)兩側各安裝一個壓力軸承(126)，偏轉螺桿轉動穿過兩個轉軸架(48、62)，和支腿油缸(55、63、161、162)固定，一號，四號，二號，三號支腿油缸(55、63、161、162)上端以轉軸(58、61)為圓心在水平和垂直范圍內偏轉，在房車的不同位置布設，有不同的左右旋方向，支腿油缸(55、63、161、162)為雙作用液壓油缸，左右支腿偏轉螺桿(58、61)通過左右偏轉螺母(94、98)和油缸(50、60、158、159)的二級塞柱子連接盤(93、97)相結合，向偏轉螺母(94、98)左右施力，偏轉螺桿(58、61)順時針或逆時針偏轉，為彌補左右側升降地板(28、40)在房車主體收縮后，左側升降地板(28)高于右側升降地板(40)，側車體展開后，地板(28、40)又需在上層地板(80)一個平面上，定制右側升降支架(44)長于左側升降支桿(30)，右推第三，第四油缸(50、159)的二級塞柱(95)長于左推第一，第二油缸(60、158)的二級塞柱(91)的長度，對右推油缸供油延時，右側偏轉螺桿(61)的導程長于左側偏轉螺桿(58)的導程，子母連接盤(90、93)及滑動套筒(92)的作用在于，將油缸一級，二級塞柱的兩個直線往復運動，分解運用，實現了房車所需要的三種功能，第一長段直線往復運動，推拉伸縮橫梁(35、41、157、156)做伸出縮回，第二短段，將直線運動轉變為左右側雙叉升降架上下運動并使支腿做偏轉聯動，將第一，第二，第三，第四油缸(50、60、158、159)，左右一號，四號，二號，三號伸縮橫梁，升降支桿，套裝整體升降地板，支腿偏轉聯動系統組合在一起，構成左右伸縮升降偏轉單元(81、82、83、84)，地板結構，地板三層重疊布設，上層地板(80)固定在房車主體前墻板(13)，后墻板(1)之間的中下部，地板依次是上層地板(80)，左側整體升降地板(28)，右側升降地板(40)三層重疊，左右分組放置，把左側兩個伸縮升降偏轉單元(81、84)布設在基礎框架(1)的兩端，把右側的兩個伸縮升降偏轉單元(82、83)布設在基礎框架(1)中間位置，為左右側升降地板(28、40)，在上層地板(80)下部各自伸縮留下左右運動位置，左右側升降地板(28、40)的運動軌跡是，在上層地板(80)的下部，左右側下方，在一個平面上，墻板結構，房車主廂體由外層頂板(107)，前墻板(13)，后墻板(1)，基礎框架構成，房車主廂體內層由頂板(136)，前墻板(138)，后墻板(137)，三角加強塊(139)，上層地板(80)構成，六根托舉橫梁(110)和兩根托舉縱梁托舉房車廂體，與汽車底盤固定，右側車體由頂板(104)，前墻板(101)，后墻板(109)，右側墻板(15)構成，沒有固定底，在右側墻板(15)上，設有車門(106)，車窗(105)，二號，三號兩根右側伸縮橫梁(41、157)的端部，支腿預留口處和右側墻板(15)垂直固定，前墻板(101)，后墻板(109)的底邊滑腳沿固定在上層地板(80)的滑道(100)滑行，左側車體由頂板(103)，前墻板(102)，后墻板(108)，左側墻板(14)構成，沒有固定底，在左側墻板(14)上，設有車窗(105)，一號，四號兩根左側伸縮橫梁(35、156)的端部支腿預留口處和左側墻板(14)垂直固定，前墻板(102)，后墻板(108)的底邊滑腳沿固定在上層地板(80)的滑道(100)滑行，在墻板滑道(100)下部和房車主體后墻(1)穿洞(118)，將上水管(128)，下水管(129)，電力線(130)，空調管道(99)引入房車內部，在左右一號，四號，二號，三號四根伸縮橫梁(35、41、156、157)的帶動下，左右側車體(14、15)相互套裝并在房車主廂體內層，外層中間做伸縮運動，油電路布設，用一個液壓動力單元(131)，配一個三位四通電磁閥(132)，向左推的兩個油缸(60、158)雙向供油，配一個三位四通電磁閥(133)，向右推兩個油缸(50、159)雙向供油，配三位四通電磁閥(134)，向四個支腿油缸(55、63、161、162)雙向供油，油路有保壓功能，在組合開關(130)統一調控下，完成房車的展開，支撐，收縮，自鎖動作。