[實(shí)用新型]鏈板線轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520249603.5
• 申請(qǐng)日: 2015-04-23
• 公開（公告）號(hào): CN204643097U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張?jiān)谌A;潘順先;張敬義;申輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶延鋒江森汽車部件系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/52
• 分類號(hào): B65G47/52
• 代理公司: 重慶為信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種連接器，具體涉及一種鏈板線之間的連接器。

背景技術(shù)

鏈板線可承受較大載荷，適合長(zhǎng)距離輸送，廣泛應(yīng)用于柴油機(jī)、家用電器、食品、汽車、摩托車、發(fā)動(dòng)機(jī)等行業(yè)的裝配及輸送。由鏈板線制成的輸送機(jī)輸送面平坦光滑，摩擦力小，物料在輸送線之間的過(guò)渡平穩(wěn)，可以在一條輸送線上完成水平、傾斜和轉(zhuǎn)彎輸送，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)，維護(hù)方便，備清潔方便，布局靈活。

鏈板線是一種回轉(zhuǎn)循環(huán)式的輸送機(jī)構(gòu)，在鏈板線的初始端和末端，單個(gè)的鏈板在開始回轉(zhuǎn)時(shí)前側(cè)和后側(cè)會(huì)脫離回轉(zhuǎn)面而翹起來(lái)，使其與即將回轉(zhuǎn)的水平鏈板之間產(chǎn)生較大的鏈板線間隙，在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，很多配件上設(shè)有數(shù)量不一的線束或帶子，在物料從上一個(gè)鏈板線的末端進(jìn)入下一個(gè)鏈板線的起始端的過(guò)程中，這些線束或帶子可能會(huì)落入鏈板線間隙中，存在一定的安全隱患。為了解決這一問(wèn)題，傳統(tǒng)的方式是在通過(guò)設(shè)置防護(hù)罩將上一個(gè)鏈板線的末端和下一個(gè)鏈板線的起始端同時(shí)罩住，并采用人工將物料搬上或搬下鏈板線，這樣會(huì)耗費(fèi)大量的人力，增加工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種在兩個(gè)鏈板線之間起連接作用的連接器。

技術(shù)方案如下：

一種鏈板線轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)，其要點(diǎn)在于：包括兩個(gè)料板組件，兩個(gè)所述料板組件之間通過(guò)輥筒組件連接，所述料板組件包括送料板和斜面過(guò)渡板，所述送料板的內(nèi)側(cè)邊與所述輥筒組件連接，所述送料板的外側(cè)邊與所述斜面過(guò)渡板的內(nèi)側(cè)邊鉸接，所述斜面過(guò)渡板的上表面向外側(cè)傾斜，所述輥筒組件包括兩個(gè)正對(duì)設(shè)置的輥筒支撐桿，所述輥筒支撐桿的兩端分別與兩個(gè)所述料板組件連接，在兩個(gè)所述輥筒支撐桿之間安裝有至少兩個(gè)移送輥筒。

采用以上技術(shù)方案的顯著效果是，送料板外側(cè)邊連接的斜面過(guò)渡板和鏈板線的端部連接，斜面過(guò)渡板與鏈板線的固定邊緣連接，靠近鏈板但不與其接觸，從而不會(huì)與鏈板線一起移動(dòng)；同時(shí)，送料板將回轉(zhuǎn)的鏈板遮擋，使物料不能到達(dá)鏈板線間隙處，從而避免線束或帶子進(jìn)入鏈板線間隙，排除安全隱患；處于剛開始回轉(zhuǎn)狀態(tài)的鏈板的后側(cè)會(huì)翹起將送料板向上頂，但由于斜面過(guò)渡板與送料板之間鉸接，在送料板上移時(shí)，斜面過(guò)渡板并不會(huì)上移，從而保持斜面過(guò)渡板始終靠近鏈板；物料移送至上一個(gè)鏈板線末端時(shí)進(jìn)入斜面過(guò)渡板，再通過(guò)送料板到達(dá)輥筒組件，通過(guò)輥筒組件移送至下一個(gè)送料板和斜面過(guò)渡板，從而將物料轉(zhuǎn)移到下一個(gè)鏈板線的初始端。

在上述斜面過(guò)渡板上分別設(shè)有浮動(dòng)支撐件，該浮動(dòng)支撐件向外伸出所述斜面過(guò)渡板的邊緣。采用以上技術(shù)方案，浮動(dòng)支撐件支撐斜面過(guò)渡板，使斜面過(guò)渡板更穩(wěn)定。

上述浮動(dòng)支撐件包括位于所述斜面過(guò)渡板上表面的支撐座，該支撐座與所述斜面過(guò)渡板連接，在所述支撐座上安裝有浮動(dòng)滾輪，該浮動(dòng)滾輪伸出所述斜面過(guò)渡板的邊緣。采用以上技術(shù)方案，浮動(dòng)滾輪位于鏈板線的固定邊緣上或直接位于移動(dòng)的鏈板上，起到支撐作用；當(dāng)浮動(dòng)滾輪直接位于移動(dòng)的鏈板上時(shí)，浮動(dòng)滾輪與鏈板線反向轉(zhuǎn)動(dòng)，斜面過(guò)渡板靠近鏈板，兩者之間空隙很小。通過(guò)支撐可將將斜面過(guò)渡板和送料板定位，浮動(dòng)滾輪只滾動(dòng)而不滑動(dòng)，從而保證斜面過(guò)渡板和送料不發(fā)生移位。

在上述支撐座和斜面過(guò)渡板之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)支撐座高度的墊片。采用以上技術(shù)方案，墊片能調(diào)整支撐座的高度，從而調(diào)節(jié)斜面過(guò)渡板和支撐座之間的距離，最終調(diào)整斜面過(guò)渡板和鏈板之間的距離，使斜面過(guò)渡板靠近鏈板而又不與其接觸。

上述送料板包括上下正對(duì)設(shè)置的面板和底板，所述面板和底板的邊緣固定連接，所述底板的上表面設(shè)有送料滾珠，所述面板上開設(shè)有滾珠限位孔，該滾珠限位孔的孔徑小于所述送料滾珠的直徑，所述送料滾珠的上部伸出所述滾珠限位孔。采用以上技術(shù)方案，送料滾珠在滾珠限位孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)位于面板上的物料起到良好的移動(dòng)效果。

在上述斜面過(guò)渡板上方分別設(shè)有過(guò)渡板彈性壓緊件，該過(guò)渡板彈性壓緊件與所述斜面過(guò)渡板的上表面壓緊。采用以上技術(shù)方案，過(guò)渡板彈性壓緊件能將斜面過(guò)渡板向下壓，使斜面過(guò)渡板不易向上翹起。

上述過(guò)渡板彈性壓緊件包括固定設(shè)置在所述斜面過(guò)渡板上方的壓簧支撐座，在該壓簧支撐座和所述斜面過(guò)渡板之間設(shè)有壓簧。采用以上技術(shù)方案，壓簧能將斜面過(guò)渡板向下壓緊。

有益效果：采用本實(shí)用新型的鏈板線轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)，能將兩個(gè)鏈板線之間連接，物料從上一個(gè)鏈板線通過(guò)鏈板線轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)移送至下一個(gè)鏈板線，不需要人工搬運(yùn)，省時(shí)、省力，同時(shí)能將鏈板線起始端和末端的鏈板線間隙遮蔽，避免汽車配件上的線束或帶子進(jìn)入鏈板線間隙，從而防止意外，提高安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；