[實(shí)用新型]一種新型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520249299.4
• 申請(qǐng)日: 2015-04-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204527217U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹銀萍;何養(yǎng)民
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陜西鐵馬鑄鍛有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61L5/04
• 分類(lèi)號(hào): B61L5/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種新型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)，適用于鐵路道岔的轉(zhuǎn)換和轉(zhuǎn)換狀態(tài)的監(jiān)控、顯示，屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修量大，液壓缸上所設(shè)置的活塞桿和動(dòng)作桿運(yùn)動(dòng)中心不重合，使液壓缸上所設(shè)置的活塞桿的施力中心和動(dòng)作桿受力中心不重合，導(dǎo)致轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉過(guò)程中液壓缸始終受偏心力矩，導(dǎo)致液壓缸密封漏油；在寒冷的冬季由于環(huán)境溫度低，轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動(dòng)慢或不能啟動(dòng)；在炎熱的夏天，環(huán)境屋頂使油溫升高，效率降低等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于克服現(xiàn)有轉(zhuǎn)轍機(jī)存在的液壓缸上所設(shè)置的活塞桿和動(dòng)作桿運(yùn)動(dòng)中心不重合，使液壓缸上所設(shè)置的活塞桿的施力中心和動(dòng)作桿受力中心不重合，導(dǎo)致液壓缸密封漏油；在寒冷的冬季由于環(huán)境溫度低，轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動(dòng)慢或不能啟動(dòng)；在炎熱的夏天，環(huán)境屋頂使油溫升高，效率降低等問(wèn)題，從而提供一種新的技術(shù)方案。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型可通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種新型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)，它是由液壓站、轉(zhuǎn)換鎖閉器組成，其特征是：液壓缸采用缸體固定結(jié)構(gòu)并安裝在油箱殼體上，液壓缸內(nèi)裝有活塞桿，活塞桿上設(shè)有開(kāi)鎖楔棱并和鎖閉套相連接，在油箱殼體上裝有鎖閉筒，鎖閉筒上裝有鎖閉滾珠，所述的活塞桿為雙頭結(jié)構(gòu)。

液壓缸上所設(shè)有的活塞桿和動(dòng)作桿運(yùn)動(dòng)中心重合設(shè)置，液壓缸上所設(shè)有的活塞桿的施力中心和動(dòng)作桿受力中心重合設(shè)置。

活塞桿與導(dǎo)向塊和連接件與動(dòng)作桿在同一軸線上連接；油箱殼體外側(cè)有散熱筋片并裝有電加熱器和溫度控制器。

本實(shí)用新型與現(xiàn)技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是：

1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。

2.液壓缸采用缸體固定結(jié)構(gòu)，活塞桿和動(dòng)作桿運(yùn)動(dòng)中心重合，活塞桿的施力中心和動(dòng)作桿受力中心重合，液壓缸不受偏心載荷。

3.油缸和活塞桿采用整體密封，防止漏油。

4.在油箱殼體上裝有電加熱器和溫度控制器，可以控制液壓油溫度。

5.在殼體油箱外表面，設(shè)置散熱筋片，有利于散熱。

附圖說(shuō)明

附圖是本實(shí)用新型一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

一種新型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)，它是由液壓站、轉(zhuǎn)換鎖閉器組成。具體設(shè)施方法為：轉(zhuǎn)轍機(jī)殼體兼做油箱殼體1，油泵電機(jī)組4提供壓力油源，液壓缸12與油箱殼體1直接連接固定，液壓缸12裝有雙頭活塞桿11，雙頭活塞桿11上設(shè)有開(kāi)鎖楔棱16并和鎖閉套10連接，在油箱殼體1上裝有鎖閉筒6，鎖閉筒6上裝有鎖閉滾珠9，液壓缸10反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)活塞桿11和鎖閉套10一起運(yùn)動(dòng)到達(dá)行程L時(shí)，活塞桿11和鎖閉套10及裝在油箱殼體1的鎖閉筒6和鎖閉滾珠9在液壓缸12的作用下，一起完成鎖閉、解鎖功能。

活塞桿11與導(dǎo)向套13和連接件14與動(dòng)作桿15在同一軸線上連接，完成左右鎖閉運(yùn)動(dòng)過(guò)程。

通過(guò)調(diào)節(jié)閥3可調(diào)節(jié)鎖閉、解鎖速度，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作轉(zhuǎn)換時(shí)間。

導(dǎo)向套13兼做左右節(jié)點(diǎn)架，與左節(jié)點(diǎn)7和右節(jié)點(diǎn)8相連接。

本實(shí)用新型可使液壓缸12、活塞桿11和動(dòng)作桿15運(yùn)動(dòng)中心重合，液壓缸12、活塞桿11的施力中心和動(dòng)作桿15受力中心重合。解決了液壓缸12、活塞桿11和動(dòng)作桿15運(yùn)動(dòng)中心不重合，液壓缸12、活塞桿11的施力中心和動(dòng)作桿15受力中心不重合的弊端，導(dǎo)致轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉過(guò)程中液壓缸12始終受偏心力矩，導(dǎo)致密封漏油等問(wèn)題。

為了解決在冬季由于環(huán)境溫度低，轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動(dòng)慢或不能啟動(dòng)等問(wèn)題，在炎熱的夏天，環(huán)境屋頂使油溫升高，效率降低等問(wèn)題。本實(shí)用新型在液壓回路中裝有電加熱器5和溫度控制器2，當(dāng)環(huán)境溫度低于液壓泵啟動(dòng)溫度時(shí)，溫度控制器發(fā)出信號(hào)，啟動(dòng)電加熱器，當(dāng)環(huán)境溫度高于液壓泵啟動(dòng)溫度時(shí)，電加熱器停止工作。

油箱殼體采用鑄鋁材料，油箱殼體外側(cè)有散熱筋片。