[實用新型]一種船用高性能芳綸纖維混編布

有效

• 申請號: 201520249334.2
• 申請日: 2015-04-22
• 公開（公告）號: CN204605059U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 李鳳磊;王緯波;田麗蓉
• 申請（專利權）人: 無錫東方高速艇發展有限公司
• 主分類號: B32B17/02
• 分類號: B32B17/02;B32B17/10;B32B17/12;B32B27/02;B32B27/34
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 黃冠華

技術領域

本實用新型涉及一種船用高性能芳綸纖維混編布。

背景技術

隨著我國船艇制造業的迅猛發展，對船艇材料的要求也越來越高。為了提高船艇或部件的性能，延長其使用壽命，有必要開發出一種抗沖擊性強、耐疲勞、耐磨損的復合材料結構以滿足航行體技術性能的要求。

現有技術中大多使用芳綸纖維布或者玻璃纖維布作為船艇某些部件的材料。芳綸纖維布由芳綸原絲通過平紋、斜紋、緞紋織成的方格布，其耐光性差、吸水性強、價格高。玻璃纖維布徑向強度差，粘連性差，纖維材料中存在氣泡等，這些缺點都嚴重影響著玻璃纖維的質量和使用壽命。

申請號為201220417223.4，授權公告號為CN?202786626U的實用新型專利公開了一種芳綸纖維與玻璃纖維混編布，它包括經向纖維束和緯向纖維束，所述的經向纖維束為芳綸纖維，緯向纖維束為玻璃纖維，所述的芳綸纖維和玻璃纖維依次交疊，呈十字型交錯設置。該混編布的結構改變了以往單一的玻璃鋼制品只有剛性沒有柔性不耐沖擊的問題，使其強度會有大幅度增加，而且重量會有大幅度減少，防火隔熱防穿刺性能也有小幅度提升。

但是，這種混編布仍舊存在拉伸強度低、樹脂浸透效果差、軸向力學性能差等缺點，不能夠適應船艇工業的應用。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種船用高性能芳綸纖維混編布。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種船用高性能芳綸纖維混編布，其包括玻璃纖維層、芳綸纖維層和無堿玻璃纖維短切氈層；所述玻璃纖維層和所述無堿玻璃纖維短切氈層分別固定設置在所述芳綸纖維層的兩側；所述芳綸纖維層的纖維束和所述玻璃纖維層的纖維束均各自平行并列排布。

進一步地，所述芳綸纖維層的纖維束和所述玻璃纖維層的纖維束垂直設置。

進一步地，所述玻璃纖維層為無堿無捻玻璃纖維。

進一步地，所述玻璃纖維層的纖維束用量為300～400g/m²，所述芳綸纖維層的纖維束的用量為200～300g/m²，所述無堿玻璃纖維短切氈層的用量為80～120g/m²。

進一步地，所述玻璃纖維層為0.05～0.10mm厚，所述芳綸纖維層為0.05～0.10mm厚，所述無堿玻璃纖維短切氈層為0.2～0.3mm厚。

本實用新型所達到的有益效果是：

本實用新型提供的船用高性能芳綸纖維混編布，其拉伸強度大幅度提高；較芳綸布的樹脂浸透效果好；本實用新型芳綸纖維層的纖維束一根根平行并列排布，不與玻璃纖維層的纖維束上下交錯編織，保持了其軸向力學性能。本實用新型抗沖擊性強、耐疲勞、耐磨損，使船艇或部件的性能大為提高，延長使用壽命。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是玻璃纖維層的結構示意圖；

圖3是芳綸纖維層的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1至圖3所示，本實用新型一種船用高性能芳綸纖維混編布，其包括玻璃纖維層1、芳綸纖維層2和無堿玻璃纖維短切氈層3；所述玻璃纖維層1和所述無堿玻璃纖維短切氈層3分別固定設置在所述芳綸纖維層2的兩側；所述芳綸纖維層2的纖維束和所述玻璃纖維層1的纖維束均各自平行并列排布。

所述芳綸纖維層2的纖維束和所述玻璃纖維層1的纖維束垂直設置。在本實施例中，所述玻璃纖維層1的纖維束與織物的長度方向平行，所述芳綸纖維層2的纖維束與織物的長度方向垂直。

在本實施例中，所述玻璃纖維層1為無堿無捻玻璃纖維。

在本實施例中，所述玻璃纖維層1的纖維束用量為300～400g/m²，所述芳綸纖維層2的纖維束的用量為200～300g/m²，所述無堿玻璃纖維短切氈層3的用量為80～120g/m²。

在本實施例中，所述玻璃纖維層1為0.05～0.10mm厚，所述芳綸纖維層2為0.05～0.10mm厚，所述無堿玻璃纖維短切氈層3為0.2～0.3mm厚。