[實用新型]一種汽車曲軸模具組裝結構

有效

• 申請號: 201520249638.9
• 申請日: 2015-04-23
• 公開（公告）號: CN204657291U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 錢東航
• 申請（專利權）人: 重慶方汀機械制造有限責任公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D37/18;B21C51/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械模具加工領域，特別是涉及一種汽車曲軸模具組裝結構。

背景技術

曲軸是引擎的主要旋轉機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下（往復）運動變成循環（旋轉）運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與連桿大頭軸瓦與曲軸連桿頸的潤滑和兩頭固定點的潤滑，曲軸的旋轉是發動機的動力源。也是整個機械系統的源動力。

曲軸的應有領域非常的廣，使用最常見的是在汽車上面，曲軸的加工基本通過模具進行完成，但是在曲軸模具的各部件加工完成之后，需要裝置成相對應的凸模和凹模，目前各部件組裝的精度不高，在組裝的過程中不能進行測試，在后序的生產中，影響曲軸加工的精度，存在著不足，不能滿足社會發展的需求，靈活度不佳。

綜上所述，針對現有技術的缺陷，特別需要一種汽車曲軸模具組裝結構，以解決現有技術的不足。

實用新型內容

針對現有技術中曲軸加工中存在的不足，影響實際的生產效率，本實用新型提出一種汽車曲軸模具組裝結構，設計新穎，方便洗車曲軸模具進行組裝，增強模具的加工精度，提升曲軸生產的質量，實用性能強，可以方便的已解決現有技術的缺陷。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種汽車曲軸模具組裝結構，包括殼體，殼體的一側開設有凸模安裝腔，殼體的另一側開設有凹模容置腔，凸模安裝腔內依次設置有和曲軸相匹配的輸入端空置孔、潤滑油孔空置孔、連桿軸頸容置孔、平衡塊容置孔、主軸頸安裝孔、曲柄安裝孔、輸出端安裝孔，輸入端空置孔、潤滑油孔空置孔、連桿軸頸容置孔、平衡塊容置孔、主軸頸安裝孔、曲柄安裝孔、輸出端安裝孔之間均安裝有檔塊，檔塊的中間設置有便于緊固螺釘的穿孔，凹模容置腔內設置有與凸模安裝腔部件相對應的曲軸凹模。

進一步，所述的凸模安裝腔安裝的定位桿銜接凹模容置腔開設的透孔。

進一步，所述的凸模安裝腔和凹模容置腔之間采用可拆分連接。

進一步，所述的凸模安裝腔和凹模容置腔之間設置有翻轉軸。

本實用新型的有益效果是：本產品可以方便汽車曲軸模具的加工，使曲軸模具的各部件都能很好的進行定位，組裝完成之后，可以進行測試，也增強模具加工的精度，減少加工曲軸時的誤差，同時降低安全隱患、減少報廢率的發生，設計新穎，便于模具的加工，是一種很好的創新方案，很有市場推廣前景。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中100-殼體，110-凸模安裝腔，120-凹模容置腔，130-翻轉軸，140-定位桿，150-透孔,111-輸入端空置孔，112-潤滑油孔空置孔，113-連桿軸頸容置孔，114-平衡塊容置孔，115-主軸頸安裝孔，116-曲柄安裝孔，117-輸出端安裝孔。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1、一種汽車曲軸模具組裝結構，包括殼體100，殼體100的一側開設有凸模安裝腔110，殼體100的另一側開設有凹模容置腔120，凸模安裝腔110內依次設置有和曲軸相匹配的輸入端空置孔111、潤滑油孔空置孔112、連桿軸頸容置孔113、平衡塊容置孔114、主軸頸安裝孔115、曲柄安裝孔160、輸出端安裝孔117，輸入端空置孔111、潤滑油孔空置孔112、連桿軸頸容置孔113、平衡塊容置孔114、主軸頸安裝孔115、曲柄安裝孔160、輸出端安裝孔117之間均安裝有檔塊，檔塊的中間設置有便于緊固螺釘的穿孔，凹模容置腔120內設置有與凸模安裝腔110部件相對應的曲軸凹模。

另外，的凸模安裝腔110安裝的定位桿140銜接凹模容置腔120開設的透孔150，凸模安裝腔110和凹模容置腔120之間采用可拆分連接。凸模安裝腔110和凹模容置腔120之間設置有翻轉軸130

本實用新型的使用過程為：通過凸模安裝腔將曲軸的所有部件放置進去，而且部件均和曲軸相同，不會產生大的誤差，通過鎖緊螺釘將其固定完畢之后，就可以通過凸模安裝腔的定位桿伸向凹模容置腔的透孔里邊，檢測凸模和凹模是否對應，便于進行修改，避免后序生產中的報廢率，實用性能優。